Porsche Panamera всегда была своеобразным явлением в мире роскошных автомобилей: большой, практичный лифтбек с динамикой 911-го. Несмотря на сочетание комфорта, простора и захватывающей динамики, его часто упускают из виду. Почему? 911 доминирует в имидже Porsche для энтузиастов, а более широкая аудитория предпочла внедорожники, такие как Cayenne. Даже собственный электрокар Porsche, Taycan, отнял часть его славы. Неужели Panamera незаслуженно игнорируется?
Цена: Вопрос за полмиллиона
В Австралии цена на Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2026 года начинается от внушительных 499 900 долларов США (до учета дорожных расходов), что доходит до 535 761 доллара США “под ключ” в Новом Южном Уэльсе. Это ставит его в прямую конкуренцию с Audi RS7 Performance (258 900 долларов США) и BMW M5 (278 000 долларов США). За те же деньги можно купить ультрароскошные аналоги, такие как Bentley Flying Spur или Aston Martin DB12 Volante.
Наш тестовый автомобиль был оснащен опциями на 26 690 долларов США, включая эксклюзивную окраску кузова, стоимость которой превышает 20 000 долларов США. Некоторые улучшения (например, массажные сиденья за 2200 долларов США) должны быть в стандартной комплектации за эту цену, а другие (эмблемы Porsche на подголовниках за 1450 долларов США) кажутся излишней роскошью.
Интерьер: Как Audi, но с глянцем
В интерьере Panamera в приоритете спортивный вид, а не безупречная роскошь. Несмотря на цену в 500 000 долларов и выше, он подозрительно похож на Audi, лишенный премиальной атмосферы, ожидаемой за эти деньги. Дешевый пластик на дверях и центральной консоли портит впечатление, а чрезмерный глянцевый черный цвет доминирует в салоне.
Спортивные сиденья выглядят агрессивно, но на удивление жесткие, что делает дальние поездки неудобными. Задние сиденья просторные, но лишены вентиляции и массажа, которые должны быть в стандартной комплектации. Есть элегантные детали, такие как аналоговые часы и металлические элементы управления с насечкой, но они нивелируются сенсорной информационно-развлекательной системой и глянцевыми емкостными переключателями, на которых остаются отпечатки пальцев.
Динамика: Мощный гибрид с V8
Turbo S E-Hybrid оснащен двухтурбинным V8 с подключаемой гибридной системой, обеспечивающей огромную мощность и удивительно приличную экономичность. В гибридном режиме мы видели 4,6 л/100 км в смешанном городском и шоссейном режиме. При более длительном использовании расход топлива увеличился до 13,8 л/100 км.
Автомобиль не поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC), но может заряжаться со скоростью до 11 кВт переменным током (AC). Он отображает запас хода электромобиля в навигационной системе и отслеживает время вождения с нулевыми выбросами.
Настоящее удовольствие начинается в спортивном режиме, когда Panamera раскрывает свой полный потенциал. Разгон ошеломительный, вдавливающий в сиденье с неудержимой силой. V8 звучит потрясающе, что делает его гораздо более увлекательным, чем электрический Taycan.
Управляемость: Комфорт и вовлеченность
Porsche Active Ride Suspension, работающая от 400-вольтовой системы, обеспечивает удивительно плавную езду, даже на неровностях. Автомобиль остается устойчивым и собранным, поглощая удары, не теряя стабильности. Подвеска может даже подниматься для облегчения посадки, хотя резкая регулировка может дезориентировать.
Рулевое управление точное и информативное, с регулируемым усилием. Задняя рулевая система повышает устойчивость на высоких скоростях и маневренность на низких. Несмотря на свои размеры, Panamera кажется удивительно проворным на извилистых дорогах.
Однако шум шин на грубых поверхностях может проникать в салон. Система удержания полосы движения дергается, а педаль тормоза кажется деревянной. Тем не менее, Panamera достигает редкого баланса между роскошным комфортом и спортивной динамикой.
Стандартные функции и настройка
Panamera хорошо оснащена адаптивной пневматической подвеской, 20-дюймовыми колесами и полным набором технологий, включая цифровую приборную панель, сенсорную информационно-развлекательную систему, беспроводную интеграцию со смартфоном и звуковую систему Bose.
Porsche предлагает обширные возможности настройки, от цвета кузова до отделки интерьера. Покупатели могут выбрать различные пакеты, включая Sport Chrono Package и Porsche Ceramic Composite Brakes.
Вердикт: Способный, но незамеченный самоцвет
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid — это убедительный роскошный лифтбек, сочетающий в себе производительность, комфорт и практичность. Однако его высокая цена, несколько разочаровывающий интерьер и конкуренция со стороны более эффектных соперников делают его часто упускаемым из виду. Если вы ставите на первое место динамику вождения и не возражаете против премиальной цены, Panamera предлагает уникальный и увлекательный опыт. Но для многих покупателей Cayenne или Taycan могут предложить более привлекательное соотношение цены и качества.
