Renault відкладає ширше впровадження електромобілів (EV) в Австралії, посилаючись на ринок, який поки що недостатньо великий, щоб виправдати інвестиції. Незважаючи на запуск третьої моделі EV, Scenic E-Tech, голова австралійського підрозділу компанії, Глен Сілі, заявляє, що поточні темпи впровадження електромобілів є надто низькими, щоб зробити прибутковим ввезення додаткових електричних моделей.
Обмежене проникнення на ринок та регуляторні перешкоди
В даний час електромобілі становлять менше 10% від 1,2 мільйонів щорічних продажів автомобілів в Австралії. Силі пояснив, що Renault знадобиться значне зрушення — в ідеалі, проникнення електромобілів на рівні 40% — щоб розширення електричної лінійки мало сенс. Поточні цифри не забезпечують необхідний масштаб для прибутковості.
Ситуацію ще більше ускладнюють австралійські правила безпеки, які не дозволяють продавати деякі заморські моделі Renault EV, такі як Twingo E-Tech та Renault 4 E-Tech на місцевому ринку. Ці моделі користуються популярністю в Європі, де використання електромобілів вище, але не відповідають австралійським стандартам.
Гібридна стратегія як перехідне рішення
Renault не цурається електрифікації повністю; компанія обирає змішаний підхід. Планується ввозити нові гібридні моделі, такі як компактний позашляховик Symbioz, щоб відповідати дедалі суворішим вимогам до викидів CO2 у рамках австралійського стандарту ефективності нових транспортних засобів (NVES). Гібриди пропонують більш швидкий спосіб зниження викидів CO2 у масштабі автопарку, не покладаючись виключно на повільніше зростання продажів чистих електромобілів.
Ця стратегія дозволяє Renault уникнути штрафів за перевищення лімітів викидів, доки ринок електромобілів не дозріє. Минулого року компанія поставила 4569 автомобілів в Австралії, в порівнянні з 28856 чисто електричними моделями Tesla. Це демонструє поточний дисбаланс у австралійському ландшафті електромобілів.
Майбутні плани та глобальні тенденції
Глобальні зусилля Renault в галузі електромобілів продовжуються, з розробкою нових моделей, таких як гібридний позашляховик Filante та фургон Trafic E-Tech наступного покоління. Компанія також спрощує свій підрозділ з електромобілів Ampere, реінтегруючи його в основний бізнес Renault до 2026 року. Цей крок спрямований на прискорення розробки та виробництва електромобілів, що потенційно може принести користь партнерам Альянсу Mitsubishi і Nissan.
** Renault демонструє електромобілі, побудовані на новітній платформі RGEV Medium 2.0, яка обіцяє запас ходу до 750 км (WLTP) для повністю електричних моделей і 1400 км для електромобілів зі збільшеним запасом ходу. ** Компанія продовжить стежити за попитом на електромобілі в Австралії, але прибуток основними чинниками у будь-яких майбутніх планах розширення.
Зрештою, підхід Renault прагматичний. Компанія розширить свої пропозиції електромобілів в Австралії лише тоді, коли ринкові умови — розмір, регулювання та споживчий попит — відповідатимуть її бізнес-цілям.
