Протягом десятиліть Ferrari була синонімом високопродуктивної розкоші, але в 1990-х роках з’явився несподіваний суперник: Acura NSX. Цей суперкар, розроблений Honda, не тільки конкурував з Ferrari, але й часто перевершував їх, і все це за значно нижчою ціною. NSX довів, що виняткова техніка не вимагає надмірної ціни.
Стандарт Ferrari: 348
Ferrari 348 кінця 1980-х років став знаковим автомобілем для італійського автовиробника. Його 3,4-літровий двигун V8 виробляв 300 кінських сил, що дозволяло йому розганятися до 60 миль/год (96 км/год) за 5,6 секунди і досягати максимальної швидкості 274 км/год. Дизайн, розроблений Pininfarina, мав характерні різкі лінії та бічні виїмки, характерні для Ferrari тієї епохи. 348 став кроком вперед у дизайні шасі та аеродинаміці, але на той час коштував близько 140 000 доларів.
Зустрічайте Acura NSX: експеримент Honda із суперкарами
Honda NSX, випущена в 1990 році, була розроблена з однією метою: перемогти Ferrari 348 на трасі. Назва автомобіля «New Sports car eXperimental» відображає його інноваційний підхід. Незважаючи на меншу потужність — 3,0-літровий V6, який видає 270 кінських сил — NSX пропонував досвід водіння, який часто перевершував Ferrari. Ключовою відмінністю була не чиста швидкість, а баланс, керованість і впевненість водія.
Продуктивність і керованість: перевага NSX
У той час як Ferrari мав більше кінських сил на папері, NSX почувався більш стабільним у поворотах. Алюмінієва конструкція NSX зберегла його легкість, а його подвійна поперечна підвіска та розподіл ваги майже 50:50 забезпечили точне керування. Це зробило більш передбачуваним і легшим водіння на межі, з чим боролася Ferrari. NSX був не просто швидким, він був доступним.
Ціна та надійність: формула перемоги NSX
NSX коштував значно менше, ніж Ferrari: близько 65 000 доларів проти 140 000 доларів. Ця різниця в ціні зробила його життєздатним варіантом для ентузіастів, які прагнули продуктивності суперкара без шестизначної суми. Але NSX виявився не тільки дешевшим, але й надійнішим. Створений завдяки ретельному розробці Honda, NSX був відомий своєю довговічністю. Сьогодні багато NSX першого покоління мають пробіг понад 100 000 миль, що є свідченням якості їхньої збірки. З іншого боку, Ferrari 348 потребував частого та дорогого технічного обслуговування.
Сьогоднішній ринок: зростаюча вартість NSX
Сьогодні обидві машини знаходяться в розшуку колекціонерів. Добре збережений NSX першого покоління можна продати за 60 000-120 000 доларів, тоді як Ferrari 348 коштує від 80 000 до 90 000 доларів. Як не дивно, зараз NSX часто дорожчий, незважаючи на те, що колись він був значно дешевшим. Це свідчить про його зростаючу репутацію як інженерного дива та життєздатної альтернативи італійським суперкарам.
Acura NSX довів, що Ferrari невразливий. Віддаючи пріоритет керованості, надійності та вартості, Honda створила суперкар, який міг перемогти коня, що скаче, у своїй грі. NSX залишається нагадуванням про те, що виняткова продуктивність не завжди має астрономічну ціну.
