Автомобільний ринок змінюється: імениті бренди відроджують класичні назви, в гру активно вступають китайські автовиробники. Ця конкуренція сприяє інноваціям і, що найважливіше, знижує ціни. Останній приклад? Відроджена Frontera від Vauxhall, тепер електричний позашляховик, орієнтований на покупців, які цінують бюджет, протистоїть Atto 2 від BYD, новачку, який пропонує привабливе поєднання характеристик і ціни. Обидва автомобілі представляють собою стратегічний крок їхніх виробників: Vauxhall використовує ностальгію, а BYD — капіталізацію на швидко зростаючій частці ринку.
Стратегія відродження: знайомі імена в нову еру
Виробники автомобілів, такі як Vauxhall і Ford, все частіше звертаються до знайомих логотипів – Puma, Explorer, Capri, Frontera – щоб виділитися на переповненому ринку. Це не просто брендинг, це спосіб зв’язатися з клієнтами, які добре пам’ятають ці імена. Однак ця стратегія особливо важлива зараз, коли хвиля китайських брендів виходить на європейський ринок, де впізнаваність бренду має значення. Frontera, зокрема, прагне перевершити конкуренцію завдяки конкурентоспроможним ціноутворенням, одночасно використовуючи відчуття знайомства.
Лічба на зустріч: Frontera Electric проти BYD Atto 2
Frontera Electric стартує з напрочуд низькою ціною в £25 495 (після державного гранту), що робить його одним із найдоступніших сімейних електромобілів. Однак його батарея на 44 кВт*год забезпечує скромний запас ходу в 286 миль, що не ідеально для тривалих подорожей. Оновлення до батареї ємністю 54 кВт-год додає 3500 фунтів стерлінгів, але не значно покращує продуктивність. Atto 2 за ціною 30 850 фунтів стерлінгів пропонує більший акумулятор на 51,1 кВт/год з трохи кращим офіційним запасом ходу в 214 миль і потужнішим двигуном на 175 к.с. с. Силова установка Atto 2 забезпечує швидше прискорення, досягаючи 62 миль/год за 7,9 секунди, у порівнянні з млявою Frontera за 12,8 секунди.
Продуктивність і якість їзди
Atto 2 помітно швидший, але досвід водіння дещо відокремлений. Зворотний зв’язок керма мінімальний, і їзда може бути нерівною на нерівній дорозі. Frontera, незважаючи на недостатню потужність, пропонує комфортнішу поїздку, хоча їй бракує миттєвої реакції, як у Atto 2. Одним із помітних недоліків у Atto 2 є надто чутлива система моніторингу водія, яка безперервно подає звуковий сигнал, якщо ви навіть на мить відводите погляд від дороги.
Інтер’єр і техніка
Обидва автомобілі використовують компоненти від інших моделей у відповідних групах: Frontera від Citroen, Atto 2 від інших пропозицій BYD. Frontera має більш інтуїтивно зрозуміле розташування приладової панелі, уникаючи незручного проекційного дисплея в деяких моделях Citroen. Елементи керування клімат-контролем Atto 2 також надокучливо приховані в меню на сенсорному екрані замість фізичних кнопок.
Власність і надійність
Результати опитування власників Vauxhall були неоднозначними, але зараз бренд пропонує вісім років допомоги на дорозі з фінансовими пропозиціями. BYD ще не фігурував у цих опитуваннях, але його тривала гарантія (шість років) є значною перевагою. Обидва автомобілі стандартно оснащені функціями безпеки, такими як система підтримки смуги руху та розпізнавання дорожніх знаків, хоча Atto 2 має переваги адаптивного круїз-контролю та виявлення сліпих зон.
Вердикт: BYD Atto 2 лідирує
Для тих, хто шукає компактний електричний SUV, BYD Atto 2 пропонує очевидну перевагу. Його вища продуктивність, кращий запас ходу та ефективніша трансмісія роблять його більш практичним вибором. У той час як системи безпеки Atto 2 можуть бути нав’язливими, а враження від водіння незаангажованими, стандартне обладнання та загальну вартість важко ігнорувати. Vauxhall Frontera Electric все ще є конкурентоспроможним варіантом, особливо для покупців, які цінують ціну та внутрішній простір, але його діапазон і компроміси в продуктивності стримують його. Зрештою, Atto 2 краще підходить для міської їзди, де тривога щодо запасу ходу мінімальна, а комфорт не має першочергового значення.
