Volvo робить ставку на свій новий електричний позашляховик EX60, і перші враження вказують на те, що компанія може мати рацію. EX60 спирається на ключові сильні сторони Volvo – комфорт, безпеку та якість складання – одночасно пропонуючи значні покращення в запасі ходу та швидкості зарядки, що робить його ключовим гравцем на ринку преміальних позашляховиків поряд із BMW iX3 та електричним Mercedes GLC.
Основа EX60: Платформа нового покоління
EX60 побудований на новій платформі SPA3 від Volvo, що забезпечує вражаючий максимальний запас ходу до 809 км. Ця платформа включає технологію cell-to-body, що інтегрує акумулятор безпосередньо в шасі для підвищення міцності, зниження ваги та оптимізації внутрішнього простору. Вона також оснащена технологією megacasting, де великі структурні компоненти відливаються як єдине ціле замість зварювання, що додатково економить вагу і підвищує ефективність.
У русі: Комфорт і контроль
Volvo запросила видання Auto Express на ранній тест-драйв як пасажир на своєму випробувальному полігоні Халлеред недалеко від Гетеборга, Швеція. Тестові траси включали відтворення сумно відомих поганих доріг з усього світу, включаючи ділянки британських другорядних доріг біля Стенстеда в Ессексі. EX60 показав себе напрочуд здатним, поглинаючи жорсткі нерівності та зберігаючи стійкість на нерівних поверхнях завдяки своїм адаптивним амортизаторам.
Автомобіль справлявся з гребенями та провалами з контрольованою грацією, уникаючи типового підстрибування, характерного для багатьох позашляховиків. Хоча деяка стійкість, що хреститься, була помітна на більш високих швидкостях, менеджер з динаміки автомобіля Volvo, Ханс Бекстрем, пояснив, що комфорт залишається пріоритетом для автомобіля, орієнтованого на сімейних користувачів.
Продуктивність та керованість
Середньорівнева модель P10 потужністю 503 л. с. забезпечила сильне прискорення. Тоді як флагман P12 потужністю 671 л. с. існує, додаткова потужність може бути надмірною для більшості водіїв. Швидше передавальне число кермового керування та менший кермовий механізм забезпечують більш спортивне відчуття, ніж у попередніх моделей XC60. Перемикання в жорстке налаштування амортизатора підвищує гостроту рульового керування, покращуючи керованість без шкоди загальному комфорту.
Тиша і витонченість у салоні
На швидкостях на автомагістралі EX60 підтримує тихий салон, суперничаючи з флагманом Volvo EX90 із звукоізоляції. Шум вітру та дороги ефективно пригнічується, забезпечуючи комфортне водіння на великі відстані.
Ціни та доступність
EX60 буде доступний у трьох комплектаціях: базовий задньопривідний P6 (369 л. с., запас ходу 621 км), середньорівневий повнопривідний P10 (503 л. с., запас ходу 659 км) та високопродуктивний повнопривідний P12 (671 л. с., запас ходу) Ціни починаються від 58755 фунтів стерлінгів, досягаючи трохи більше 70 000 фунтів стерлінгів за топову комплектацію. EX60 має з’явитися у британських автосалонах у вересні.
Volvo EX60 є значним кроком уперед для бренду, поєднуючи комфорт, безпеку та продуктивність у привабливий пакет електричного позашляховика.
EX60 готовий змінити сегмент преміальних електричних позашляховиків, пропонуючи вишуканий досвід керування з використанням найновіших технологій акумуляторів та шасі. Прагнення Volvo до передбачуваності, контролю та комфорту проявляється у цій новій моделі, зміцнюючи її позиції лідера на ринку електромобілів.
