Більшість людей не відразу впізнають у ньому Dynamic Drives Intelectra. І, чесно кажучи, намагатися класифікувати його — марна трата часу. Це не велосипед. Це не автомобіль. Це не причіп.
Це німецький педальний вантажний транспорт із чотирма колесами.
Стартап із Гіссен створив цю машину для перевезення серйозних вантажів. Йдеться про вантажопідйомність, що ледь не досягає 450 кг. Якщо додати власну вагу транспортного засобу в 122 кг, то ви переміщатимете майже 600 кг маси. Вам може здатися, що ваші ноги здадуться ще до того, як ви поїдете з двору.
Але ви помилитеся.
Як насправді працює гібридна система Intelectra
Тут починається найцікавіше з інженерної точки зору. І я говорю це в хорошому сенсі.
Ваші ноги не обертають колеса прямо.
Коли ви крутите педалі, ви, по суті, дієте як людський генератор. Енергія від вашої системи приводів перетворюється на електрику, видаючи потужність до 250 Вт. Це не приводить осі в рух безпосередньо. Натомість енергія заряджає акумуляторну батарею ємністю 1400 Вт·ч прямо під час поїздки.
Саме ця батарея є справжньою «мускулатурою».
Вона живить два ступичні електромотори потужністю по 125 Вт, розташованих на задній осі. Це 250 Вт електричного моменту, що крутить, які передаються безпосередньо на землю. Інтелектуальний контролер зчитує частоту ваших педалювань. Крутіть педалі швидше? Контролер подає сигнал двигунам обертатися сильніше. Ви отримуєте миттєвий відгук під час прискорення. Це відчувається як їзда велосипедом, але з характерним підхопленням невеликого електровелосипеда.
Запас ходу та рекуперативне гальмування
Ви не обмежені тим, що покладаєтеся виключно на свої квадрицепси. Акумулятор можна підключити до мережі, і повна зарядка займе приблизно 90 хвилин. Після цього Intelectra забезпечує запас ходу близько 93 км.
Це цілком достатньо для міської логістики або важких щоденних поїздок на роботу.
Система також забезпечує рекуперацію енергії. При гальмуванні двигуни знову діють як генератори. Вони повертають енергію назад до акумулятора. Виходить своєрідний замкнутий цикл. Ви крутите педалі, щоб заряджати батарею; батарея приводить у рух колеса; а гальмування знову поповнює її запас енергії.
Це розумне вирішення обмежень людської сили. Ви отримуєте фізичне навантаження без перевтоми. Ви отримуєте вантажопідйомність без вихлопних газів дизельних двигунів.
Чи це схоже на космічний корабель, що приземляється у вашому дворі? Мабуть, так.
Але коли ви перевозите 450 кг вантажів через міський трафік, естетика відходить на другий план перед практичністю. Dynamic Drives Intelectra доводить, що іноді найкращий спосіб переміщати важкі речі – це дозволити електромотору брати на себе основну роботу, поки ви просто підтримуєте ритм.
Рекуперативне гальмування з приводом на заднє колесо
Це компонування перевертає все, що ви знали про вантажні автомобілі. Водій сидить попереду. Багажне відділення розташоване ззаду, воно величезне та посилене алюмінієм. Сидіння можна регулювати за допомогою керма, розташованого по обидва боки. Це не автомобіль. Він важчий. Якщо замовити потрібну опцію, дах виглядатиме як зі спагетті-вестерну.
Рекуперативне гальмування – це тут головне. Нема ланцюга. Нема ременя. Немає зносу шестерень. Виробник заявляє, що технічне обслуговування практично не потрібне. 30 000 км. без інструментів. Це незвичайно для будь-якого транспортного засобу, не кажучи вже про те, що спроектоване так, щоб втиснутись у простір між колесами.
Обмеження швидкості становить 25 км/год. Це не тому, що двигун не може їхати швидше, а тому, що за правилами це вважається важким електровелосипедом. Вузькі дороги не підходять для швидкісної їзди у будь-якому випадку. Вони заохочують точність. Ця підвіска має точність. Амортизація задньої частини регулюється залежно від навантаження. Порожня? М’яка. Повне завантаження? Жорсткіше. Просто працює.
Ціни та доступність
Продаж розпочнеться цієї осені. Базова ціна складає 9250 євро. Але це просто каркас. Потрібно 1-2 батареї. Можливо, пасажирське сидіння. Або навіс. Навіс виглядає як кінний візок. У цьому є сенс.
Він замінює традиційні вантажівки для доставки. Однак він обмежений невеликими просторами. Місцями, де вантажівки не можуть проїхати. Там, де швидкість не має значення. Містобудування забуло про логістику, залишивши за собою брусчасті тротуари та вузькі провулки. Цей автомобіль процвітає у хаосі.
Він не швидкий. Він не помітний. Він дуже практичний. У тісних, задушливих містах практичність завжди має пріоритет.
Доставка компактна. Ціна також очевидна. Опції модульні. Питання не в тому, чи він працює. Питання в тому, чи дозволяє ваше місто вам їздити туди, куди ви хочете.
