2016 Mercedes-Benz E 220 d: Огляд

2

Новий Мерседес Е-Клас 2016 року: Огляд

Mercedes-Benz E-Class початкового рівня має прекрасний дизельний двигун і типовий для німецького седана бізнес невимушений динамічний характер. Навряд чи зацікавить захопленого водія, але стане ідеальним транспортним засобом для спокійного успішної людини.

Що таке цей Mercedes-Benz E 220 d?

Це версія нового Mercedes E-класу для тих автовласників, які не звикли розкидатися грошима, навіть у тому випадку, якщо вони у них є. Економічність, екологічність, динаміка. Ах, так, ще і невисокий транспортний податок, суцільна економія!

Модель з таким же двигуном, в єдиній комплектації Business» буде доступна і в Росії. Її вартість за мірками сьогоднішнього ринку порівнянна з ціною базової комплектації Mercedes E-Class — 2.990.000 рублів. Що за ці чималі кошти отримає покупець?

E 220 d є першим автомобілем компанії, який буде оснащений абсолютно новим 2,0-літровим дизельним двигуном, під кодовою назвою OM654. Нагадаємо, він прийшов на зміну морально застарілого 2.1 літрового дизельного силового агрегату потужністю 150 л. с.

Під капотом можна сказати, влаштувалася пробна модель мотора, з часом саме її будуть встановлювати на більшість молодших моделей Mercedes. Новий дизельний двигун володіє видатними характеристиками і завидними життєвими силами. Завдяки йому седан здатний розігнатися до 100 км / год менш ніж за 7.5 секунд, він також став помітно могутніше, скоротивши розрив між більш могутніми двигунами конкурентів по піковій потужності. Офіційні дані говорять про відмінну економічності і невеликих викиди CO2, ще одна реальна сила моделі цього мотора. І враховуючи те, як довго Мерседес нудився за переднім краєм технологій чотирьох циліндрових дизельних двигунів, мало хто очікував настільки важливих змін в такому швидкому темпі.

Автомобіль зберігає безліч секретів: у порівнянні зі своїм попередником, він більше, легше, жорсткіше.

Всі звичні обивателю речі, на розробку яких інженери витрачають роки легко уміщаються в декількох коротких пропозиціях.

Німецький бізнес клас також володіє технологіями, які здавалося зовсім недавно з’явилися на флагмані Мерседес. Інтер’єр також став стать старшому братові S-Class.

Наші постійні відвідувачі напевно читали про всіх найбільш значущих опціях і функції, на які варто було б звернути увагу при виборі MB:

Новий Mercedes E-Class: Самі приголомшливі опції і функції

Настав час з’ясувати, наскільки гармонійно все поліпшення поєднуються в автомобілі під час поїздки.

Mercedes-Benz E 220 d, старий — добрий E-Клас?

Зміни в технологіях двигуна не вплинули на загальну поведінку і позиціонування седана. Перед нами все той же тПорадиційний, вальяжний Mercedes, який тепер може стати дійсно конкурентоспроможними, якщо порівняти його зі своїми суперниками від Audi, BMW, Jaguar.

Мерседес — еталон серед автомобілів по комфортабельності. Він таким був, таким і залишився. Від дрібниць, до загального тла, все в новій моделі залишилося, як і раніше, найвищий рівень зручності в новому вигляді. Положення за кермом більш вертикальне, порівняно з деякими іншими подібними седанами. Сидіння встановлено трохи вище для кращого огляду. Воно володіє помірною бічною підтримкою і з точки зору спортивності серйозно програє певним конкурентам, скажімо того ж Jaguar XF.

За своїм характером, наскільки можна судити по одному дню, проведеному з німцем, він нічим не відрізняється від попередньої моделі W212, її рестайлінгової і дорестайлінгової версії.

Інтер’єр, ложка дьогтю в бочці меду

Простір салону і місткість багажного відділення — обидва досить помірні. Дискомфорту не викликають, але і назвати їх показовими для E-Class язик не повернеться. Але в іншому, інтер’єр автомобіля є саме тим звичним витвором дизайнерського та інженерного мистецтва, яке ви очікуєте побачити в E-класі.

Хоча, якщо не тільки придивитися, але й помацати інтер’єр, виявиться, на матеріалах для базових або середніх версій моделі німці заощадили. Ні, відрази чи негативних емоцій матеріали не викличуть, просто вони виявляться не на такому високому рівні, якого ви чекаєте від машини зі списком різних технічних поліпшень як у космічного корабля.

Mercedes очікує, що вам не потрібен шкіряний салон, якщо ви не збираєтеся купувати більш дорогу або топову версію. Адже шкіра на сидіннях так добре поєднується з передовим 12.3 дюймовим цифровим екраном, поєднує в собі цифрову панелі і центральний екран. А також до найтоншої м’якій шкірі чудово підходять шильдики AMG. Так, що вибору немає, хочете матеріали оббивки і обшивки краще беріть максимальну версію.

А ось, що стосується молдингів і різних внутрішніх вставок, до їх якості не причепитися. Відмінна припасування, чудово продумана кольорова і тактильна схема подарують вам відчуття дорожнечі і грунтовності.

Взагалі салон Мерседеса любить привернути до себе увагу дрібницями. Він немов літній зелений луг, під шовковистою зеленою травою завжди ховаються різноманітні квіти, створюють настрій і колорит. Так і тут, придивіться до дрібних, з першого погляду не видимим деталей. Перемикачі, кнопки, окантовки вітрогінників, вони також створюють загальний затишок.

Вердикт інтер’єру: їм складно засмутити навіть найприскіпливіших педантів. Але якщо в чомусь салон середньої дизельної версії вас не влаштовує, беріть топ, не пошкодуєте.

Коли-то дизель ставилося на трактори, тепер на бізнес клас

Крім інтер’єру зручність німецькому бізнес класу забезпечує зважена і тиха робота 2.0-літрового дизельного двигуна. Рівень шуму при роботі двигуна на ДП? Ні, не чули. Вібрації на холостому ходу? Не відчували. Як себе веде на автостраді? Напористий, динамічний, швидкий. Відгук на натискання педалі акселератора — задовільний, не миттєве, як на бензинових моторах, але дуже шустрий.

Дивіться також: Автомобілі з самим великим крутним моментом в світі

Стандартна дев’яти-ступінчаста автоматична коробка передач дозволяє мотору розкриватися по повній, починаючи з 1.600 об/хв, двигун виходить на максимальний крутний момент в 400 Нм. Звідси в принципі і швидкий розгін до 100 км/год за 7.5 секунди.

Коробка передач

З такою великою кількістю передач, 9G-Tronic переходить на наступний щабель досить рано, тримаючи голку тахометра всередині діапазону двигуна пікового резерву крутного моменту, нижче 2.800 об/хв.

Бажаєте трохи спортивної поведінки? Продавлюємо педаль в підлогу, мотор трохи оживає, стрілка спритніше відраховує обертів. В такому режимі обороти будуть утримуватися в районі 4.000 об/хв, не більше. Все ж головне для дизельного двигуна — економічність. Так і не розрахований мотор, що працює на дизельному паливі на високі обороти, вони йому шкідливі.

Передбачуваний витрата палива в змішаному циклі — 4 літра на 100 км. Гідний результат.

Підвіска

І знову — основний напрямок вибране MB — комфорт. Машина їде м’яко, проковтує всі невеликі ямки, намагається впоратися зі середніми і боїться великих. На швидкісних ділянках з невеликими вадами дорожнього покриття, авто буде почувати себе впевнено, підвіска не дозволить втратити контакт коліс з асфальтом. Самі покришки, стандартно встановлюються на комплектацію Business кілька шумні на швидкостях.

Динамічні характеристики разом з роботою підвіски розслаблюють і приносять задоволення.

А от якщо ви любите спортивні бізнес-седани з більш високими динамічними можливостями, розглянутий E-Class не подарує вам великої радості. Дизельна версія розташувалася на стандартній, не настроюється пружинної підвісці. Маневру в налаштуванні, як в адаптивній пневмоподвеське Airmatic в ній немає.

На стандартній підвісці і 17-дюймових колесах, рівень зчеплення Е-Класу можна назвати скромним. Рульове управління в міру інформативним.

Чи варто купувати новий дизельний Мерседес?

E-клас відчувається автомобілем, сконструйованим лише з тією метою, щоб як можна обережніше ставиться до своїх пасажирів, створювати для них максимально зручні і безпечні умови. Ця модель зроблена для щоденної рутини, для дальніх поїздок і для міських пробок. Ви можете вийти з нього після 200-ста кілометрів за кермом і не відчуєте ніякої втоми або інших неприємних відчуттів, дискомфорту. Ви выпорхните з-за керма, або з будь-якого іншого місця, включаючи задній диван, повні сил і бажання вкотре опинитися всередині цього престижного і такого принадного седана.

Було помічено, що водити новий E-Class дуже легко, зокрема завдяки новій системі Drive Pilot з функцією адаптивного круїз-контролю. Відпрацьовує свою вартість вона просто чудово.

Ми можемо зробити лише один висновок, відштовхуючись від вищесказаного він буде передбачуваний:

Якщо вам по душі елітарний інтер’єр, послужливий динамічний характер і дійсно конкурентноспроможної силовий агрегат — купуйте 2016 Mercedes-Benz E-Class!

Нова модель стала дійсно розкішним седаном, це видно неозброєним поглядом, із зовнішньої сторони, так і по внутрішньому оздобленню. Ніколи ще середньорозмірний седан бізнес-класу від Mercedes не був настільки чудовий. Тим не менш, у всій цій розкоші проглядається спортивна внутрішня жилка, слабо, але видно.

Огляд: 2016 Mercedes-Benz C450 AMG Sport

Так що, якщо ви все ще любите драйв, і не проти іноді розім’яти «кісточки», інші середньорозмірні седани підійдуть вам більше, добре, що дефіциту в цьому немає. Але якщо ви не впевнені в цьому, Е-класу цілком заслуговує розгляду в якості кандидата.

У продажу: продається на території РФ; Ціна: в комплектації Business — 2.990.000 рублів; Двигун: 4-циліндровий, 1950 см3, дизельне паливо; Потужність: 195 к. с. при 3.800 об/хв; Крутний момент: 400 Нм при 1600-2400 об/хв; КПП: 9-SPD автоматична; Споряджена маса: 1680 кг; Розгін з 0-100 км/год: 7.3 секунди; Максимальна швидкість: 240 км/год; Економічність: змішаний витрата: 3.9 л/100 км.