Ford está abandonando Google Maps para su próximo gran proyecto. La próxima ute eléctrica económica, de la que se rumorea ampliamente que será el regreso del Ranchero, contará con Apple Maps como su principal sistema de navegación. Entrará en producción en 2027.
Esta no es una elección única para un solo camión. Todos los vehículos fabricados con la nueva plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) de Ford obtienen Apple Maps. Eso significa que la tecnología se acumula en todos los ámbitos.
Por qué Ford eligió Apple Maps para la navegación
¿Por qué Apple? Se trata de integración. Ford dice que el sistema manejará indicaciones paso a paso, tráfico en tiempo real y alertas de incidentes. Más importante aún, ofrece rutas compatibles con vehículos eléctricos. Esto incluye el preacondicionamiento de la batería antes de enchufarla. Un pequeño detalle, pero que ahorra tiempo y autonomía.
Ford también está utilizando los datos a nivel de carretera de Apple para su sistema BlueCruise. LatitudeAI está desarrollando esta función de conducción en carretera con manos libres. La nueva ute ofrecerá BlueCruise como opción a partir de 2028. Es un movimiento poco común. La mayoría de los fabricantes de automóviles se apegan al sistema operativo Android Automotive porque viene con Google Maps y Play Store. Ford se está separando del rebaño.
¿Cuánto costará el nuevo ranchero?
El precio es la verdadera historia aquí. La nueva ute costará a partir de 30.000 dólares estadounidenses. Eso es aproximadamente 43.000 dólares australianos. Su objetivo es ser uno de los coches más baratos de toda la gama estadounidense de Ford. Actualmente, el híbrido Ford Maverick ocupa el puesto de nivel de entrada con un precio de 28.140 dólares. El nuevo vehículo eléctrico intenta superarlo, o al menos competir estrechamente.
¿Cómo planea Ford alcanzar ese precio? No es magia. Son trucos de fabricación. El equipo está utilizando gigacasting. Esto implica estampar grandes secciones del bastidor del automóvil en piezas individuales en lugar de soldar docenas de piezas. También utilizan baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). La química LFP es más barata de fabricar y más segura, incluso si tiene una menor densidad energética.
¿Cómo es la plataforma EV económica?
Un espía vio un prototipo en California el pasado mes de junio. Parece una camioneta tradicional. Excepto por el parabrisas muy inclinado. Esa es la única señal visual real de que es diferente.
Este ute es el primogénito de la arquitectura UEV. Está siendo construido por un equipo secreto de Ford. Pero no será el último. Ford planea utilizar esta misma plataforma para una variedad de otros vehículos. Estamos hablando de SUV de dos y tres filas. Sedan pequeños y medianos. Incluso una furgoneta. Ninguno de estos tiene fechas de lanzamiento todavía. La ute es el caso de prueba. Si funciona, la plataforma escala.
La integración de Apple Maps y las baterías LFP señala un cambio hacia la reducción de costos y la confiabilidad del software en lugar de especificaciones llamativas.
Queda por ver si otros fabricantes siguen el ejemplo de Ford. Google es el gigante arraigado en el infoentretenimiento automotriz. Apple tiene una huella más pequeña pero una base de usuarios leales. Al bloquear Apple Maps, Ford apuesta a que la perfecta integración supera la flexibilidad de las aplicaciones de Android.
La ute podría revelarse a finales de este año. Hasta entonces, observamos. ¿Apple Maps se convertirá en el estándar para vehículos eléctricos asequibles? ¿O fue sólo un experimento peculiar? La respuesta está en 2027 líneas de producción.
