Ford sta abbandonando Google Maps per il suo prossimo grande progetto. Il prossimo furgone elettrico economico, che si dice sia il ritorno del Ranchero, presenterà Apple Maps come sistema di navigazione principale. Entrerà in produzione nel 2027.
Questa non è solo una scelta una tantum per un singolo camion. Ogni veicolo costruito sulla nuova piattaforma Universal Electric Vehicle (UEV) di Ford riceve le Mappe Apple. Ciò significa che la tecnologia si accumula su tutta la linea.
Perché Ford ha scelto Apple Maps per la navigazione
Perché Apple? Si tratta di integrazione. Ford afferma che il sistema gestirà le indicazioni stradali passo-passo, il traffico in tempo reale e gli avvisi sugli incidenti. Ancora più importante, offre percorsi adatti ai veicoli elettrici. Ciò include il precondizionamento della batteria prima del collegamento. Un piccolo dettaglio, ma che fa risparmiare tempo e autonomia.
Ford utilizza anche i dati a livello stradale di Apple per il suo sistema BlueCruise. Questa funzionalità di guida in autostrada a mani libere è stata sviluppata da LatitudeAI. Il nuovo ute offrirà BlueCruise come opzione a partire dal 2028. È una mossa rara. La maggior parte delle case automobilistiche si attengono al sistema operativo Android Automotive perché viene fornito con Google Maps e Play Store. Ford si sta staccando dal gregge.
Quanto costerà il nuovo Ranchero?
Il prezzo è la vera storia qui. Il nuovo ute dovrebbe partire da 30.000 dollari. Sono circa A $ 43.000. Mira ad essere una delle auto più economiche dell’intera gamma americana Ford. Attualmente, l’ibrido Ford Maverick detiene la posizione entry-level a 28.140 dollari. Il nuovo veicolo elettrico cerca di batterlo, o almeno di competere da vicino.
Come intende Ford raggiungere quel prezzo? Non è magia. Sta fabbricando trucchi. Il team utilizza il gigacasting. Ciò comporta lo stampaggio di ampie sezioni del telaio dell’auto in singoli pezzi anziché la saldatura di dozzine di parti. Stanno anche utilizzando batterie al litio ferro fosfato (LFP). La chimica LFP è più economica da produrre e più sicura, anche se ha una densità energetica inferiore.
Che aspetto ha la piattaforma economica per veicoli elettrici?
Una spia ha avvistato un prototipo in California lo scorso giugno. Sembra un tradizionale camioncino. Fatta eccezione per il parabrezza fortemente inclinato. Questo è l’unico vero segnale visivo che è diverso.
Questo ute è il primogenito dell’architettura UEV. È stato costruito da un team segreto di Skunkworks alla Ford. Ma non sarà l’ultimo. Ford prevede di utilizzare questa stessa piattaforma per una gamma di altri veicoli. Stiamo parlando di SUV a due e tre file. Berline di piccole e medie dimensioni. Anche un furgone. Nessuno di questi ha ancora una data di lancio. L’ute è il banco di prova. Se funziona, la piattaforma si ridimensiona.
L’integrazione delle mappe Apple e delle batterie LFP segnala uno spostamento verso la riduzione dei costi e l’affidabilità del software rispetto a specifiche appariscenti.
Resta da vedere se altri produttori seguiranno l’esempio di Ford. Google è il gigante radicato nell’infotainment automobilistico. Apple ha un’impronta più piccola ma una base di utenti fedele. Bloccando le mappe di Apple, Ford scommette che la perfetta integrazione supera la flessibilità delle app Android.
L’ute potrebbe essere rivelato entro la fine dell’anno. Fino ad allora, guardiamo. Le mappe di Apple diventeranno lo standard per i veicoli elettrici a prezzi accessibili? O si è trattato solo di un bizzarro esperimento? La risposta sta nelle linee di produzione del 2027.
