Han pasado años. Una década, en realidad.
Desde 2012, ningún Ferrari salió de la línea de Maranello con un manual realmente cerrado. No precisamente.
Ingrese el manual de 2027 12Cilindri.
Ferrari quiere que apartemos la vista de la descarga eléctrica del Luce, su primer vehículo eléctrico. La gente de relaciones públicas llama a esto una táctica de distracción. Nosotros lo llamamos misericordia. El mundo estaba gimiendo. Entonces apareció esto. Más o menos.
No hay conexión mecánica al motor.
Piense en ello como una simulación. Una palanca de cambios cerrada muy convincente situada encima de una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades. También obtienes un pedal de embrague. Presiónelo por debajo de 62 mph y estará en modo manual. Puedes remar.
Imita la tactilidad del 599 GTB Fiorato, el último V-12 con palanca real.
Pero aquí está la cuestión: no hay cable. Sin eje. Sin conexión física. Todo es electricidad. Ferrari lo llama “Manual por cable”. Tu mano le dice a una computadora lo que quieres y la caja de cambios escucha.
¿El patrón? Clásico Forma de H.
La primera marcha es hacia la izquierda y hacia arriba. El reverso se encuentra más a la izquierda. El sexto es el final de la ejecución manual. ¿Necesitas el séptimo? Presione el botón D. Sin paletas en la versión Manuale. Sólo el palo.
¿Y el sonido? Clink. Eje de metal golpeando la puerta de aluminio. Como en los viejos tiempos. Pero a diferencia de los viejos tiempos, es perfecto. Siempre perfecto.
¿Recuerdas esos manuales antiguos? ¿La resistencia cambió según la temperatura del aceite, en qué marcha estaba y cómo se sintió el ensamblador ese martes? Desaparecido. Esta simulación no tiene cambios de humor. Es consistente.
¿Está demasiado limpio?
Quizás.
El pedal del embrague también se siente bien. Un sensor vigila tu pie, haciendo que la absorción sea natural. ¿No crees en las exageraciones? Ferrari dice que aún puedes detener el V-12 de 819 caballos de fuerza si eres lo suficientemente descuidado. Como un chico nuevo de 15 años con permiso. También puedes vaciar el embrague a 9500 rpm, si ese es tu vicio particular.
Hazlo bien. La aceleración coincide con la automática.
Hazlo mal. Eres lento. Esa es la diversión.
¿Peso? Sólo 11 libras más que la versión automática.
¿Estás intentando arrancar desde parado en segunda marcha? El representante de Ferrari puso los ojos en blanco. Toma la indirecta. No.
Los fans nunca dejaron de pedir esto. Ferrari escuchó, creó el código y agregó el hardware que puedes tocar.
Construirán sólo 1499.
¿Precio inicial? Alrededor de $675,00 USD. Aproximadamente 590,00 euros. Espere esperar. No harán muchos. Tal vez comprar una Luce, estar en la lista y soñar con una palanca de cambios que no existe.
¿Quién lo está comprando realmente?
Probablemente todos.
