Прошли годы. На самом деле, целое десятилетие.
С 2012 года с конвейера в Маранелло не сошло ни одного Ferrari с настоящей механической коробкой передач. Ну, почти ни одного.
На сцену выходит 12Cilindri manuale 2027 года.
Ferrari хочет, чтобы мы отвлеклись от шока по поводу Luce — их первого электромобиля. PR-специалисты называют эту стратегию отвлекающим маневром. Мы называем это милосердием. Мир стонал от усталости. И вот это. Ну, почти.
Здесь нет механической связи с двигателем.
Рассматривайте это как симуляцию. Очень убедительный рычаг с кулиской установлен над восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. У вас есть и педаль сцепления. Нажмите ее ниже 100 км/ч, и вы перейдете в ручной режим. Можно переключать передачи вручную.
Это имитирует тактильные ощущения от 599 GTB Fiorano — последней V-12 Ferrari с настоящей «механикой».
Но вот в чем дело: здесь нет троса. Нет вала. Никакой физической связи. Всё работает на электричестве. Ferrari называет это «Manuale by wire» (ручное управление по цифровым каналам). Ваша рука сообщает компьютеру, что вы хотите, а коробка передач подчиняется.
Схема переключения? Классическая H-образная.
Первая передача — влево и вверх. Задний ход — еще левее. Шестая — конечная точка в ручном режиме. Нужна седьмая? Нажмите кнопку D. В версии Manuale нет лепестков переключения передач. Только рычаг.
А как насчет звука? Клик. Металлический вал ударяется об алюминиевую кулису. Точно так же, как в старые добрые времена. Но в отличие от прошлого, это идеально. Всегда идеально.
Помните те старые механические коробки? Сопротивление менялось в зависимости от температуры масла, текущей передачи и настроения сборщика во вторник? Забыли. У этой симуляции нет перепадов настроения. Она последовательна и предсказуема.
Разве это не слишком чисто?
Возможно.
Педаль сцепления тоже ощущается правильно. Датчик отслеживает положение вашей ноги, делая ход педали естественным. Не верите в хайп? Ferrari заявляет, что вы все еще можете заглохнуть на этом V-12 мощностью 819 лошадиных сил, если будете слишком неаккуратны. Как новый подросток с водительским удостоверением. Вы также можете резко бросить сцепление на 9500 оборотов, если это ваша особая слабость.
Сделаете всё правильно. Разгон будет таким же, как и у «автомата».
Сделаете неправильно. Вы будете ехать медленно. В этом и заключается веселье.
Вес? Версия с «механикой» тяжелее автоматической версии всего на 11 фунтов (около 5 кг).
Попытка тронуться со второй передачи? Представитель Ferrari скривился. Поймите намек. Нет.
Фанаты никогда не переставали просить об этом. Ferrari прислушалась, написала код и добавила осязаемое оборудование.
Будет выпущено всего 1499 экземпляров.
Стартовая цена? Около $675 000 USD. Примерно 590 000 евро. Придется подождать. Их не сделают много. Возможно, стоит купить Luce, встать в список ожидания и мечтать о рычаге переключения передач, которого на самом деле не существует.
Кто на самом деле это купит?
Вероятно, все.
