Uplynula léta. Vlastně celé desetiletí.
Od roku 2012 nesjelo z výrobní linky v Maranellu jediné Ferrari s opravdovou manuální převodovkou. Tedy skoro žádný.
Na scénu přichází manuál 12Cilindri 2027.
Ferrari chce, abychom se zbavili šoku z Luce, jejich prvního elektromobilu. PR profesionálové říkají této strategii červený sleď. My tomu říkáme milosrdenství. Svět zasténal únavou. A je to tady. No, skoro.
Neexistuje žádné mechanické spojení s motorem.
Berte to jako simulaci. Nad osmistupňovým „robotem“ se dvěma spojkami je instalována velmi přesvědčivá páka se stahovací šňůrkou. Máte také spojkový pedál. Stiskněte jej pod 100 km/h a přejdete do manuálního režimu. Převodové stupně můžete řadit ručně.
Napodobuje pocit z 599 GTB Fiorano, poslední V-12 od Ferrari se skutečnou manuální převodovkou.
Ale jde o to: není tam žádný kabel. Žádná hřídel. Žádné fyzické spojení. Vše běží na elektřinu. Ferrari tomu říká „Manual by wire“. Vaše ruka řekne počítači, co chcete, a převodovka poslechne.
Schéma spínání? Klasický ve tvaru H.
První rychlostní stupeň je vlevo a nahoru. Zpátečka – ještě více doleva. Šestý je koncový bod v manuálním režimu. Potřebujete sedmou? Stiskněte tlačítko D. Verze Manual nemá pádla řazení. Pouze páka.
A co zvuk? Cvaknutí Kovová hřídel narazí na hliníkové sklíčko. Stejně jako za starých dobrých časů. Ale na rozdíl od minulosti je tohle dokonalé. Vždy perfektní.
Pamatujete na ty staré ruční krabice? Měnil se v úterý odpor v závislosti na teplotě oleje, aktuálním převodu a náladě montážníka? Zapomněl jsem. Tato simulace nemá žádné výkyvy nálad. Je konzistentní a předvídatelná.
Není to moc čisté?
Možná.
Spojkový pedál je také v pořádku. Senzor sleduje polohu vaší nohy, díky čemuž je zdvih pedálu přirozený. Nevěříte v humbuk? Ferrari říká, že stále můžete zastavit tento 819koní V-12, pokud jste příliš neopatrní. Jako nový puberťák s řidičákem. Můžete také tvrdě pustit spojku při 9500 ot./min, pokud je to vaše konkrétní slabina.
Všechno uděláš správně. Akcelerace bude stejná jako u automatické převodovky.
Uděláš to špatně. Pojedete pomalu. Tady je ta legrace.
Hmotnost? Manuální verze je jen o 11 liber těžší než automatická verze.
Zkoušíte startovat na druhý rychlostní stupeň? Zástupce Ferrari se zašklebil. Vezměte nápovědu. Ne.
Fanoušci o to nepřestali žádat. Ferrari naslouchalo, napsalo kód a přidalo hmatatelný hardware.
Vyrobeno bude pouze 1 499 exemplářů.
Vyvolávací cena? Asi 675 000 USD. Přibližně 590 000 eur. Budeme muset počkat. Moc jich neudělají. Možná by stálo za to koupit Luce, dostat se na čekací listinu a snít o řadicí páce, která ve skutečnosti neexistuje.
Kdo to vlastně koupí?
Snad všechno.
