Hemos terminado. Eso es lo que Toyota nos dijo en 2021 cuando el Avalon desapareció después de la presentación del modelo 2022.
Aquí en Estados Unidos seguimos adelante. Cruces más grandes. Insignias ruidosas. El Avalon se convirtió en un fantasma.
Pero mire a China.
No lo soltaron. No es una posibilidad. FAW Toyota sigue construyéndolo, vendiéndolo y, de hecho, amándolo. Y ahora nos hacen el tercer lavado de cara. Piensa en eso por un segundo. Recibimos una actualización mientras ya están en la tercera.
El primer ajuste se produjo en 2022. El segundo, más radical, se abandonó en julio pasado. ¿Ahora? Tercera vez.
Revelado silenciosamente por los reguladores.
Nada de rueda de prensa. Sin cámaras con flashes. Sólo una presentación del Ministerio de Industria y Teatro de Información. Esperar. No teatro. Industria. La burocracia vuelve a ganar.
El coche en sí es un desastre. ¿En el buen sentido? Tal vez. Se inspira en la parte delantera del Camry: luces en forma de C, parrilla grande y barras verticales. Luego le roba vibraciones al Crown de tracción trasera. Es familiar. Seguro. Angular. Hay cortinas de aire verticales. Un parachoques afilado.
¿Perfil lateral?
Aburrido. Probablemente sin cambios. Sin embargo, puedes esperar ruedas nuevas. Aleaciones de 17 o 18 pulgadas. Cosas brillantes.
La trasera cambia más. Luces traseras divididas ahora. Ya no es una tira larga. La insignia se movió. Ahora se encuentra en el medio de la tapa del maletero. ¿Matrícula? Se dejó caer en el rediseño del parachoques.
¿Por qué importa?
No debería. Es un auto que abandonamos. Sin embargo, aquí estamos viendo las especificaciones.
Actualmente existen dos versiones.
Uno mide 196,5 pulgadas de largo.
¿El otro? Elástico. 199 pulgadas.
Los motores siguen siendo modestos. El modelo base produce 150 caballos de fuerza.
Pero espera. Existe una opción híbrida. Insignia HEV en la parte trasera. La potencia salta a 184 caballos de fuerza. La eficiencia aumenta. Afirman que el consumo de combustible alcanza los 4,31 litros cada 100 kilómetros. Eso se traduce en aproximadamente 55 mpg.
¿Es impresionante? Sí. ¿Es para nosotros? No.
Toyota tomó su decisión. Nos dijeron que compráramos algo más. Mientras tanto, los conductores chinos obtienen un sedán refinado, eficiente y extrañamente persistente que combina tres lenguajes de diseño diferentes en un paquete incómodo.
Dejamos la puerta abierta y la cerramos de golpe.
Simplemente atravesaron la grieta. 🚗
