Минули роки. Насправді ціле десятиліття.
З 2012 року з конвеєра в Маранелло не зійшло жодного Ferrari зі справжньою механічною коробкою передач. Ну, майже жодного.
На сцену виходить 12Cilindri manuale 2027 року.
Ferrari хоче, щоб ми відволіклися від шоку з приводу Luce – їх першого електромобіля. PR-фахівці називають цю стратегію відволікаючим маневром. * Ми * називаємо це милосердям. Світ стогнав від утоми. І це. Ну майже.
Тут немає механічного зв’язку із двигуном.
Розглядайте це як симуляцію. Дуже переконливий важіль із куліскою встановлений над восьмиступінчастим «роботом» із двома зчепленнями. У вас є педаль зчеплення. Натисніть її нижче 100 км/год і ви перейдете в ручний режим. Можна перемикати передачі вручну.
Це імітує тактильні відчуття від 599 GTB Fiorano – останньої V-12 Ferrari зі справжньою “механікою”.
Але ось у чому річ: тут немає троса. Нема валу. Жодного фізичного зв’язку. Все працює електрикою. Ferrari називає це “Manuale by wire” (ручне управління цифровими каналами). Ваша рука повідомляє комп’ютера, що ви хочете, а коробка передач підкоряється.
Схема перемикання? Класична H-подібна.
Перша передача – вліво та вгору. Задній хід ще лівіше. Шоста – кінцева точка в ручному режимі. Потрібна сьома? Натисніть кнопку D. У версії Manuale немає пелюсток перемикання передач. Лише важіль.
А як щодо звуку? Клік. Металевий вал ударяється об алюмінієву кулісу. Так само, як у старі добрі часи. Але, на відміну від минулого, це ідеально. Завжди ідеально.
Пам’ятаєте старі механічні коробки? Опір змінювався залежно від температури олії, поточної передачі та настрою збирача у вівторок? Забули! Ця симуляція не має перепадів настрою. Вона послідовна та передбачувана.
Хіба це не надто чисто?
Можливо.
Педаль зчеплення також відчувається правильно. Датчик відстежує положення вашої ноги, роблячи педалі педалі природним. Чи не вірите в хайп? Ferrari заявляє, що ви все ще можете затихнути на цьому V-12 потужністю 819 кінських сил, якщо будете занадто неакуратні. Як новий підліток з посвідченням водія. Ви також можете різко кинути зчеплення на 9500 оборотів, якщо це ваша особлива слабкість.
Зробите все вірно. Розгін буде таким самим, як і в «автомата».
Зробите неправильно. Ви їхатимете повільно. У цьому полягає веселощі.
Вага? Версія з «механікою» важча за автоматичну версію всього на 11 фунтів (близько 5 кг).
Спроба рушити з другої передачі? Представник Ferrari скривився. Зрозумійте натяк. Ні.
Фанати ніколи не переставали просити про це. Ferrari прислухалася, написала код і додала відчутне обладнання.
Буде випущено лише 1499 екземплярів.
Стартова ціна? Близько $675,000 USD. Приблизно 590 000 євро. Прийде почекати. Їх не зроблять багато. Можливо, варто купити Luce, стати в список очікування і мріяти про важіль перемикання передач, якого насправді не існує.
Хто насправді це купить?
Мабуть, все.
