Walter P. Chrysler tidak hanya menciptakan perusahaan modern. Dia mencuri buku pedomannya. Sebelum dia memasang lencananya sendiri di kisi-kisi, dia memperbaiki perusahaan-perusahaan yang rusak di General Motors. Charles Nash? Dia memulai produksinya sendiri pada tahun 1917. Chrysler mengambil jalan panjang. Dia menyelamatkan Willys-Overland dan Maxwell. Baru pada tahun 1924 nama Chrysler akhirnya mulai dikenal.
Dia tahu satu yang dibuatnya adalah jebakan.
Kesuksesan dengan lini kemewahan Chrysler sungguh nyata. Namun skala menuntut lebih banyak. Dia membutuhkan volume. Jadi dia membangun sebuah kerajaan. DeSoto mengisi slot harga menengah. Plymouth mengambil anak tangga terbawah. Dodge kemudian memasuki pasar, menyelesaikan serangan empat arah di pasar. Kebingungan tentang siapa yang duduk di suatu tempat dalam hierarki terjadi. Itu tidak masalah bagi Plymouth.
Misinya jelas sejak hari pertama. 7 Juli 1928. Saat itulah merek tersebut diluncurkan. Joseph W. Frazer menamakannya. Dia kemudian menjalankan Kaiser-Frazer pascaperang, tetapi saat itu dia hanyalah manajer penjualan. Dia memilih Plymouth Rock di Massachusetts. Kedengarannya patriotik. Padat.
Frazer tidak berhenti di situ. Dia memperingatkan bosnya. Setiap petani di Amerika mengenal Plymouth Binder Twine. Nama itu berhasil di dua sisi. Sejarah dan pertanian. Itu macet.
Mengapa Model PB Penting
Maju ke tahun 1932. Perekonomian hancur. Orang tidak membeli mobil baru. Mereka berpegang pada yang lama. Namun ada segmen yang tetap menginginkan gaya. PB Sport Roadster muncul. Ini bukan untuk penarik bajak. Ini untuk pengemudi yang menolak terlihat seperti orang lain.
Merancang Plymouth PB Sport Roadster 1932
Seri PB menggantikan PJ sebelumnya. Jarak sumbu rodanya lebih pendek. Ini penting. Jarak sumbu roda yang lebih pendek berarti pengendalian yang lebih tajam. Versi Sport Roadster mengambil sasis itu dan menghilangkan kelebihannya. Tidak ada atasan keras. Tidak ada tirai tebal. Hanya mengemudi di udara terbuka.
Bodyworknya berbeda. Spatbor melebar. Kaca depan yang tergores. Tampaknya lebih cepat dari yang seharusnya. Tapi kecepatan adalah perasaan. Bukan sekedar angka. Mesinnya kemungkinan besar adalah flathead enam. Dapat diandalkan. Sederhana. Mudah untuk disetel.
Karakteristik Performa dan Penanganan
Spesifikasi dari zaman itu rumit. Data tidak dicatat seperti sekarang. Kita tahu PB menggunakan transmisi manual tiga percepatan. Tidak ada sinkronisasi. Anda harus melakukan kopling ganda. Atau belajar untuk tumit-dan-jari kaki. Bobot Sport Roadster lebih rendah dibandingkan sedan. Lebih sedikit massa untuk bergerak.
Remnya mekanis. Rem tromol di keempat roda. Tidak banyak daya henti menurut standar modern. Tapi cukup untuk jalan tahun 1932. Bannya sempit. Lapisan bias. Mereka menawarkan cengkeraman saat jalanan kering. Licin saat hujan. Itulah trade-offnya.
Tempat Menemukan dan Memulihkan PB Plymouth 1932
Anda tidak akan menemukannya lagi di jalan masuk. Anda memburu mereka. Lelang online. Pertukaran bertemu. Peternakan yang terbengkalai. Contoh terbaik memiliki mesin pencocokan angka. Tapi kebanyakan tidak. Suku cadangnya langka. Panel reproduksi ada. Sulit untuk menemukan trim asli.
Restorasi tidaklah mudah. Itu
Plymouth PB: Langkah Berani tahun 1932
Plymouth tidak berusaha menjadi mobil termurah yang pernah ada. Lahir dari Chrysler Model 52 empat silinder, ia berada tepat di atas Ford dan Chevrolet dalam hierarki harga. Tapi Anda mendapat lebih banyak untuk uang Anda. Rem hidrolik menjadi standar langsung dari gerbang. Begitu pula dengan pelumasan tekanan penuh. Piston paduan aluminium. Rem tangan independen. Lebih baik dipangkas. Lebih halus.
Pada tahun 1931, Plymouth telah memecahkan masalah getaran yang melanda mesin empat silinder awal. Mereka memperkenalkan “Kekuatan Mengambang”. Dudukan karet yang berat memisahkan blok mesin dari sasis. Mesinnya benar-benar melayang. Getaran tetap keluar dari kabin. Plymouth mengklaim bahwa sekarang mereka menawarkan “kelancaran angka delapan dan keekonomian angka empat”. Itu adalah jalur pemasaran yang cerdas. Dan itu berhasil.
Kemudian muncullah Model PB tahun 1932.
Itu tiba terlambat. 3 April 1932. Produksi hanya berlangsung delapan bulan. Itu adalah jangka pendek. Namun perubahannya signifikan. Plymouth membuang gaya spatbor lama dan menggantinya dengan spatbor depan one-piece. Bentuknya bulat. Pembersih. Lampu depan terlepas dari bodi, berdiri sendiri.
Jarak sumbu roda memanjang tiga inci. Totalnya 112 inci. Mobil yang lebih panjang tampak lebih penting. Lebih substansial.
Performanya pun melonjak. Tenaga kuda meningkat dari 56 menjadi 65. Mobil itu berbobot 100 pon lebih. Namun pukulan ekstra itu memberikan kompensasi. Rasanya lebih tajam. Lebih responsif. PB tidak sekadar berkompetisi. Itu miliknya sendiri.
Opsi Konversi yang Ramah Anggaran
Jajarannya mencakup sepuluh model. Label harga mulai dari $495 dan naik menjadi $785. Tapi hasil imbang sebenarnya? Pilihan di udara terbuka. Anda memiliki lima gaya tubuh berbeda yang memungkinkan angin masuk.
Ada phaeton empat pintu. Lalu kombo convertible coupe dan sedan. Business Roadster dua tempat duduk untuk kepraktisan. Dan bintang pertunjukannya: Sport Roadster.
Mobil khusus ini memiliki fitur jok yang bergemuruh. Kelihatannya gagah. Ini adalah Sport Roadster tahun 1920-an yang menuntut perhatian. Pemilik Harry dan Virginia DeMenge mengetahui sejarah mereka. Mereka tinggal di Chula Vista, California. Mereka mengkonfirmasi harga stiker asli adalah $595. Jumlah produksi sangat ketat. Hanya 2.163 yang dibangun.
Tidak Perlu Potong
Penggemar modern suka memotong atasan. Ini adalah kerajinan khusus. Anda memotong garis atap agar sedan terlihat seperti hardtop. Tapi mobil ini tidak memerlukan operasi itu.
Lihatlah kaca depan. Tingginya hanya 6 1/2 inci di tengahnya. Itu rendah. Harganya sangat rendah sehingga pada dasarnya adalah mobil convertible dari pabrik.
Mengapa memodifikasi apa yang sudah sempurna? Desainnya berhasil untuk Anda.
Plymouth memanfaatkan demografi kaum muda dengan Sport Roadster “Collegiate Special”. Mereka akan mengecatnya dengan warna sekolah Anda dengan tambahan $40. Contoh spesifik ini dihiasi dengan warna biru dan emas dari Mankato State University di Minnesota. Itu adalah perguruan tinggi yang akhirnya dihadiri Virginia.
Tapi kisah sebenarnya ada di balik terpal. Model tahun 1932 menandai akhir dari lini mesin empat silinder Plymouth. Itu adalah yang terakhir diproduksi hingga zaman modern tiba. Dan sejujurnya? Itu adalah yang terbaik dari kelompoknya.
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat:
– Mobil Klasik
– Mobil Otot
– Mobil Sport
– Panduan Konsumen Pencarian Mobil Baru
– Panduan Konsumen Pencarian Mobil Bekas
