Walter P. Chrysler nevynalezl jen moderní korporaci. Ukradl taktiku někoho jiného. Než se na mřížce objevilo jeho vlastní logo, zachraňoval upadající firmy v General Motors. Charles Nash? Svou vlastní značku založil v roce 1917. Chrysler se vydal na dlouhou cestu. Vyvedl Willyse-Overlanda a Maxwella z krize. Až v roce 1924 se jméno Chrysler konečně dostalo na silnice.
Pochopil: jedna značka je past.
Úspěch s prémiovou řadou Chrysler byl skutečný. Ale měřítko vyžadovalo víc. Objem výroby byl potřeba. Takto vybudoval impérium. DeSoto obsadilo střední cenový segment. Plymouth obsadil spodní příčku. Dodge se ke společnosti připojil později a dokončil čtyřstranné převzetí trhu. Panoval zmatek ohledně toho, kdo je kde v hierarchii. Ale to bylo Plymouthovi jedno.
Mise byla jasná od prvního dne. 7. července 1928. Tehdy byla značka uvedena na trh. Joseph W. Frazier mu dal jméno. Později po válce vedl Kaiser-Frazer, ale pak byl jen obchodním manažerem. Vybral si Plymouth Rock v Massachusetts. Znělo to patrioticky. Spolehlivý.
Fraser se tam nezastavil. Varoval šéfa. Každý farmář v Americe znal Plymouth Binder Motouz. Jméno fungovalo ve dvou směrech najednou. Historie a zemědělství. Zaseklo se to.
Proč na modelu PB záleží
Rychle vpřed do roku 1932. Ekonomika je zničena. Lidé nekupují nová auta. Drží se těch starých. Ale je tu segment, který stále chce styl. Objeví se PB Sport Roadster. Není pro ty, kdo táhnou pluh. Je to pro řidiče, který odmítá vypadat jako všichni ostatní.
1932 Plymouth PB Sport Roadster Design
Řada PB nahradila dřívější PJ. Měl zkrácený rozvor. Na tom záleželo. Krátký rozvor znamená ostřejší ovládání. Verze Sport Roadster vzala tento podvozek a odstranila veškerý přebytek. Žádná pevná střecha. Žádné těžké závěsy. Jízda pouze pod širým nebem.
Tělo bylo skvělé. Prodloužená křídla. Šikmé čelní sklo. Vypadal rychleji, než ve skutečnosti byl. Ale rychlost je pocit. A nejen číslo. Motor byl s největší pravděpodobností řadový šestiválec s plochým uspořádáním. Spolehlivý. Jednoduchý. Snadné nastavení.
Funkce výkonu a ovládání
Specifikace z té doby se těžko hledají. Data nebyla zaznamenána tak, jak jsou nyní. Víme, že PB používal třístupňovou manuální převodovku. Bez synchronizátorů. Musel jsem dvakrát použít spojku. Nebo se naučte techniku paty a špičky. Sport Roadster vážil méně než sedan. Méně hmoty na pohyb.
Brzdy byly mechanické. Bubnové brzdy na všech čtyřech kolech. Podle moderních standardů byla brzdná síla malá. Ale dost na silnice roku 1932. Pneumatiky byly úzké. Radiální struktura (bias ply). Zajišťovaly trakci na suché vozovce. Uklouzl, když pršelo. To byla cena kompromisu.
Kde najít a obnovit Plymouth PB z roku 1932
V garážích už je nenajdete. Je třeba je hledat. Na internetových aukcích. Na automobilových veletrzích. Na opuštěných farmách. Nejlepší příklady mají motor s odpovídajícími čísly (numbers-matching). Ale většina ne. Náhradní díly jsou vzácné. Jsou tam repliky panelů. Originální dokončovací prvky je obtížné najít.
Zotavení není snadné. Tento
Plymouth PB: A Bold Step Forward 1932
Plymouth se nesnažil být nejlevnějším autem na výstavě. Zrozený ze čtyřválcového Chrysleru Model 52 obsadil v cenové hierarchii pozici těsně nad Fordem a Chevroletem. Ale ty máš za své peníze víc. Hydraulické brzdy byly od počátku standardní výbavou. Stejné jako systém plnotlakého mazání. Hliníkové písty. Samostatná ruční brzda. Auto bylo lépe zpracované a plynulejší na řízení.
V roce 1931 Plymouth vyřešil problém s vibracemi, který sužoval rané čtyřválcové modely. Představili systém „Floating Power“. Těžké gumové polštáře oddělovaly blok motoru od podvozku. Motor doslova „plaval“. Vibrace se do kabiny nepřenášely. Plymouth uvedl, že nyní nabízí „hladkost osmiválcového motoru a účinnost čtyřválce“. Byl to úspěšný marketingový tah. A fungovalo to.
Pak přišla modelová řada z roku 1932, Plymouth PB.
Na trhu se objevil pozdě – 3. dubna 1932. Výroba trvala pouhých osm měsíců. Toto je krátká doba vydání. Ale změny byly výrazné. Plymouth opustil starý styl blatníků ve prospěch jednodílných předních blatníků. Byly kulatější a čistšího tvaru. Světlomety se oddělily od karoserie a staly se nezávislými prvky.
Rozvor se zvětšil o tři palce na celkových 112 palců. Delší auta vypadala významněji a slušněji.
Zvýšila se také produktivita. Výkon vzrostl z 56 na 65. Vůz se stal o 100 liber těžší. Ale tato dodatečná výkonová rezerva kompenzovala nárůst hmotnosti. Auto se stalo citlivějším a dynamičtějším. PB nejen soutěžil, ale suverénně držel krok se svými soupeři.
Možnosti rozpočtu se sklopnou střechou
Řada zahrnovala deset modelů. Ceny začínaly na 495 dolarech a vyšplhaly se na 785 dolarů. Ale hlavním lákadlem byly otevřené možnosti. Mohli jste si vybrat z pěti různých těl, která vám umožnila cítit vítr.
Existovala čtyřdveřová chaise verze. Pak kombinovaná karoserie ve stylu kabrioletu kupé a sedanu. Dvoumístný Business Roadster pro praktičnost. A hvězda show: Sport Roadster.
Toto konkrétní vozidlo je vybaveno náhradním sedadlem. Vypadá brutálně. Toto je Sport Roadster z 20. let, který otočí hlavu. Majitelé Harry a Virginia Demengeovi znají svou historii. Žijí v Chula Vista v Kalifornii. Potvrzují, že původní cena nálepky byla 595 $. Počet vyrobených kopií byl omezený. Bylo vyrobeno pouze 2 163 vozů.
Není nutné žádné ořezávání
Dnešní nadšenci milují „ořezávání“ střech. Jedná se o zakázkové řemeslo. Seříznete linii střechy, aby sedan vypadal jako pevná střecha. Tento vůz ale takovou „chirurgickou operaci“ nevyžadoval.
Podívejte se na čelní sklo. Ve středu sedí jen o 6 1/2 palce výše. Je to nízké. Je tak nízký, že přišel vlastně z továrny jako kabriolet.
Proč upravovat něco, co je již dokonalé? Design udělal všechnu práci za vás.
Plymouth vsadil na mládežnické publikum vydáním sportovního roadsteru Collegiate Special. Za dalších 40 dolarů může být auto nalakováno v barvách vaší školy. Tento příklad je namalován v modrých a zlatých barvách University of Minnesota v Mankatto. Právě na této vysoké škole Virginia pokračovala ve studiu.
Skutečný příběh se ale skrývá pod kapotou. Model z roku 1932 byl posledním pro čtyřválcový motor Plymouth. To byla dodnes poslední výroba takového motoru. A upřímně, tohle byla nejlepší verze celé série.
Další informace o autech naleznete na:
– Klasické vozy
– Auta svalové třídy
– Sportovní vozy
– Nový vyhledávač automobilů ze spotřebitelského průvodce
– Vyhledávání ojetých vozů ze spotřebitelské příručky
