Уолтер П. Крайслер не просто винайшов сучасну корпорацію. Він украв чужу тактику. Перш ніж його власний логотип з’явився на решітці радіатора, він рятував компанії, що розвалюються, в General Motors. Чарльз Неш? Він заснував свій власний бренд у 1917 році. Крайслер вибрав довгий шлях. Він вивів із кризи Willys-Overland та Maxwell. І лише 1924 року ім’я Chrysler нарешті вийшло на дороги.
Він розумів: один бренд – це пастка.
Успіх із преміальною лінійкою Chrysler був реальним. Але масштаб потребував більшого. Потрібен був обсяги виробництва. Так він збудував імперію. DeSoto зайняла середній ціновий сегмент. Plymouth зайняла найнижчий ступінь. Dodge приєднався до компанії пізніше, завершивши чотиристороннє захоплення ринку. Плутанина в тому, хто де перебуває в ієрархії, траплялася. Але для Plymouth це не мало значення.
Місія була зрозуміла з першого дня. 7 липня 1928 року. Саме тоді бренд було запущено. Джозеф У. Фрейзер дав йому назву. Пізніше він керував компанією Kaiser-Frazer після війни, але тоді він був просто менеджером із продажу. Він обрав Плімутську скелю (Plymouth Rock) у Массачусетсі. Звучало патріотично. Надійно.
Фрейзер не зупинився на цьому. Він попередив боса. Кожен фермер в Америці знав мотузку Plymouth Binder Twine. Назва працювала одразу у двох напрямках. Історія та сільське господарство. Воно прижилося.
Чому модель PB має значення
Перенесемося 1932 року. Економіка зруйнована. Люди не купують нових автомобілів. Вони тримаються за старі. Але є сегмент, який все ще бажає стилю. З’являється родстер PB Sport. Він не для тих, хто тягне плуг. Він для водія, котрий відмовляється виглядати як всі інші.
Дизайн родстера Plymouth PB Sport 1932 року
Серія PB замінила більш ранню PJ. У неї була скорочена колісна основа. Це мало значення. Коротка база означає гострішу керованість. Версія Sport Roadster взяла це шасі та прибрала все зайве. Жодного жорсткого даху. Жодних важких штор. Тільки ведення на відкритому повітрі.
Кузов був чудовим. Розширені крила. Похило лобове скло. Він виглядав швидше, ніж насправді. Але швидкість – це почуття. А чи не просто цифра. Двигун, швидше за все, був рядним “шісткою” з нижнім розташуванням клапанів (flathead). Надійний. Простий. Легкий у налаштуванні.
Характеристики продуктивності та керованості
Технічні характеристики на той час знайти складно. Дані не реєструвалися так, як зараз. Ми знаємо, що PB використовувала триступінчасту механічну коробку передач. Без синхронізаторів. Доводилося використовувати подвійний вичавлювання зчеплення. Або вчитися техніці heel-and-toe (підсідання п’ятою). Вага родстера Sport була нижчою, ніж у седана. Менше за масу, яку потрібно переміщати.
Гальма були механічними. Барабанні гальма на всіх чотирьох колесах. За сучасними мірками гальмівна сила була невеликою. Але достатньо для доріг 1932 року. Шини були вузькими. Радіальна структура (bias ply). Вони забезпечували зчеплення сухою дорогою. Ковзали, коли йшов дощ. То була плата за компроміс.
Де знайти та відновити Plymouth PB 1932 року
Ви більше не знайдете їх у гаражах. Їх треба шукати. На онлайн аукціонах. На автомобільних ярмарках. На покинутих фермах. Кращі екземпляри мають двигун з номерами, що збігаються (numbers-matching). Але більшість – ні. Запчастини рідкісні. Існують репліки панелей. Оригінальні оздоблювальні елементи знайти важко.
Відновлення – нелегка справа. Це
Plymouth PB: сміливий крок вперед 1932 року
Plymouth не прагнула стати найдешевшим автомобілем на автосалоні. Народжена на базі чотирициліндрового Chrysler Model 52, вона займала позицію трохи вище за Ford і Chevrolet в ціновій ієрархії. Але за свої гроші ви отримували більше. Гідравлічні гальма були стандартним оснащенням із самого початку. Так само, як і система мастила під повним тиском. Алюмінієві поршні. Окреме ручне гальмо. Автомобіль був краще оброблений і плавнішим в управлінні.
До 1931 Plymouth вирішила проблему вібрації, яка мучила ранні чотирициліндрові моделі. Вони впровадили систему “Floating Power” (плаваючий двигун). Тяжкі гумові подушки відділяли блок двигуна від шасі. Двигун буквально “плавав”. Вібрація не передавалася до салону. Plymouth заявляла, що тепер пропонує “плавність роботи восьмициліндрового двигуна та економічність чотирициліндрового”. Це був зручний маркетинговий хід. І він спрацював.
Потім з’явився модельний ряд 1932 – Plymouth PB.
Він з’явився на ринку пізно – 3 квітня 1932 року. Виробництво тривало лише вісім місяців. Це короткий термін випуску. Але зміни були значними. Plymouth відмовилася від старого стилю крил на користь цілісних передніх крил. Вони були округлими та чистішими за формою. Фари відокремилися від кузова, ставши самостійними елементами.
Колісна база збільшилася на три дюйми, склавши загалом 112 дюймів. Більш довгі автомобілі виглядали більш значними та солідними.
Продуктивність також зросла. Кількість кінських сил збільшилася з 56 до 65. Автомобіль став важчим на 100 фунтів. Але цей додатковий запас потужності компенсував збільшення у вазі. Машина стала більш чуйною та динамічною. PB не просто конкурував – він впевнено тримався нарівні із суперниками.
Бюджетні варіанти з відкидним верхом
Лінійка включала десять моделей. Ціни починалися з 495 доларів і сягали 785 доларів. Але головною принадою були варіанти із відкритим верхом. Ви могли вибрати один із п’яти різних кузовів, які дозволяли відчувати вітер.
Була чотиридверна фаетонна версія. Потім комбінований кузов у стилі кабріолет-купе та седан. Двомісний Business Roadster для практичності. І зірка шоу: Sport Roadster.
Цей автомобіль оснащений запасним сидінням. Він виглядає брутально. Це Sport Roadster 1920-х років, який привертає увагу. Власники Гаррі та Вірджинія Деменге знають свою історію. Вони живуть у Чьюла-Вісті, Каліфорнія. Вони підтверджують, що первісна ціна із наклейкою становила 595 доларів. Кількість випущених екземплярів була обмеженою. Було побудовано всього 2163 автомобілі.
Не потрібно обрізання
Сучасні ентузіасти люблять “обрізати” дахи. Це ремесло на індивідуальне замовлення. Ви обрізаєте лінію даху, щоб автомобіль виглядав як хардтоп. Але цьому автомобілю не була потрібна така “хірургія”.
Подивіться на лобове скло. Воно розташоване всього на 6 1/2 дюйми вище в центрі. Це низько. Воно настільки низько, що фактично завод був кабріолетом.
Навіщо модифікувати те, що вже є ідеальним? Конструкція зробила всю роботу для вас.
Plymouth зробила ставку на молодіжну аудиторію, випустивши спортивний родстер Collegiate Special. За додаткові 40 доларів автомобіль можна було пофарбувати у кольори вашого навчального закладу. Цей екземпляр пофарбований у синьо-золоті кольори Університету штату Міннесота в Манкатто. Саме у цьому коледжі продовжила навчання Вірджинія.
Але справжня історія прихована під капотом. Модель 1932 стала останньою для чотирициліндрового двигуна Plymouth. Це був останній випуск такого двигуна до наших днів. І, чесно кажучи, це була найкраща версія з усієї серії.
Для отримання додаткової інформації про автомобілі див.
– Класичні автомобілі
– Автомобілі класу Muscle
– Спортивні автомобілі
– Пошук нових автомобілів від Consumer Guide
– Пошук автомобілів від Consumer Guide
