Мы все оказывались в такой ситуации. Вы стоите в гараже, держа в руках три пакета с продуктами, коробку с хлопьями и собаку. Это неидеально. Ваши руки ноют. Вы проливаете молоко. Это не просто неудобство. Это физический предел. У человеческого тела есть свой порог. Если его превысить, вы получите травму.
С автомобилями дело обстоит не иначе.
Мы относимся к своим автомобилям как к мобильным складам. Мы бросаем багаж, инструменты, мебель и других людей внутрь них. Мы едем по шоссе с крышей, загруженной каяками, и задним сиденьем, набитым детьми. Это работает, пока не перестает работать. Двигатель воет. Коробка передач буксует. Подвеска уходит в отбой. Перегрузка автомобиля создает огромную нагрузку на каждую движущуюся деталь. Речь идет не только о повреждении. Речь идет о выживании.
Если у вас лопнет шина на межштатной магистрали из-за того, что вы загрузили свой внедорожник сверх его лимита, вы подвергаете опасности не только свой автомобиль. Вы подвергаете опасности всех остальных на дороге.
Определение грузоподъемности
Большинство водителей считают, что грузоподъемность относится к вещам в багажнике. Они ошибаются.
Грузоподъемность — это общий вес, который несет ваш автомобиль и который не является частью его собственной конструкции. Он включает пассажиров. Он включает топливо. Он включает все, что находится в грузовом отсеке.
Вам нужно знать это число. Почему? Потому что его превышение аннулирует гарантию. Оно ухудшает качество езды. Оно увеличивает тормозной путь. И это может привести к катастрофическому механическому отказу.
Прежде чем загружать машину для большого переезда, вам нужно знать конкретный предел вашего автомобиля. Это не догадка. Это расчет.
Как найти это число
Лимит не указан в брошюре. Он указан на наклейке.
Ищите наклейку с информацией о шинах и загрузке. Обычно она находится на косяке двери со стороны водителя. Вы также можете проверить руководство пользователя. Эта наклейка указывает максимальную весовую вместимость.
Но есть нюанс. Число на наклейке — не окончательный ответ. Это отправная точка. Вам нужно вычесть вес вещей, которые уже находятся в машине.
Математика несложная
Вот формула, которую вам нужно запомнить:
- Найдите максимальную весовую вместимость на наклейке на косяке двери.
- Вычтите вес водителя и всех пассажиров.
- Вычтите вес топлива в баке.
- Результат — это ваша доступная грузоподъемность для груза.
Давайте рассмотрим реальный пример.
Представьте себе среднеразмерный внедорожник. На наклейке указано, что максимальная весовая вместимость составляет 1400 фунтов.
Вы садитесь на место водителя. Ваш вес — 180 фунтов. Вес вашего пассажира — 150 фунтов. У вас в баке половина бака бензина, который весит около 120 фунтов.
Ваша текущая общая нагрузка составляет 450 фунтов.
1400 минус 450 равно 950 фунтов.
У вас остается 950 фунтов для груза. Если вы загрузите 1000 фунтов мебели на заднее сиденье, вы превысите лимит. На 50 фунтов.
Имеет ли значение 50 фунтов?
Да.
Подвески откалиброваны под определенные веса. Если их превысить, управляемость ухудшится. Ваши тормоза будут работать менее эффективно. Ваши
Выяснить, сколько груза вы действительно можете перевезти, — задача не из сложных. Вам понадобятся всего две цифры: номинальная масса автомобиля (GVWR) и снаряженная масса. Вычтите одну из другой, и вы получите грузоподъемность.
Но что на самом деле означают эти термины? И почему это важно, если вы управляете седаном или полутонным пикапом?
Понимание GVWR и снаряженной массы
Номинальная масса автомобиля (GVWR) — это жесткий предел. Это максимальная общая масса, которую производитель указывает как безопасную для данного транспортного средства. Эта цифра включает в себя сам автомобиль, все жидкости (топливо, масло, антифриз, трансмиссионную жидкость), пассажиров, груз, а также прицепную массу прицепа, если вы буксуете.
Эту информацию вы найдете на наклейке на стойке водительской двери. Проверьте также руководство по эксплуатации. Некоторые онлайн-базы данных также содержат эти данные, но наклейка на двери является юридически верным источником.
Снаряженная масса — это вес самого автомобиля. Без пассажиров и багажа. Однако она включает полный бак топлива и все эксплуатационные жидкости. Это базовая величина.
Математика не лжет
Грузоподъемность — это просто разница между этими значениями.
GVWR минус снаряженная масса равно грузоподъемность.
Рассмотрим конкретный пример. Допустим, у вас есть автомобиль с номинальной массой 3 500 фунтов. Его снаряженная масса составляет 3 000 фунтов.
3 500 — 3 000 = 500 фунтов.
У вас есть 500 фунтов (227 килограммов) запаса грузоподъемности. Это суммарный вес ваших пассажиров, продуктов, багажника на крыше и набора инструментов. Превышение этого значения создает риск поломки подвески, проблем с тормозами или прокола шины.
«Грузоподъемность — это количество груза, которое автомобиль может безопасно перевезти после заправки бака топливом и долива всех необходимых жидкостей.»
Влияет ли тип транспортного средства на этот расчет? Математика остается неизменной. Однако последствия ошибки в расчетах могут быть серьезными.
Особенности грузоподъемности грузовиков
При переходе от легковых автомобилей к грузовикам меняются и переменные. Грузоподъемность грузовика часто имеет большее значение, поскольку он предназначен для работы. Однако понятие «работа» может варьироваться от перевозки дров до буксировки лодки.
У грузовиков, как правило, более высокая номинальная масса (GVWR), чем у седанов, но они также имеют большую собственную массу. Это не всегда означает большую грузоподъемность. Тяжелый пикап с удлиненной кабиной и длинным кузовом может иметь высокую номинальную массу, но его снаряженная масса съедает значительную часть этого лимита еще до того, как вы загрузите в кузов хотя бы один инструмент.
Продолжайте читать, чтобы узнать, как конфигурация грузовика влияет на вашу реальную способность перевозить грузы.
Грузоподъёмность — это не универсальный показатель. То, что вы перевозите в пикапе, совершенно не похоже на то, что помещается в ваш повседневный автомобиль. Вы не загружаете длинные деревянные доски для ремонта дома в компактный универсал. И наоборот, вам не нужен грузовик повышенной грузоподъёмности, чтобы перевезти несколько пакетов с продуктами.
Это различие имеет значение, потому что грузовики спроектированы для перевозки более тяжёлых грузов. В Соединённых Штатах эти транспортные средства классифицируются по максимальному разрешённому весу транспортного средства (GVWR). Мы можем рассматривать это с двух точек зрения: по конкретному весовому классу или по более широкой операционной категории. Оба метода взаимосвязаны.
Правительство делит максимальный GVWR грузовиков на восемь отдельных классов. Ниже приведено распределение по весу.
Разбивка весовых классов грузовиков
- Класс 1: 6 000 фунтов (2 722 кг)
- Класс 2: 10 000 фунтов (4 536 кг)
- Класс 3: 14 000 фунтов (6 350 кг)
- Класс 4: 16 000 фунтов (7 258 кг)
- Класс 5: 19 500 фунтов (8 845 кг)
- Класс 6: 26 000 фунтов (11 793 кг)
- Класс 7: 33 000 фунтов (14 969 кг)
- Класс 8: Всё, что превышает 33 000 фунтов
Министерство транспорта США (DOT) объединяет эти классы в более широкие группы. Классы 1 и 2 относятся к лёгким грузовикам. Классы с 3 по 5 — к средним грузовикам. Всё, начиная с 6-го класса и выше, считается тяжёлыми грузовиками.
Понимание того, где ваш автомобиль находится в этой иерархии, поможет вам определить, сколько груза вы можете безопасно перевозить. Речь идёт не только о кузове (бортовой платформе). Важно учитывать пределы шасси, подвески и тормозной системы.
«Знание того, к какой категории относится ваш грузовик, облегчит определение того, сколько груза вы можете безопасно перевозить во время поездок».
Но грузовики — не единственные транспортные средства с ограничениями. Легковые автомобили и внедорожники имеют свои собственные ограничения. Они работают в рамках иных физических принципов и конструктивных особенностей. Сколько на самом деле можно загрузить в ваш седан? Это зависит от спецификаций производителя, но принцип остаётся тем же: перегрузка снижает безопасность.
Грузоподъёмность легковых автомобилей
Подход к расчёту грузоподъёмности в личном автомобиле проще, но не менее важен. Вам не нужно ориентироваться на восемь классов. Вы ориентируетесь на данные, указанные на наклейке вашего конкретного автомобиля.
Большинство людей относятся к автомобилю как к гробу на колёсах. Они кидают внутрь продукты, детей и багаж, даже не задумываясь о общей массе. Это не грузовик. Вы не возите гипсокартон или лодку на понтонах. Так почему стоит беспокоиться?
Потому что физика не заботится о ваших планах на поездку.
Полезная нагрузка — это не только груз. Это пассажиры. Это снаряжение. Это всё, что находится на резине. Производители автомобилей закладывают стандартный вес на одного человека. Обычно это 150 фунтов (68 кг). На каждое место. Каждое без исключения.
Подумайте о заднем сиденье. Оно рассчитано на трёх человек. В пустом виде это чек с открытой суммой. У вас есть 450 фунтов (204 кг) бюджетной вместимости, которые просто ждут. Если вы игнорируете это, вы едете вслепую.
Речь не о паранойе. Речь о безопасности. Превышение лимитов меняет управляемость. Это создаёт нагрузку на подвеску. Это быстрее изнашивает компоненты. И да, это может быть опасно.
Но автомобиль — это не внедорожник. Правила меняются, когда вы переходите к более крупным транспортным средствам.
Полезная нагрузка внедорожников
Внедорожники перевозят больше веса. Очевидно. Они для этого и созданы. Но достаточно ли их грузоподъёмности для ваших конкретных нужд?
Далее мы разберём, как работает полезная нагрузка для этих крупных машин.
Вы получаете салон седана с утилитарностью грузовика. Вот такой рекламный ход. Но этот миф о «лучшем из обоих миров» начинает рушиться, когда вы начинаете взвешивать груз. Внедорожник находится в серой зоне. Да, он перевозит больше, чем кроссовер. Однако ему не хватает грубой силы полноразмерного пикапа.
Преимущество очевидно. Сложите задние сиденья вперед. Теперь у вас длинный ровный пол. Можно загрузить каяк, ящик с инструментами или пятьдесят мешков мульчи. Пространство гибкое. Вес — нет.
Вот суровая правда, которую большинство покупателей игнорируют. Внедорожник — это не грузовик. Вы не можете загружать груз до самых рейлингов на крыше и считать, что на этом все. Центр тяжести говорит об обратном. Он расположен высоко. Когда вы перегружаете автомобиль, физика мстит. Риск опрокидывания резко возрастает. Это не функция безопасности; это геометрическая уязвимость.
Производители знают об этом. Они потратили годы на внедрение систем электронной стабилизации в шасси. Правительство тоже вмешалось. С сентября 2004 года Национальное управление безопасности движения на автотранспорте (NHTSA) обязало размещать наклейки на косяках дверей. Эти стикеры указывают максимальный совокупный вес пассажиров и груза. Это требование распространяется на любые транспортные средства с максимальной разрешенной массой (GVWR) менее 10 000 фунтов. Это примерно 4 536 килограммов.
Игнорируйте эту наклейку — рискуете своим здоровьем.
«Хотя внедорожники воспринимаются как отличные средства для перевозки грузов… многие также считают их потенциально опасными».
Восприятие отстает от инженерных решений. Люди видят Land Cruiser или Ford Expedition и полагают, что он может перевозить что угодно. Он может. До тех пор, пока не перестанет. Тогда подвеска прогибается. Шины взрываются. Или, что еще хуже, автомобиль переворачивается на повороте.
Итак, вам нужно перевезти больше груза. Вы смотрите на свою грузоподъемность и видите, что ее не хватает. Вы думаете о поднятии подвески. Вы думаете о более толстых рессорах. Вы хотите увеличить свою грузоподъемность. Можно ли это сделать?
Далее мы рассмотрим механику модификаций.
Стандартные показатели грузоподъемности — это лишь отправная точка. Возможно, выбранный вами грузовик или внедорожник не совсем соответствует вашим планам по перевозке грузов. Когда штатные характеристики оказываются недостаточными, производители предлагают дополнительные буксировочные и усиленные пакеты оборудования. Это не просто маркетинговые уловки. Они добавляют реальные компоненты. Речь идет о проводах для прицепа, усиленных буксировочных устройствах, страховочных цепях. Иногда устанавливается более мощный двигатель, усиленные тормоза и улучшенная система охлаждения. В результате получается автомобиль, способный выдерживать повышенные нагрузки.
Но давайте будем честны. Перегрузка опасна. Она угрожает вам, вашим пассажирам и всем остальным участникам дорожного движения. Если вас остановит полицейский и увидит, что вы превышаете лимит, вам грозит штраф за небезопасную загрузку. Никому не нравится разговаривать с полицией по таким вопросам.
«Перегрузка автомобиля слишком большим количеством груза — это опасная ситуация, которая может нанести вред вам, вашим пассажирам и другим водителям».
Прежде чем начинать модификации или буксировку, вам нужны точные цифры. Ниже приведены данные для Acura, Audi, BMW, Buick и Cadillac.
Технические характеристики грузоподъемности Acura
Линейка автомобилей Acura этого периода в основном состоит из легковых автомобилей и кроссоверов. Показатели грузоподъемности это отражают. MDX и TSX являются здесь основными «рабочими лошадками».
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Дополнительные характеристики Acura:
— Полная масса автомобиля Acura (GVWR)
— Максимальная масса оси Acura (GAWR)
— Полная разрешенная масса автопоезда Acura (GCWR)
— Грузоподъемность Acura
— Собственная масса Acura
— Буксировочная способность Acura
Технические характеристики грузоподъемности Audi
Линейка Audi охватывает модели от компактных хэтчбеков до полноразмерных роскошных внедорожников. A8 и S8 справляются с самыми тяжелыми нагрузками. А что касается TT? Не совсем.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
**Дополнительные характеристики Audi
Грузоподъемность — это не просто цифра на наклейке. Это разница между перевозкой пиломатериалов и разрушением подвески. Если вы работаете с грузовиками и внедорожниками середины 2000-х годов, вам необходимо точно знать, какую нагрузку могут выдержать эти платформы, прежде чем загружать их.
Данные ниже охватывают Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford и GMC. Мы рассматриваем максимальную грузоподъемность в фунтах для модельных годов с 2006 по 2009 год.
Грузоподъемность Chevrolet
У Chevy был огромный диапазон показателей. От Aveo до Silverado 3500 HD разброс значений велик.
Chevrolet 2006 года
Avalanche 1500 обеспечивал грузоподъемность 1387 фунтов. Avalanche 2500 был мощнее — 2072 фунта. Colorado составлял 1532 фунта. Если у вас был Express, вы могли рассчитывать на 2306 фунтов. HHR Panel был легким грузовиком с показателем 900 фунтов.
Тяжелые грузовики перевозили значительно больше. Silverado 1500 выдерживал 1913 фунтов. Silverado 1500 Hybrid был ограничен 1162 фунтами. Версия SS падала до 1253 фунтов.
Для серьезной работы серия HD была лучшим выбором. 1500 HD получал 3129 фунтов. 2500 HD увеличивал показатель до 3606 фунтов. 3500 HD достигал максимума в 5169 фунтов.
Suburban 1500 удерживал 1731 фунт. Версия 2500 принимала 2828 фунтов. Tahoe был легче — 1522 фунта. TrailBlazer составлял 1194 фунта. TrailBlazer EXT немного улучшил этот показатель до 1429 фунтов.
Chevrolet 2007 года
Показатели грузоподъемности немного изменились. Avalanche 1500 снизился до 1258 фунтов. Colorado упал до 1316 фунтов.
Silverado 1500 снизился до 1658 фунтов. Версии Classic сохранили свои позиции. Silverado 1500 Classic сохранил 1913 фунтов. Hybrid Classic остался на уровне 1162 фунтов. SS Classic остался на уровне 1253 фунтов. HD Classic удержал 3129 фунтов.
Silverado 2500 HD снизился до 3458 фунтов. Classic 2500 HD остался на уровне 3606 фунтов. 3500 HD Classic остался на уровне 5169 фунтов. Модельный год 3500 не был указан.
Suburban 1500 снизился до 1593 фунтов. Версия 2500 упала до 2561 фунта. Tahoe фактически увеличил грузоподъемность, достигнув 1835 фунтов.
Chevrolet 2008 года
Avalanche 1500 снова вырос до 1444 фунтов. Colorado остался на уровне 1316 фунтов.
Silverado 1500 остался на уровне 1652 фунта. 2500 HD снизился до 3458 фунтов. 3500 HD увеличился до 3621 фунта.
Suburban 1500 удержал 1593 фунта. Версия 2500 осталась на уровне 2561 фунта. Tahoe остался на уровне 1835 фунтов. Tahoe Hybrid составил 1830 фунтов. TrailBlazer остался на уровне 1194 фунта.
Chevrolet 2009 года
Avalanche 1500 снизился до 1333 фунтов. Colorado упал до 1250 фунтов.
Express разделился по комплектациям. 1500 выдерживал 2306 фунтов. 2500 принимал 3262 фунта. 3500 обеспечивал 4147 фунтов.
Silverado 2500 HD увеличился до 3480 фунтов. 3500 HD вырос до 3873 фунтов. Suburban 1500 удержал 1593 фунта. Версия 2500 осталась на уровне 2561 фунта. Tahoe остался на уровне 1835 фунтов. Tahoe Hybrid остался на уровне 1830 фунтов. TrailBlazer удержал 1194 фунта.
Грузоподъемность Chrysler
Показатели грузоподъемности Chrysler были в целом ниже, за исключением PT Cruiser и Aspen.
Chrysler 2006 года
Модели с данными о грузоподъемности не указаны.
Chrysler 2007 года
Aspen мог выдерживать 1600 фунтов. PT Cruiser был удивительно мощным — 1907 фунтов. Pacifica обеспечивал 889 фунтов. Town & Country составлял 1200 фунтов.
Chrysler 2008 года
Aspen удерживал 1600 фунтов. Pacifica немного снизился до 865 фунтов. PT Cruiser упал до 889 фунтов. Town & Country остался на уровне 1200 фунтов.
Chrysler 2009 года
Aspen сохранил 1600 фунтов. Aspen Hybrid снизился до 1500 фунтов. PT Cruiser был исключен из списка. Town & Country был исключен из списка.
Грузоподъемность Dodge
У Dodge были серьезные тяжеловесы, особенно в линейках Sprinter и Ram.
Dodge 2006 года
Caravan выдерживал 1682 фунта. Grand Caravan был близок — 1700 фунтов. Dakota и Durango оба составляли 1750 фунтов. Charger и Magnum были рассчитаны на 1270 фунтов.
Грузовики Ram были звездами. Ram 1500 удерживал 1750 фунтов. 2500 принимал 3020 фунтов. 3500 увеличивал показатель до 4660 фунтов.
Фургоны Sprinter были впечатляющими. 2500 Van обеспечивал 3950 фунтов. 3500 Van также показывал 3950 фунтов. Sprinter Wagon 2500 принимал 4824 фунта.
Dodge 2007 года
Caravan удерживал 1682 фунта. Grand Caravan остался на уровне 1700 фунтов. Dakota снизился до 1710 фунтов. Durango удерживал 1750 фунтов. Charger и Magnum остались на уровне 1270 фунтов.
Nitro присоединился с показателем 1150 фунтов. Ram 1500 удерживал 1750 фунтов. 2500 увеличился до 3130 фунтов. 3500 вырос до 4780 фунтов.
Sprinter Van 2500 снизился до 3766 фунтов. 3500 Van упал до 4350 фунтов. Wagon 2500 снизился до 3074 фунтов.
Dodge 2008 года
Dakota снизился до 1630 фунтов. Durango немного увеличился до 1780 фунтов. Magnum удержал 1270 фунтов. Nitro остался на уровне 1150 фунтов.
Ram 1500 увеличился до 1810 фунтов. 2500 вырос до 3210 фунтов. 3500 вырос до 4870 фунтов.
Sprinter Van 2500 удержал 3766 фунтов. 3500 Van вырос до 4530 фунтов. Wagon 2500 остался на уровне 3074 фунтов.
Dodge 2009 года
Dakota удержал 1630 фунтов. Durango остался на уровне 1780 фунтов. Durango Hybrid снизился до 1500 фунтов. Magnum остался на уровне 1270 фунтов. Nitro удержал 1150 фунтов.
Ram 1500 понес значительное снижение, упав до 1490 фунтов. 2500 увеличился до 3260 фунтов. 3500 значительно снизился до 3560 фунтов.
Sprinter Van 2500 удержал 3766 фунтов. 3500 Van остался на уровне 4530 фунтов. Wagon 2500 остался на уровне 3074 фунтов.
Грузоподъемность Ford
Пассажирские фургоны и тяжелые грузовики Ford доминировали в верхней части диаграммы.
Ford 2006 года
Фургоны серии
Максимальная грузоподъемность сильно варьируется в зависимости от шасси. Компактный седан может едва выдерживать вес пассажира и полный бак топлива, в то время как грузовик способен перевозить небольшой бытовой прибор. Приведенные ниже данные охватывают модели 2006–2009 годов выпуска крупных брендов.
Некоторые записи отмечены тире (-). Это означает, что производитель не публиковал конкретные данные о грузоподъемности за этот год. Не гадайте. Проверьте наклейку на косяке двери.
Грузоподъемность Honda
Линейка Honda в этот период разделялась на автомобили для ежедневных поездок и серьезные грузовики. Ridgeline и Odyssey брали вес на себя. А что касается Accord? Почти ничего.
2006
Odyssey выдерживала 1349 фунтов. Ridgeline лидировала в списке с показателем 1549 фунтов. Insight был аутсайдером с грузоподъемностью 400 фунтов, вероятно, из-за своей легкой гибридной конструкции. Остальные модели — Accord, Civic, CR-V, Element, Pilot, S2000 — не имели опубликованных данных.
2007
Civic получил свои цифры: 385 фунтов. Element составлял 675 фунтов. Pilot присоединился к списку с показателем 1322 фунта. Odyssey и Ridgeline сохранили свои показатели на уровне 1349 и 1549 фунтов соответственно.
2008
Цифры остались без изменений по сравнению с 2007 годом. Civic: 385 фунтов. Element: 675 фунтов. Odyssey: 1349 фунтов. Pilot: 1322 фунта. Ridgeline: 1549 фунтов.
2009
Civic снизил свою заявленную грузоподъемность. Pilot остался на уровне 1322 фунта. Odyssey сохранила показатель 1349 фунтов.
«Грузоподъемность касается не только грузовика. Она зависит от общего веса внутри автомобиля.»
Грузоподъемность HUMMER
Грузовики HUMMER были созданы для тяжелых условий эксплуатации. Их показатели грузоподъемности отражают эту грубую силу. H2 и H3 доминировали в списках.
2006
H1 Alpha был зверем, заявленная грузоподъемность составляла 3087 фунтов. H3 выдерживал 1150 фунтов. Для H2 здесь не было указано грузоподъемности.
2007
Данные для H2 по-прежнему отсутствовали. H3 остался на уровне 1150 фунтов.
2008
H2 наконец появился в списке с показателем 2200 фунтов. H3 остался на уровне 1150 фунтов.
2009
H3 увеличил свою грузоподъемность, подскочив до 1312 фунтов. В линейку вошел H3T с грузоподъемностью 1090 фунтов. H2 сохранил показатель 2200 фунтов.
Грузоподъемность Hyundai
В этот период Hyundai догоняла конкурентов. Большинство моделей не имели опубликованных спецификаций по грузоподъемности. Чтобы быть уверенным, вам пришлось бы рассчитать ее самостоятельно, вычтя массу снаряженного автомобиля из полной массы (GVWR).
2006
Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson. Все значения отмечены тире. Данных нет.
2007
Добавились Entourage и Veracruz. По-прежнему все значения отмечены тире. Бренд не уделял приоритетного внимания публикации данных о грузоподъемности.
2008
Та же история. Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Чисел нет.
2009
Появился Genesis. Грузоподъемность не указана.
Грузоподъемность Infiniti
Роскошные внедорожники и седаны Infiniti перевозили умеренные грузы. QX56 был явным лидером по грузоподъемности.
2006
QX56 лидировал с показателем 1440 фунтов. FX35 выдерживал 1183 фунта. FX45 — 1091 фунт. Q45 — 979 фунтов. G35 — 886 фунтов. Для M35 и M45 данных не было.
2007
QX56 исчез из списка. FX35 и FX45 сохранили свои показатели на уровне 1183 и 1091 фунтов соответственно. Для G35 и моделей серии M данных не было.
2008
QX56 вернулся с показателем 1553 фунта. FX35 и FX45 остались на уровне 1183 и 1091 фунтов соответственно. Появились M35 и M45 с показателями 996 и 1010 фунтов. Новая G37 выдерживала 1040 фунтов.
2009
FX 35 улучшил показатель до 1213 фунтов. FX 50 выдерживал 1185 фунтов. QX56 остался на уровне 1553 фунтов.
Грузоподъемность Isuzu
Isuzu все еще использовала свои внедорожники на базе грузовиков. Ascender и грузовики серии i демонстрировали надежные эксплуатационные характеристики.
2006
i-280 лидировал с показателем 1532 фунта. i-350 выдерживал 1190 фунтов. Ascender составлял 1133 фунта.
2007
Серия i стала больше. i-290 сохранил показатель 1532 фунта. i-370 подскочил до 1516 фунтов. Ascender остался на уровне 1133 фунта.
2008
i-290 немного снизил показатель до 1512 фунтов. i-370 упал до 1260 фунтов. Ascender остался на уровне 1133 фунта.
Грузоподъемность Jaguar
Автомобили Jaguar в этот период были тяжелыми роскошными круизерами. Грузоподъемность была низкой. Вы не возили паллеты в XKR.
2006
X-Type выдерживал 1058 фунтов. Для S-Type, XJ8, XKR, XK8 данных не было.
2007
X-Type сохранил показатель 1058 фунтов. Для XKR и XK данных не было.
2008
XK Coupe лидировал с показателем 815 фунтов. XKR снизился до 772 фунтов. X-Type остался на уровне 1058 фунтов.
2009
Появился XF без данных. XK Coupe остался на уровне 815 фунтов. XKR сохранил показатель 772 фунта.
Грузоподъемность Jeep
Jeep — это утилитарные автомобили. Их показатели грузоподъемности отражают их предназначение: от бездорожья до поездок за продуктами в пригород.
2006
Commander лидировал с показателем 1620 фунтов. Liberty выдерживал 1150 фунтов. Grand Cherokee составлял 1100 фунтов. Wrangler — 800 фунтов.
2007
Commander снизился до 1310 фунтов. Появился Compass с показателем 925 фунтов. Grand Cherokee упал до 1050 фунтов. Liberty остался на уровне 1150 фунтов. Wrangler улучшил показатель до 1000 фунтов.
2008
Commander остался на уровне 1300 фунтов. Compass сохранил показатель 925 фунтов. Grand Cherokee вырос до 1180 фунтов. Liberty остался на уровне 1150 фунтов. Появился Patriot с показателем 925 фунтов. Wrangler и Wrangler Unlimited оба составляли 1000 фунтов.
2009
Commander остался на уровне 1300 фунтов. Compass сохранил показатель 925 фунтов. Grand Cherokee остался на уровне 1180 фунтов. Liberty остался на уровне 1150 фунтов. Patriot остался на уровне 925 фунтов. Wrangler остался на уровне 1000 фунтов. Wrangler Unlimited улучшил показатель до 1150 фунтов.
Грузоподъемность Kia
Внедорожники и кроссоверы Kia перевозили приличные грузы. Sedona и Borrego были основными грузовиками.
2006
Sedona лидировала с показателем 1532 фунта? Подождите, нет. В 2006 году у Sedona не было данных. Rio лидировала с показателем 1273 фунта. Rio 5 выдерживала 1200 фунтов. Sorento — 1202 фунта. Sportage — 1195 фунтов.
2007
Sedona появилась в списке с показателем 1532 фунта. Sorentо улучшил показатель до 1318 фунтов. Sportage вырос до 12
Грузоподъемность моделей Mazda
Если вы перевозите снаряжение на автомобиле Mazda середины 2000-х годов, знание предельных нагрузок является обязательным. Грузоподъемность Mazda B2300 оставалась стабильной на уровне 1260 фунтов до 2008 года, после чего снизилась до 1200 фунтов в 2009 году. Тяжеловоз B3000 мог выдерживать 1680 фунтов, тогда как B4000 возвращался к показателю в 1260 фунтов.
С легковыми автомобилями ситуация иная. Mazda3 и Mazda6 имели различную грузоподъемность. MazdaSpeed6 в 2006 году мог выдерживать лишь 963 фунта, тогда как стандартная Mazda6 снизила показатель с 1319 фунтов в 2006 году до 1080 фунтов в 2007 году, затем до 1087 фунтов в 2008 году и 1082 фунта в 2009 году. Минивэн Mazda5 изначально имел грузоподъемность около 1239 фунтов, которая к 2008 году снизилась до 1191 фунта и оставалась на этом уровне до 2009 года.
Спорткары предлагают тесные пространства. MX-5 (Miata) в 2006–2007 годах мог перевозить 637 фунтов, а в 2008 году — 633 фунта. RX-8 начинал с 779 фунтов в 2006 году, снижался до 765 фунтов в 2007–2008 годах и до 754 фунтов в 2009 году. Внедорожник Tribute колебался вокруг отметки в 1000 фунтов: 988 фунтов в 2006 году, рост до 1057 фунтов в 2008 году, а гибридная версия достигала 1083 фунтов. Минивэн MPV мог выдерживать 1506 фунтов.
Предельные грузоподъемности Mercedes-Benz
Немецкая инженерия встречается с ограничениями веса. В 2006 году ML350 мог перевозить 1616 фунтов, а ML500 — 1496 фунтов. R-Class был рабочей лошадкой с грузоподъемностью 2000 фунтов. Что касается SLR McLaren? Вы правильно догадались, у него низкая грузоподъемность.
К 2007 году GL450 увеличил показатель до 1620 фунтов, и ML500 достиг такого же значения. ML63 AMG снизился до 1257 фунтов. G500 составлял 1289 фунтов. Грузоподъемность SLR McLaren упала до 626 фунтов.
2008 год принес изменения. G500 увеличил показатель до 1764 фунтов. GL550 и ML550 оба имели грузоподъемность 1620 фунтов. Грузоподъемность SLR McLaren рухнула до жалких 342 фунтов. ML63 AMG появился снова в 2009 году с показателем 1300 фунтов. R-Class снизился до 1365 фунтов в 2009 году. Многие седаны, такие как C-Class и S-Class, не имеют данных, что, вероятно, указывает на пренебрежимо малую или переменную грузоподъемность, не указанную в стандартных спецификациях.
Спецификации грузоподъемности Mercury
Mercury использовала платформы Ford, поэтому их показатели тесно связаны. Mountaineer начинал с 1549 фунтов в 2006 году, снижался до 1443 фунтов к 2007 году и оставался на этом уровне до 2009 года. Минивэн Monterey имел стабильные 1320 фунтов в 2006–2007 годах.
Внедорожник Mariner колебался в пределах 1050–1075 фунтов. Он начинал с 1075 фунтов в 2006–2007 годах, снижался до 1059 фунтов в 2008–2009 годах. Mariner Hybrid имел меньшую грузоподъемность, составляя 920 фунтов на протяжении всех лет. Grand Marquis и Milan не имеют данных. Sable появился в 2008–2009 годах без указанной грузоподъемности.
Грузоподъемность MINI
Маленькие автомобили означают маленькую грузоподъемность. Cooper Hardtop стабильно перевозил 816 фунтов с 2007 по 2009 год. Cooper Convertible был легче и имел грузоподъемность 771 фунт в 2006–2008 годах.
Модели John Cooper Works, как Hardtop, так и Clubman, в 2009 году перевозили 816 фунтов. Cooper Clubman также достигал 816 фунтов в 2008 году. Простые цифры. Никаких сюрпризов.
Данные по грузоподъемности Mitsubishi
У Mitsubishi были серьезные тяжеловозы в категории пикапов. Raider мог перевозить 1590 фунтов в 2006 году, слегка снижаясь до 1580 фунтов в 2007–2008 годах. Outlander показал скачок в 2007 году до 1538 фунтов, затем снизился до 1169 фунтов в 2008 году.
Седаны были легче. Galant начинал с 969 фунтов в 2006 году, снижался до 937 фунтов в 2007–2008 годах, затем рос до 981 фунта в 2009 году. Lancer начинал с 981 фунта в 2006 году, достигая 1157 фунтов в 2008–2009 годах. Eclipse составлял около 794 фунта на протяжении трех лет, затем вырос до 827 фунтов в 2009 году. Endeavor оставался стабильным на уровне 1055 фунтов в 2006–2008 годах. Montero имел 1165 фунтов в 2006 году.
Грузоподъемность моделей Nissan
Пикапы Nissan сильны. Titan является standout-моделью. Он начинал с 1549 фунтов в 2006 году, снижался до 1490 фунтов в 2007 году, затем резко возрастал до 2063 фунтов в 2008–2009 годах. Это значительное увеличение.
Frontier оставался стабильным на уровне 1464 фунтов с 2006 по 2009 год. Внедорожник Armada начинал с 1693 фунтов в 2006–2007 годах, затем снижался до 1453 фунтов в 2008–2009 годах. Pathfinder начинал с 1424 фунтов, затем рос до 1554 фунтов в 2008–2009 годах.
Седаны были слабее. Altima начинал с 1199 фунтов в 2006 году, рос до 1240 фунтов в 2007 году, затем не имел данных в 2008–2009 годах. Altima Hybrid составлял около
Большинство людей смотрят на ценник. Они проверяют мощность двигателя. Они игнорируют число, которое действительно имеет значение, когда вы пытаетесь что-то перевезти. Грузоподъемность. Это предел того количества вещей, которые можно поместить в автомобиль, прежде чем физика начинает сопротивляться.
Если вы загружаете Saturn Relay или Toyota Sienna, знание точного предела — это разница между гладкой поездкой и сломанной подвеской. Здесь мы рассматриваем модели 2006–2009 годов выпуска. Данные детализированы. Конкретны.
Давайте перейдем к цифрам.
Грузоподъемность Saturn
Saturn пытался делать всё в свои последние годы. Relay был минивэном. Vue — кроссовером. Sky — родстером. Ни один из них не был предназначен для тяжелых нагрузок.
Характеристики грузоподъемности Saturn 2006 года
Relay показал себя лучше всего. Это был автомобиль для перевозки людей, конечно, но он мог действительно перевозить груз.
- Relay: 1350 фунтов
- VUE: 1331 фунт
- Ion: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Saturn 2007 года
Aura вышел как замена седанам серии L. Он не был создан для перевозки грузов. VUE остался стабильным.
- Outlook: 1678 фунтов (Лидер по нагрузке)
- VUE Hybrid: 1511 фунтов
- Relay: 1354 фунта
- Aura: 1009 фунтов
- Aura Hybrid: Данные отсутствуют
- Ion / Sky: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Saturn 2008 года
Стало легче. VUE потерял в показателях.
- Outlook: 1678 фунтов (Все еще король грузоподъемности Saturn)
- Astra: 893 фунта (Маленький автомобиль, маленький предел)
- VUE Hybrid: 1111 фунтов
- VUE: 1000 фунтов
- Aura: 1009 фунтов
- Sky: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Saturn 2009 года
Последний год. Astra была исключена из модельного ряда США.
- Outlook: 1709 фунтов (Незначительное увеличение)
- VUE / VUE Hybrid: 1000 фунтов / 1111 фунтов
- Aura: 1009 фунтов
- Aura Hybrid: Данные отсутствуют
Дополнительные характеристики Saturn:
— Полная масса (GVWR) Saturn
— Максимальная масса оси (GAWR) Saturn
— Полная масса автопоезда (GCWR) Saturn
— Грузоподъемность Saturn
— Собственная масса (Curb Weight) Saturn
— Масса буксируемого прицепа (Towing Capacity) Saturn
«Outlook был единственным Saturn, который не смеялся вам в лицо, когда вы просили его перевезти груз».
Грузоподъемность Scion
Scion был ориентирован на молодежь. Легкий. Маневренный. Не тяжелый. Если вам нужно перевезти больше нескольких человек и гитарный кейс, вы не по адресу.
Характеристики грузоподъемности Scion 2006 года
- tC / xA / xB: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Scion 2007 года
- tC: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Scion 2008 года
- tC / xB / xD: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Scion 2009 года
- tC / xB / xD: Данные отсутствуют
Это раздражает. Большинство источников указывают эти модели как «не применимо» или просто отсутствуют в общих базах данных по грузоподъемности того времени. Вам придется рассчитывать это самостоятельно, если вы хотите точно знать, что можно поместить в xB.
Дополнительные характеристики Scion:
— Полная масса (GVWR) Scion
— Максимальная масса оси (GAWR) Scion
— Полная масса автопоезда (GCWR) Scion
— Грузоподъемность Scion
— Собственная масса (Curb Weight) Scion
— Масса буксируемого прицепа (Towing Capacity) Scion
Грузоподъемность smart
Один автомобиль. Два человека. Немного больше. Fortwo был городским автомобилем. Его предел грузоподъемности отражал его крошечные габариты.
Характеристики грузоподъемности smart 2008 года
- fortwo: 463 фунта
Это всё. Это потолок. Если у вас есть два взрослых человека и рюкзак, вы находитесь на грани.
Дополнительные характеристики smart:
— Полная масса (GVWR) smart
— Максимальная масса оси (GAWR) smart
— Полная масса автопоезда (GCWR) smart
— Грузоподъемность smart
— Собственная масса (Curb Weight) smart
— Масса буксируемого прицепа (Towing Capacity) smart
Грузоподъемность Subaru
Subaru. Полный привод. Прочный. Или, по крайней мере, они пытались выглядеть прочно. Цифры грузоподъемности рассказывают историю компромисса между функциями безопасности и грузовым пространством.
Характеристики грузоподъемности Subaru 2006 года
Impreza WRX Sti удивительно легко нагружалась. Это был спортивный автомобиль, а не рабочая лошадка.
- B9 Tribeca: 1560 фунтов
- Outback: 1245 фунтов
- Legacy Wagon: 1300 фунтов
- Legacy Sedan: 1200 фунтов
- Impreza Outback Sport: 1132 фунта
- Baja: 1070 фунтов
- Forester: 1060 фунтов
- Impreza Wagon: 995 фунтов
- Impreza Sedan: 955 фунтов
- Impreza WRX Sti: 794 фунта
Характеристики грузоподъемности Subaru 2007 года
Tribeca сохранила высокие показатели. Outback резко упал в грузоподъемности.
- B9 Tribeca: 1560 фунтов
- Impreza Outback Sport: 1132 фунта
- Legacy Wagon: 1290 фунтов
- Forester: 1010 фунтов
- Impreza Wagon: 995 фунтов
- Legacy Sedan: 1055 фунтов
- Impreza Sedan: 955 фунтов
- Outback: 995 фунтов
Характеристики грузоподъемности Subaru 2008 года
Грузоподъемность Tribeca рухнула. Что-то изменилось в инженерии или сертификации.
- Impreza WRX Sti: 1080 фунтов
- Impreza Outback Sport: 1082 фунта
- Legacy: 1055 фунтов
- Outback: 1085 фунтов
- Forester: 1010 фунтов
- Impreza Wagon: 976 фунтов
- Impreza Sedan: 856 фунтов
- Tribeca: 660 фунтов (Огромное падение)
Характеристики грузоподъемности Subaru 2009 года
Tribeca осталась на низком уровне. Forester получил прирост.
- Forester: 1230 фунтов
- Outback: 1078 фунтов
- Legacy: 1055 фунтов
- Tribeca: 660 фунтов
Дополнительные характеристики Subaru:
— Полная масса (GVWR) Subaru
— Максимальная масса оси (GAWR) Subaru
— Полная масса автопоезда (GCWR) Subaru
— Грузоподъемность Subaru
— Собственная масса (Curb Weight) Subaru
— Масса буксируемого прицепа (Towing Capacity) Subaru
Грузоподъемность Suzuki
Suzuki пыталась конкурировать с Toyota и Honda с помощью XL7 и Grand Vitara. SX4 стал их входом на рынок малых кроссоверов.
Характеристики грузоподъемности Suzuki 2006 года
- Grand Vitara: 1175 фунтов
- XL7: 1168 фунтов
- Forenza: 981 фунт
- Aerio: 955 фунтов
- Reno: 941 фунт
- Verona: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Suzuki 2007 года
Здесь появляются пробелы в данных. Большинство моделей не имеют данных, за исключением XL7, который показал хорошие результаты.
- XL7: 1626 фунтов
- Aerio / Forenza / Grand Vitara / Reno / SX4: Данные отсутствуют
Характеристики грузоподъемности Suzuki 2008 года
Возвращение к конкретным цифрам. XL7 остался тяжеловесом.
- XL7: 1626 фунтов
- Grand Vitara: 1178 фунтов
- Forenza / Reno: 926 фунтов
- SX4: 893 фунта
Характеристики грузоподъемности Suzuki 2009 года
Equator (переименованный Ford Escape) появился, но данные о грузоподъемности для него не указаны.
- SX4: 893 фунта
- Equator / Grand Vitara / XL7: Данные отсутствуют
Дополнительные характеристики Suzuki:
— Полная масса (GVWR) Suzuki
— Максимальная масса оси (GAWR) Suzuki
— Полная масса автопоезда (GCWR) Suzuki
— Грузоподъемность Suzuki
— Собственная масса (Curb Weight) Suzuki
— Масса буксируемого прицепа (Towing Capacity) Suzuki
Грузоподъемность Toyota
Toyota доминирует в этих списках. Они строят надежные автомобили, и их
