Všichni jsme se v této situaci ocitli. Stojíš v garáži, držíš tři tašky s potravinami, krabici cereálií a psa. Není to ideální. Bolí tě ruce. Rozliješ mléko. Není to jen nepříjemnost. To je fyzický limit. Lidské tělo má svůj vlastní práh. Pokud ji překročíte, zraníte se.
U aut tomu není jinak.
S našimi vozidly zacházíme jako s mobilními sklady. Vhazujeme do nich zavazadla, nářadí, nábytek a další lidi. Jedeme po dálnici se střechou naloženou kajaky a zadním sedadlem plným dětí. Funguje to, dokud ne. Motor zavyje. Převodovka prokluzuje. Odpružení přejde do zpětného chodu. Přetížení vašeho vozidla představuje enormní tlak na každou pohyblivou část. Nejde jen o poškození. Jde o přežití.
Pokud na dálnici profouknete pneumatiku, protože jste naložili své SUV nad limit, vystavujete riziku víc než jen své vozidlo. Všechny ostatní na silnici vystavujete nebezpečí.
Stanovení nosnosti
Většina řidičů si myslí, že nosnost se vztahuje na předměty v kufru. Mýlí se.
Nosnost je celková hmotnost vašeho vozidla, která není součástí jeho vlastní konstrukce. Zahrnuje cestující. Zapíná palivo. Zahrnuje vše v nákladovém prostoru.
Toto číslo musíte znát. Proč? Protože jeho překročení způsobí ztrátu záruky. Snižuje kvalitu jízdy. Prodlužuje brzdnou dráhu. A to může vést ke katastrofálnímu mechanickému selhání.
Než naložíte své auto na velké stěhování, musíte znát konkrétní limit vašeho vozidla. To není dohad. Toto je výpočet.
Jak najít toto číslo
Limit není v prospektu uveden. Je to uvedeno na nálepce.
Hledejte nálepku s informacemi o pneumatikách a nakládání. Obvykle se nachází na zárubni dveří na straně řidiče. Můžete se také podívat do uživatelské příručky. Tato nálepka označuje maximální nosnost.
Ale je tu nuance. Číslo na nálepce není konečná odpověď. Toto je výchozí bod. Musíte odečíst hmotnost položek, které jsou již v autě.
Matematika je snadná
Zde je vzorec, který si musíte zapamatovat:
- Najděte maximální nosnost na štítku na zárubni dveří.
- Odečtěte hmotnost řidiče a všech cestujících.
- Odečtěte hmotnost paliva v nádrži.
- Výsledkem je vaše dostupná nosnost.
Podívejme se na skutečný příklad.
Představte si SUV střední velikosti. Na nálepce je uvedeno, že maximální nosnost je 1 400 liber.
Sedíte na sedadle řidiče. Vaše váha je 180 liber. Hmotnost vašeho pasažéra je 150 liber. V nádrži máte půl nádrže plynu, která váží asi 120 liber.
Vaše aktuální celkové zatížení je 450 liber.
1400 mínus 450 se rovná 950 librám.
Zbývá vám 950 liber na náklad. Pokud na zadní sedadlo naložíte 1000 liber nábytku, překročíte limit. Za 50 liber.
Dělá 50 liber rozdíl?
Ano.
Přívěsky jsou kalibrovány pro konkrétní hmotnosti. Pokud jsou překročeny, zhorší se manipulace. Vaše brzdy budou pracovat méně efektivně. Váš
Zjistit, kolik nákladu skutečně uvezete, není obtížný úkol. Potřebujete pouze dvě čísla: hmotnost vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotnost. Odečtěte jeden od druhého a dostanete nosnost.
Co ale tyto pojmy vlastně znamenají? A proč na tom záleží, jestli řídíte sedan nebo půltunový pickup?
Pochopení GVWR a pohotovostní hmotnosti
GVWR je tvrdý limit. Jedná se o maximální celkovou hmotnost, kterou výrobce uvádí jako bezpečnou pro dané vozidlo. Tento údaj zahrnuje samotné vozidlo, všechny kapaliny (palivo, olej, nemrznoucí kapalina, převodová kapalina), cestující, náklad a hmotnost přívěsu, pokud uklouznete.
Tyto informace najdete na nálepce na sloupku dveří řidiče. Zkontrolujte také návod k použití. Některé online databáze tyto údaje také obsahují, ale právně správným zdrojem je nálepka na dveřích.
Pohotovostní hmotnost je hmotnost samotného vozidla. Žádní cestující ani zavazadla. Jeho součástí je však plná nádrž paliva a všech provozních kapalin. Toto je základní hodnota.
Matematika nelže
Nosnost je prostě rozdíl mezi těmito hodnotami.
GVWR mínus pohotovostní hmotnost se rovná nosnosti.
Podívejme se na konkrétní příklad. Řekněme, že máte vozidlo s hmotností vozidla 3 500 liber. Jeho pohotovostní hmotnost je 3000 liber.
3 500 – 3 000 = 500 liber.
Máte 500 liber (227 kilogramů) rezervní nosnosti. Toto je kombinovaná hmotnost vašich cestujících, potravin, střešního nosiče a sady nářadí. Překročení této hodnoty vytváří riziko selhání odpružení, problémů s brzdami nebo defektu pneumatiky.
“Nosnost je množství nákladu, které může vozidlo bezpečně přepravit po naplnění nádrže palivem a doplnění všech potřebných kapalin.”
Ovlivňuje tento výpočet typ vozidla? Matematika zůstává stejná. Důsledky chyby ve výpočtech však mohou být vážné.
Vlastnosti nosnosti nákladního automobilu
Při přechodu z osobních aut na nákladní automobily se mění i proměnné. Užitečná nosnost nákladního vozidla je často důležitější, protože je navržena pro danou práci. Pojem „práce“ se však může pohybovat od tahání palivového dříví až po tažení lodi.
Nákladní automobily mají obecně vyšší celkovou hmotnost vozidla (GVWR) než sedany, ale mají také vyšší pohotovostní hmotnost. Ne vždy to znamená větší nosnost. Těžký pick-up s prodlouženou kabinou a dlouhým lůžkem může mít vysokou jmenovitou hmotnost, ale jeho pohotovostní hmotnost pohltí většinu tohoto limitu ještě předtím, než do lůžka naložíte jediný nástroj.
Pokračujte ve čtení a zjistěte, jak konfigurace vašeho nákladního vozidla ovlivňuje vaši skutečnou schopnost přepravovat náklad.
Nosnost není univerzální ukazatel. To, co vezete v pickupu, je úplně jiné než to, co se vejde do vašeho běžného auta. Do kompaktního kombíku nenaložíte dlouhá prkna dřeva pro renovaci domů. A naopak, nepotřebujete těžký nákladní vůz k převozu více tašek s potravinami.
Tento rozdíl je důležitý, protože nákladní vozidla jsou navržena pro přepravu těžších nákladů. Ve Spojených státech jsou tato vozidla klasifikována podle maximální hmotnosti vozidla (GVWR). Můžeme se na to dívat ze dvou pohledů: podle konkrétní hmotnostní třídy nebo podle širší provozní kategorie. Obě metody spolu souvisí.
Vláda rozděluje maximální GVWR nákladních vozidel do osmi samostatných tříd. Níže je rozložení hmotnosti.
Rozdělení hmotnostních tříd nákladních vozidel
- Třída 1: 6 000 liber (2 722 kg)
- Třída 2: 10 000 liber (4 536 kg)
- Třída 3: 14 000 liber (6 350 kg)
- Třída 4: 16 000 liber (7 258 kg)
- Třída 5: 19 500 liber (8 845 kg)
- Třída 6: 26 000 liber (11 793 kg)
- Třída 7: 33 000 liber (14 969 kg)
- Třída 8: Cokoli nad 33 000 liber.
Ministerstvo dopravy USA (DOT) seskupuje tyto třídy do širších skupin. Třídy 1 a 2 jsou lehké nákladní automobily. Třídy 3 až 5 – střední nákladní vozy. Vše od třídy 6 a vyšší je považováno za těžký nákladní vůz.
Pochopení toho, kam vaše vozidlo v této hierarchii spadá, vám pomůže určit, kolik nákladu můžete bezpečně přepravit. Nemluvíme pouze o karoserii (palubní platformě). Je důležité zvážit limity podvozku, odpružení a brzdového systému.
„Když budete vědět, do jaké kategorie vaše nákladní vozidlo spadá, bude snazší určit, kolik nákladu můžete na svých cestách bezpečně převézt.“
Nákladní auta ale nejsou jedinými vozidly s omezeními. Auta a SUV mají svá omezení. Fungují v rámci různých fyzikálních principů a konstrukčních prvků. Kolik toho vlastně můžete do sedanu naložit? To závisí na specifikacích výrobce, ale princip zůstává stejný: přetížení snižuje bezpečnost.
Nosnost osobních vozů
Přístup k výpočtu nosnosti v osobním autě je jednodušší, ale neméně důležitý. Nemusíte cílit na osm tříd. Orientujete se podle údajů uvedených na nálepce vašeho konkrétního vozu.
Většina lidí zachází s autem jako s rakví na kolech. Vhazují dovnitř jídlo, děti a zavazadla, aniž by vůbec přemýšleli o celkové hmotnosti. Tohle není náklaďák. Na pontonech netaháte sádrokarton ani loď. Tak proč byste si měli dělat starosti?
Protože fyziku nezajímají vaše cestovní plány.
Užitečné zatížení je více než jen náklad. To jsou cestující. Toto je vybavení. To je vše, co je na gumě. Výrobci automobilů stanovují standardní hmotnost na osobu. Obvykle je to 150 liber (68 kg). Pro každé místo. Každý bez výjimky.
Myslete na zadní sedadlo. Je určen pro tři osoby. Když je prázdná, jedná se o šek s otevřenou částkou. Máte 450 lb (204 kg) rozpočtové kapacity, která teprve čeká. Pokud to ignorujete, jedete naslepo.
Tady nejde o paranoiu. Jde o bezpečnost. Překročení limitů změní manipulaci. To klade důraz na odpružení. Tím se komponenty rychleji opotřebovávají. A ano, může to být nebezpečné.
Ale auto není SUV. Pravidla se mění, když přejdete na větší vozidla.
Užitečné zatížení v terénu
SUV mají větší váhu. Samozřejmě. K tomu jsou stvořeni. Je však jejich nosnost dostatečná pro vaše specifické potřeby?
Dále se podíváme na to, jak funguje užitečné zatížení u těchto velkých strojů.
Získáte interiér sedanu s užitkem náklaďáku. Tady je reklamní trik. Ale tento mýtus „to nejlepší z obou světů“ se začne hroutit, když začnete vážit náklad. SUV je v šedé oblasti. Ano, nese víc než jen crossover. Postrádá však hrubou sílu snímače plné velikosti.
Výhoda je zřejmá. Sklopte zadní sedadla dopředu. Nyní máte dlouhou, rovnou podlahu. Můžete naložit kajak, bednu na nářadí nebo padesát pytlů mulče. Prostor je flexibilní. Hmotnost – ne.
Zde je tvrdá pravda, kterou většina kupujících ignoruje. SUV není nákladní automobil. Nemůžete naložit náklad až po střešní ližiny a předpokládat, že je to ono. Těžiště říká něco jiného. Nachází se vysoko. Když přetížíte auto, fyzika se pomstí. Riziko převrácení se dramaticky zvyšuje. Toto není bezpečnostní prvek; toto je geometrická zranitelnost.
Výrobci to vědí. Strávili roky implementací elektronických stabilizačních systémů do podvozku. Zasáhla i vláda. Od září 2004 požaduje Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) umístění obtisků na rámy dveří. Tyto nálepky udávají maximální kombinovanou hmotnost cestujících a nákladu. Tento požadavek platí pro každé vozidlo s maximální hmotností vozidla (GVWR) nižší než 10 000 liber. To je přibližně 4 536 kilogramů.
Ignorujte tuto nálepku – riskujete své zdraví.
„Zatímco SUV jsou vnímána jako vynikající vozidla pro přepravu nákladu, mnozí je také považují za potenciálně nebezpečné.“
Vnímání zaostává za inženýrskými řešeními. Lidé vidí Land Cruiser nebo Ford Expedition a předpokládají, že dokáže táhnout cokoliv. Může. Dokud to nepřestane. Poté se zavěšení prověsí. Pneumatiky explodují. Nebo ještě hůř, auto se při otáčení převrátí.
Takže musíte nést více nákladu. Podíváte se na svou nosnost a uvidíte, že to nestačí. Přemýšlíte o zvýšení pozastavení. Přemýšlíte o silnějších pružinách. Chcete zvýšit svou nosnost. Je to možné?
Dále se podíváme na mechaniku úprav.
Standardní nosnost je jen výchozím bodem. Možná, že zvolené nákladní vozidlo nebo SUV zcela neodpovídá vašim plánům přepravy nákladu. Pokud jsou standardní charakteristiky nedostatečné, výrobci nabízejí další tažné zařízení a balíčky rozšířeného vybavení. Nejsou to jen marketingové triky. Přidávají skutečné přísady. Řeč je o lanech přívěsu, zesílených tažných zařízeních a bezpečnostních řetězech. Někdy je instalován výkonnější motor, silnější brzdy a vylepšený chladicí systém. Výsledkem je vůz, který snese zvýšenou zátěž.
Ale buďme upřímní. Přetížení je nebezpečné. Ohrožuje vás, vaše cestující a všechny ostatní účastníky silničního provozu. Pokud vás zastaví policista a uvidí vás nad limitem, hrozí vám pokuta za nebezpečné nakládání. S policií o takových věcech nikdo nerad mluví.
„Přetížení vozidla příliš velkým nákladem je nebezpečná situace, která může poškodit vás, vaše cestující a ostatní řidiče.“
Než začnete upravovat nebo tahat, potřebujete pevná čísla. Níže uvedené údaje platí pro Acura, Audi, BMW, Buick a Cadillac.
Specifikace zátěžové kapacity Acura
Nabídka vozů Acura z tohoto období sestává především z osobních vozů a crossoverů. Údaje o nosnosti to odrážejí. Hlavními tahouny jsou zde MDX a TSX.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Další funkce Acura:
– Celková hmotnost vozidla Acura (GVWR)
– Acura Maximální hodnocení hmotnosti nápravy (GAWR)
– Acura Gross Combination Weight Rating (GCWR)
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Tažná kapacita Acura
Specifikace nosnosti Audi
Nabídka Audi sahá od kompaktních hatchbacků až po luxusní SUV v plné velikosti. A8 a S8 zvládají nejtěžší zátěž. A co TT? Vlastně ne.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
**Další specifikace Audi
Nosnost je více než jen číslo na nálepce. Je to rozdíl mezi taháním dřeva a zničením vašeho zavěšení. Pokud pracujete na nákladních automobilech a SUV z poloviny 2000, musíte přesně vědět, jakou zátěž tyto postele zvládnou, než je naložíte.
Níže uvedené údaje zahrnují Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford a GMC. Sledujeme maximální kapacitu v librách pro modelové roky 2006 až 2009.
Nosnost Chevrolet
Chevy měl obrovský rozsah výkonu. Od Avea po Silverado 3500 HD je rozsah hodnot široký.
Chevrolet 2006
Avalanche 1500 poskytovala nosnost 1 387 liber. Avalanche 2500 byl silnější s 2 072 librami. Colorado bylo 1532 liber. Pokud jste měli Express, mohli byste očekávat 2 306 GBP. HHR Panel byl lehký nákladní automobil s vahou 900 lb.
Těžká nákladní auta převezla podstatně více. Silverado 1500 udrželo 1 913 liber. Silverado 1500 Hybrid byl omezen na 1 162 liber. Verze SS klesla na 1 253 liber.
Pro seriózní práci byla série HD tou nejlepší volbou. 1500 HD obdržel 3129 liber. 2500 HD zvýšilo toto číslo na 3606 liber. 3500 HD dosáhl vrcholu na 5 169 librách.
Suburban 1500 měl 1 731 liber. Verze 2500 akceptovala 2828 liber. Tahoe byl lehčí na 1522 liber. TrailBlazer vážil 1 194 liber. TrailBlazer EXT to mírně zlepšuje na 1 429 liber.
Chevrolet 2007
Údaje o nosnosti se mírně změnily. Avalanche 1500 je dole na 1 258 librách. Colorado kleslo na 1 316 liber.
Silverado 1500 klesá na 1 658 liber. Verze Classic si udržely své pozice. Silverado 1500 Classic si udržel 1 913 lb. Hybrid Classic zůstal na 1 162 £. SS Classic zůstala na 1 253 £. HD Classic držel 3 129 lb.
Silverado 2500 HD klesne na 3 458 liber. Classic 2500 HD zůstal na 3 606 £. 3500 HD Classic zůstal na 5169 £. Modelový rok 3500 nebyl specifikován.
Suburban 1500 klesne na 1 593 liber. Verze 2500 klesne na 2 561 GBP. Tahoe ve skutečnosti zvyšuje kapacitu užitečného zatížení a dosahuje 1 835 liber.
2008 Chevrolet
Avalanche 1500 je opět na 1 444 librách. Colorado zůstalo na 1 316 £.
Silverado 1500 zůstalo na 1 652 librách. 2500 HD je snížena na 3 458 GBP. 3500 HD se zvýšil na 3621 liber.
Suburban 1500 držel 1 593 liber. Verze 2500 zůstává na 2 561 £. Tahoe zůstal na 1835 librách. Tahoe Hybrid vážil 1830 liber. TrailBlazer zůstal na 1 194 librách.
2009 Chevrolet
Avalanche 1500 klesla na 1 333 liber. Colorado kleslo na 1250 liber.
Express je rozdělen do úrovní výbavy. 1500 udržela 2306 liber. 2500 vzalo 3262 liber. 3500 poskytlo 4147 liber.
Silverado 2500 HD se zvyšuje na 3 480 liber. 3500 HD vzrostl na 3 873 GBP. Suburban 1500 držel 1 593 liber. Verze 2500 zůstává na 2 561 £. Tahoe zůstal na 1835 librách. Tahoe Hybrid zůstal na 1830 librách. TrailBlazer držel 1 194 liber.
Kapacita užitečného zatížení Chrysler
Hodnoty užitečného zatížení Chrysleru byly obecně nižší, s výjimkou PT Cruiser a Aspen.
Chrysler z roku 2006
Modely s údaji o nosnosti nejsou uvedeny.
Chrysler z roku 2007
Aspen mohl unést 1 600 liber. PT Cruiser byl překvapivě výkonný s 1 907 lbs. Pacifica poskytla 889 liber. Town & Country byla 1 200 liber.
Chrysler z roku 2008
Aspen držel 1600 liber. Pacifica mírně klesla na 865 GBP. PT Cruiser klesá na 889 GBP. Town & Country zůstala na 1200 £.
Chrysler z roku 2009
Aspen ušetřil 1600 liber. Aspen Hybrid je až 1500 liber. PT Cruiser byl odstraněn ze seznamu. Město a země bylo ze seznamu vypuštěno.
Nosnost Dodge
Dodge měl několik vážných těžkých vah, zejména v řadách Sprinter a Ram.
2006 Dodge
Karavan držel 1 682 liber. Grand Caravan byla blízko na 1 700 £. Dakota a Durango měly obě 1750 liber. Charger a Magnum byly ohodnoceny na 1 270 liber.
Kamiony Ram byly hvězdy. Ram 1500 držel 1750 liber. 2500 přijato 3020 liber. 3500 zvýšilo toto číslo na 4660 liber.
Dodávky Sprinter byly působivé. Dodávka 2500 poskytla 3950 liber. 3500 Van také ukázal 3 950 liber. Sprinter Wagon 2500 přijal 4 824 lb.
2007 Dodge
Karavan držel 1 682 liber. Grand Caravan zůstal na 1 700 £. Dakota klesla na 1 710 liber. Durango držel 1750 liber. Charger a Magnum zůstaly na 1 270 librách.
Nitro se přidal na 1 150 librách. Ram 1500 držel 1750 liber. 2500 zvýšeno na 3130 liber. 3500 vzrostlo na 4780 liber.
Sprinter Van 2500 je až 3 766 liber. 3500 Van kleslo na 4350 £. Wagon 2500 klesne na 3 074 liber.
2008 Dodge
Dakota klesla na 1 630 liber. Durango se mírně zvýšil na 1 780 liber. Magnum držel 1270 liber. Nitro zůstalo na 1 150 £.
Ram 1500 se zvyšuje na 1 810 liber. 2500 vzrostlo na 3210 liber. 3500 vzrostlo na 4870 liber.
Sprinter Van 2500 unesl 3 766 liber. Dodávka 3500 vzrostla na 4530 £. Wagon 2500 zůstal na 3 074 librách.
2009 Dodge
Dakota udržela 1 630 liber. Durango zůstalo na 1 780 £. Durango Hybrid klesá na 1500 liber. Magnum zůstal na 1 270 £. Nitro udrželo 1150 liber.
Ram 1500 utrpěl výrazný zásah a klesl na 1 490 liber. 2500 zvýšeno na 3260 liber. 3500 výrazně kleslo na 3560 liber.
Sprinter Van 2500 unesl 3 766 liber. 3500 Van zůstalo na 4530 £. Wagon 2500 zůstal na 3 074 librách.
Nosnost Ford
Osobní dodávky a těžká nákladní vozidla Ford ovládly horní polovinu žebříčku.
Ford 2006
série Vans
Maximální užitečné zatížení se velmi liší v závislosti na podvozku. Kompaktní sedan sotva unese váhu pasažéra a plnou nádrž paliva, kamion uveze malý spotřebič. Níže uvedená data pokrývají modely 2006-2009 od hlavních značek.
Některé položky jsou označeny pomlčkou (-). To znamená, že výrobce nezveřejnil konkrétní údaje o nosnosti pro letošní rok. Nehádejte. Zkontrolujte nálepku na zárubni dveří.
Nosnost Honda
Sestava Hondy v tomto období byla rozdělena na každodenní dojíždějící a seriózní nákladní vozy. Ridgeline a Odyssey nesly váhu. Co se týče Accordu? Skoro nic.
2006
Odyssey měla 1 349 liber. Ridgeline byl na vrcholu seznamu s 1 549 librami. Insight byl smolař s nosností 400 liber, pravděpodobně díky své lehké hybridní konstrukci. Zbývající modely – Accord, Civic, CR-V, Element, Pilot, S2000 – zveřejněné údaje neměly.
2007
Civic dostal svá čísla: 385 liber. Element byl 675 liber. Pilot se do seznamu zapsal s 1 322 librami. Odyssey a Ridgeline si udržely své hodnoty na 1 349 a 1 549 librách.
2008
Údaje zůstaly nezměněny ve srovnání s rokem 2007. Civic: 385 GBP. Prvek: 675 GBP. Odyssey: 1 349 liber. Pilot: 1 322 liber. Hřbetní linie: 1,549 lbs.
2009
Civic snížil nárokovanou nosnost. Pilot zůstal na 1 322 librách. Odyssey udržela číslo na 1 349 librách.
“Nosnost není jen o kamionu. Záleží na celkové hmotnosti uvnitř auta.”
Užitečné zatížení HUMMERu
Nákladní vozy HUMMER byly vyrobeny pro náročné provozní podmínky. Jejich čísla nosnosti odrážejí tuto hrubou sílu. H2 a H3 dominovaly seznamům.
2006
H1 Alpha byla bestie s udávanou nosností 3 087 liber. H3 podporoval 1 150 lb. U H2 zde nebyla uvedena žádná nosnost.
2007
Údaje za H2 stále chyběly. H3 zůstala na 1 150 £.
2008
H2 se nakonec dostane na seznam s 2 200 librami. H3 zůstala na 1 150 £.
2009
H3 zvýšila kapacitu užitečného zatížení a vyskočila na 1 312 liber. Řada zahrnuje H3T s kapacitou 1 090 liber. H2 si udržel rating 2 200 liber.
Nosnost Hyundai
Hyundai v tomto období doháněl své konkurenty. Většina modelů neměla žádné zveřejněné specifikace nosnosti. Pro jistotu byste si ji museli vypočítat sami odečtením pohotovostní hmotnosti od celkové hmotnosti vozidla (GVWR).
2006
Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson. Všechny hodnoty jsou označeny pomlčkou. Nejsou k dispozici žádné údaje.
2007
Byly přidány Entourage a Veracruz. Stejně jako dříve jsou všechny hodnoty označeny pomlčkou. Značka neupřednostňuje zveřejňování údajů o nosnosti.
2008
Stejný příběh. Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Nejsou tam žádná čísla.
2009
Objevila se Genesis. Nosnost neuvedena.
Kapacita užitečného zatížení Infiniti
Luxusní SUV a sedany Infiniti vezly mírný náklad. QX56 byl jasným lídrem v nákladové kapacitě.
2006
Model QX56 vedl s 1 440 librami. FX35 držel 1 183 liber. FX45 – 1091 liber Q45 – 979 GBP. G35 – 886 liber Pro M35 a M45 nebyly k dispozici žádné údaje.
2007
QX56 ze seznamu zmizel. FX35 a FX45 si udržely své hodnoty na 1 183 £ a 1 091 £. Pro modely řady G35 nebo M nebyly k dispozici žádné údaje.
2008
QX56 se vrátil na 1 553 librách. FX35 a FX45 zůstaly na 1 183 GBP a 1 091 GBP. M35 a M45 se objevily s čísly 996 a 1010 liber. Nový G37 podporoval 1040 lb.
2009
FX 35 vylepšil toto číslo na 1 213 liber. FX 50 podporoval 1 185 lb. QX56 zůstal na 1 553 £.
Nosnost Isuzu
Isuzu stále používalo své SUV založené na nákladních automobilech. Nákladní vozy Ascender a řady i podávaly spolehlivý výkon.
2006
I-280 vedl s 1 532 librami. I-350 podporoval 1 190 lb. Ascender vážil 1133 liber.
2007
Řada i se rozrostla. I-290 si udržel své hodnocení 1 532 liber. I-370 vyskočí na 1 516 liber. Ascender zůstal na 1 133 £.
2008
I-290 mírně klesá na 1 512 liber. I-370 klesne na 1 260 liber. Ascender zůstal na 1 133 £.
Nosnost Jaguar
Automobily Jaguar byly v tomto období těžkými luxusními křižníky. Nosnost byla nízká. V XKR jste nepřeváželi palety.
2006
X-Type podporoval 1 058 lb. Pro S-Type, XJ8, XKR, XK8 nebyly žádné údaje.
2007
X-Type si udržel svou váhu 1 058 liber. Pro XKR a XK nebyly k dispozici žádné údaje.
2008
XK Coupe vedl s 815 librami. Cena XKR klesla na 772 GBP. X-Type zůstal na 1 058 £.
2009
XF se objevilo bez dat. XK Coupe zůstalo na 815 £. XKR si udrželo číslo na 772 librách.
Nosnost džípu
Džípy jsou užitková vozidla. Jejich užitečné zatížení odráží jejich zamýšlené použití, od jízdy v terénu až po předměstské nakupování potravin.
2006
Velitel vedl s 1 620 librami. Liberty udržela 1 150 liber. Grand Cherokee vážil 1100 liber. Wrangler – 800 liber.
2007
Velitel klesl na 1 310 liber. Kompas dorazil na 925 liber. Grand Cherokee klesá na 1 050 liber. Liberty zůstala na 1 150 £. Wrangler vylepšil číslo na 1000 liber.
2008
Commander zůstal na 1 300 £. Compass udržoval číslo na 925 librách. Grand Cherokee vzrostl na 1 180 liber. Liberty zůstala na 1 150 £. Patriot se ukázal na 925 librách. Wrangler a Wrangler Unlimited měly oba 1000 liber.
2009
Commander zůstal na 1 300 £. Compass udržoval číslo na 925 librách. Grand Cherokee zůstal na 1 180 librách. Liberty zůstala na 1 150 £. Patriot zůstal na 925 librách. Wrangler zůstal na 1000 librách. Wrangler Unlimited zlepšuje postavu na 1 150 liber.
Nosnost Kia
SUV a crossovery Kia vezly slušný náklad. Sedona a Borrego byly hlavní nákladní vozy.
2006
Sedona vedla s 1 532 librami? Počkej, ne. Sedona neměla v roce 2006 žádná data. Rio vedlo s 1 273 librami. Rio 5 by zvládlo 1200 liber. Sorento – 1202 liber. Sportage – 1 195 GBP.
2007
Sedona se objevila na seznamu za 1 532 liber. Sorento zlepšilo číslo na 1 318 liber. Sportage se rozrostl na 12
Užitečná nosnost modelů Mazda
Pokud taháte vybavení v Mazdě z poloviny 2000, znalost limitů zatížení je nutností. Užitečná nosnost Mazda B2300 zůstala stabilní na 1 260 lb až do roku 2008, než v roce 2009 klesla na 1 200 lb. Těžká B3000 zvládla 1 680 liber, zatímco B4000 se vrátila na 1 260 liber.
U osobních aut je situace jiná. Mazda3 a Mazda6 měly různé nosnosti. MazdaSpeed6 v roce 2006 zvládla pouze 963 liber, zatímco standardní Mazda6 klesla z 1 319 liber v roce 2006 na 1 080 liber v roce 2007, poté na 1 087 liber v roce 2008 a 1 082 v roce ** Minivan původně 5 292 liber. nosnost asi 1 239 liber, která do roku 2008 klesla na 1 191 liber a zůstala na této úrovni až do roku 2009.
Sportovní vozy nabízejí stísněné prostory. MX-5 (Miata) v letech 2006-2007 mohl nést 637 liber a v roce 2008 mohl nést 633 liber. RX-8 začínalo na 779 librách v roce 2006, kleslo na 765 liber v letech 2007-2008 a 754 liber v roce 2009. Tribute SUV se pohybovalo kolem hranice 1 000 liber: 988 liber v roce 2075, v roce 2008, v roce 20106 hybridní verze dosahující 1 083 liber. Minivan MPV by mohl podporovat 1 506 lb.
Limity zatížení Mercedes-Benz
Německé strojírenství splňuje hmotnostní omezení. V roce 2006 mohl ML350 unést 1 616 liber a ML500 1 496 liber. Třída R-Class byla tažný kůň s tažnou kapacitou 2 000 lb. Co se týče SLR McLaren? Hádáte správně, má nízkou nosnost.
Do roku 2007 GL450 zvýšil toto číslo na 1 620 liber a ML500 dosáhl stejného čísla. ML63 AMG klesá na 1 257 liber. G500 byla 1289 liber. Užitečná nosnost SLR McLaren klesla na 626 lb.
Rok 2008 přinesl změny. G500 zvýšilo toto číslo na 1 764 liber. Oba modely GL550 a ML550 měly nosnost 1 620 liber. Užitečná nosnost SLR McLaren se propadla na ubohých 342 liber. ML63 AMG se znovu objevil v roce 2009 na 1 300 lb. Třída R klesla na 1 365 GBP pro rok 2009. U mnoha sedanů, jako jsou Class a S-Class, chybí údaje, které pravděpodobně ukazují na zanedbatelnou nebo proměnlivou nosnost, která není uvedena ve standardních specifikacích.
Specifikace Mercury Lift
Mercury používal platformy Ford, takže jejich výkon spolu úzce souvisí. Mountaineer začínal na 1 549 £ v roce 2006, do roku 2007 klesl na 1 443 £ a na této úrovni zůstal až do roku 2009. Minivan Monterey měl v letech 2006-2007 stabilních 1 320 lb.
SUV Mariner se pohybovalo od 1 050 do 1 075 liber. V letech 2006–07 to začalo na 1 075 £, v letech 2008–09 kleslo na 1 059 £. Mariner Hybrid měl po všechny roky nižší nosnost 920 lb. Grand Marquis a Milan nemají žádná data. Sable byl představen v letech 2008-2009 bez specifikované nosnosti.
Nosnost MINI
Malá auta znamenají malou nosnost. Cooper Hardtop v letech 2007 až 2009 trvale táhl 816 liber. Cooper Convertible byl lehčí a měl v letech 2006-2008 nosnost 771 liber.
Modely John Cooper Works, jak Hardtop, tak Clubman, nesly v roce 2009 816 liber. Cooper Clubman také v roce 2008 dosáhl 816 liber. Jednoduchá čísla. Žádné překvapení.
Údaje o užitečné zátěži Mitsubishi
Mitsubishi mělo několik seriózních těžkých nákladních vozů v kategorii pickupů. Raider mohl v roce 2006 unést 1 590 liber, v letech 2007-2008 mírně klesl na 1 580 liber. Outlander zaznamenal skok v roce 2007 na 1 538 liber, poté klesl na 1 169 liber v roce 2008.
Sedany byly lehčí. Galant začínal na £969 v roce 2006, klesl na £937 v letech 2007-08, pak vzrostl na £981 v roce 2009. Lancer začínal na 981 librách v roce 2006, v letech 2008-2009 dosáhl 1 157 liber. Eclipse stál tři roky kolem 794 GBP, poté vzrostl na 827 GBP v roce 2009. Endeavour zůstal v letech 2006–2008 stabilní na 1 055 GBP. Montero mělo v roce 2006 1165 liber.
Nosnost modelů Nissan
Snímače Nissan jsou silné. Titan je výjimečný model. V roce 2006 začínala na 1 549 £, v roce 2007 klesla na 1 490 £ a v letech 2008-09 prudce vzrostla na 2 063 £. To je výrazný nárůst.
Frontier zůstala stabilní na 1 464 £ od roku 2006 do roku 2009. Armada SUV začínala na 1 693 librách v letech 2006-2007, poté klesla na 1 453 librách v letech 2008-2009. Pathfinder začínal na 1 424 £, poté se v letech 2008-2009 zvýšil na 1 554 £.
Sedany byly slabší. Altima začínala na 1 199 librách v roce 2006, v roce 2007 vzrostla na 1 240 liber, v letech 2008-2009 pak neměla žádné údaje. Altima Hybrid byla cca.
Většina lidí se dívá na cenovku. Kontrolují výkon motoru. Ignorují číslo, na kterém opravdu záleží, když se snažíte něčím posunout. Nosnost. To je limit toho, kolik věcí se vejde do auta, než se fyzika začne bránit.
Ať už nakládáte Saturn Relay nebo Toyotu Sienna, znát přesný limit je rozdíl mezi hladkou jízdou a zlomeným odpružením. Zde se podíváme na modely 2006-2009. Údaje jsou podrobné. Konkrétní.
Pojďme k číslům.
Nosnost Saturn
Saturn se v posledních letech snažil udělat všechno. Relé byl minivan. Vue je crossover. Sky je roadster. Žádný z nich nebyl navržen pro velké zatížení.
Specifikace nosné kapacity Saturn 2006
Nejlépe si vedla štafeta. Bylo to vozidlo pro přepravu lidí, jistě, ale ve skutečnosti mohlo přepravovat náklad.
- Relé: 1350 lbs.
- VUE: 1331 lbs.
- Ion: Údaje nejsou k dispozici
Specifikace nákladní kapacity Saturn z roku 2007
Aura byla uvedena na trh jako náhrada za sedany řady L. Nebyl určen k přepravě nákladu. VUE zůstal stabilní.
- Outlook: 1678 lb (vedoucí zatížení)
- VUE Hybrid: 1511 lbs.
- Relé: 1354 lbs.
- Aura: 1009 GBP
- Aura Hybrid: Údaje nejsou k dispozici
- Ion / Sky: Nejsou k dispozici žádná data
Specifikace nosné kapacity Saturn 2008
Bylo to jednodušší. VUE ztratil výkon.
- Výhled: 1 678 lb (stále král nesoucí náklad Saturnu)
- Astra: 893 GBP (Malé auto, malý limit)
- VUE Hybrid: 1111 lbs.
- VUE: 1000 liber
- Aura: 1009 GBP
- Nebe: Nejsou k dispozici žádná data
Specifikace užitečného zatížení Saturn 2009
Minulý rok. Astra byla vyřazena z americké sestavy.
- Výhled: 1 709 GBP (mírný nárůst)
- VUE / VUE Hybrid: 1000 lbs / 1111 lbs
- Aura: 1009 GBP
- Aura Hybrid: Údaje nejsou k dispozici
Další funkce Saturn:
– Celková hmotnost vozidla (GVWR) Saturn
– Maximální jmenovité zatížení nápravy (GAWR) Saturn
– Hodnocení hrubé kombinované hmotnosti (GCWR) Saturn
– Kapacita užitečného zatížení Saturn
– Pohotovostní hmotnost Saturnu
– Tažná kapacita Saturn
“Outlook byl jediný Saturn, který se ti nesmál do tváře, když jsi ho požádal, aby odvezl náklad.”
Užitečné zatížení Scionu
Scion byl zaměřen na mládež. Snadný. Manévrovatelný. Ne těžký. Pokud potřebujete přepravit více než pár lidí a pouzdro na kytaru, jste na špatném místě.
Specifikace nosné kapacity Scion z roku 2006
- tC / xA / xB: Údaje nejsou k dispozici
Specifikace nosné kapacity Scion z roku 2007
- tC: Nejsou k dispozici žádné údaje
Specifikace nosné kapacity Scion 2008
- tC / xB / xD: Nejsou k dispozici žádná data
Specifikace nosné kapacity Scion 2009
- tC / xB / xD: Nejsou k dispozici žádná data
Je to nepříjemné. Většina zdrojů uvádí tyto modely jako „nepoužitelné“ nebo jednoduše nedostupné v obecných databázích zdvihů té doby. To si budete muset spočítat sami, pokud chcete přesně vědět, co se vám do xB vejde.
Další funkce Scion:
– Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) Scion
– Maximální jmenovitá hmotnost na nápravu (GAWR) Scion
– Hodnocení hrubé kombinované hmotnosti (GCWR) Scion
– Užitečné zatížení Scionu
– Pohotovostní hmotnost Scion
– Tažná kapacita Scion
Chytrá nosnost
Jedno auto. Dva lidé. Ještě trochu. Fortwo byl městský vůz. Jeho nosnost odrážela jeho malé rozměry.
Specifikace chytré nosnosti z roku 2008
- fortwo: 463 liber
To je vše. Tohle je strop. Pokud máte dva dospělé a batoh, jste v koncích.
Další vlastnosti smart:
– Hrubá hmotnost (GVWR) smart
– Maximální hmotnost na nápravu (GAWR) smart
– Hrubá hmotnost vlaku (GCWR) smart
– Chytrá nosnost
– Inteligentní pohotovostní hmotnost
– Chytrá tažná kapacita
Nosnost Subaru
Subaru. Pohon všech kol. Trvalý. Nebo se alespoň snažili vypadat drsně. Čísla užitečného zatížení vyprávějí příběh o kompromisu mezi bezpečnostními prvky a nákladovým prostorem.
Specifikace nosnosti Subaru z roku 2006
Impreza WRX Sti se nakládala překvapivě snadno. Bylo to sportovní auto, ne dříč.
- B9 Tribeca: 1560 lbs.
- Outback: 1245 GBP
- Starší vůz: 1300 liber.
- Starší sedan: 1200 liber
- Impreza Outback Sport: 1 132 lb.
- Baja: 1070 liber
- Forester: 1060 liber
- Impreza Wagon: 995 GBP
- Impreza Sedan: 955 GBP
- Impreza WRX Sti: 794 GBP
Specifikace nosnosti Subaru z roku 2007
Tribeca si udržela svůj silný výkon. Outback zaznamenal prudký pokles nákladové kapacity.
- B9 Tribeca: 1560 lbs.
- Impreza Outback Sport: 1 132 lb.
- Starší vůz: 1290 liber.
- Forester: 1010 liber
- Impreza Wagon: 995 GBP
- Starší sedan: 1055 GBP
- Impreza Sedan: 955 GBP
- Outback: 995 GBP
Specifikace nosnosti Subaru z roku 2008
Nákladní kapacita Tribecy se zhroutila. Něco se změnilo ve strojírenství nebo certifikaci.
- Impreza WRX Sti: 1080 liber
- Impreza Outback Sport: 1082 lbs.
- Legacy: 1055 GBP
- Outback: 1085 GBP
- Forester: 1010 liber
- ** Impreza Wagon:** 976 liber.
- Impreza Sedan: 856 GBP
- Tribeca: 660 liber (obrovský pokles)
Specifikace nosnosti Subaru z roku 2009
Tribeca zůstala nízko. Forester dostal posilu.
- Forester: 1230 liber
- Outback: 1078 GBP
- Legacy: 1055 GBP
- Tribeca: 660 liber
Další vlastnosti Subaru:
– Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) Subaru
– Maximální hmotnost na nápravu (GAWR) Subaru
– Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR) Subaru
– Nosnost Subaru
– Pohotovostní hmotnost Subaru
– Tažná kapacita Subaru
Nosnost Suzuki
Suzuki se snažila konkurovat Toyotě a Hondě s XL7 a Grand Vitarou. SX4 byl jejich vstup na trh malých crossoverů.
Specifikace nosnosti Suzuki z roku 2006
- Grand Vitara: 1 175 GBP
- XL7: 1168 liber
- Forenza: 981 GBP
- Aerio: 955 GBP
- Reno: 941 liber
- Verona: Údaje nejsou k dispozici
Specifikace nosnosti Suzuki z roku 2007
Zde se objevují mezery v datech. Většina modelů data nemá, s výjimkou XL7, který si vedl dobře.
- XL7: 1626 lbs
- Aerio / Forenza / Grand Vitara / Reno / SX4: Údaje nejsou k dispozici
Specifikace nosnosti Suzuki 2008
Vraťte se ke konkrétním číslům. XL7 zůstala těžká váha.
- XL7: 1626 lbs
- Grand Vitara: 1 178 GBP
- Forenza / Reno: 926 GBP
- SX4: 893 lbs.
Specifikace nosnosti Suzuki 2009
Objevil se Equator (přeznačený Ford Escape), ale nejsou pro něj uvedeny žádné údaje o užitečném zatížení.
- SX4: 893 lbs.
- Equator / Grand Vitara / XL7: Údaje nejsou k dispozici
Další funkce Suzuki:
– Celková hmotnost vozidla (GVWR) Suzuki
– Maximální hmotnost na nápravu (GAWR) Suzuki
– Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR) Suzuki
– Nosnost Suzuki
– Pohotovostní hmotnost Suzuki
– Tažná kapacita Suzuki
nosnost Toyota
Toyota těmto seznamům dominuje. Staví spolehlivá auta a jejich
