Ми всі опинялися у такій ситуації. Ви стоїте в гаражі, тримаючи в руках три пакети з продуктами, коробку з пластівцями та собаку. Це не є ідеальним. Ваші руки ниють. Ви проливаєте молоко. Це не просто незручність. Це фізична межа. У людського тіла є свій поріг. Якщо його перевищити, ви отримаєте травму.
З автомобілями справа не інакша.
Ми ставимося до своїх автомобілів як до мобільних складів. Ми кидаємо багаж, інструменти, меблі та інших людей всередину них. Ми їдемо шосе з дахом, завантаженим каяками, і заднім сидінням, набитим дітьми. Це працює, доки не перестає працювати. Двигун виє. Коробка передач буксує. Підвіска йде у відбій. Перевантаження автомобіля створює величезне навантаження на кожну деталь, що рухається. Йдеться не лише про пошкодження. Йдеться про виживання.
Якщо у вас лопне шина на міжштатній магістралі через те, що ви завантажили свій позашляховик понад його ліміт, ви наражаєте на небезпеку не тільки свій автомобіль. Ви наражаєте на небезпеку всіх інших на дорозі.
Визначення вантажопідйомності
Більшість водіїв вважають, що вантажопідйомність відноситься до речей у багажнику. Вони помиляються.
Вантажопідйомність — це загальна вага, яка несе ваш автомобіль і яка не є частиною його власної конструкції. Він включає пасажирів. Він включає паливо. Він включає все, що знаходиться у вантажному відсіку.
Вам потрібно знати це число. Чому? Тому що його перевищення анулює гарантію. Воно погіршує якість їзди. Воно збільшує гальмівний шлях. І це може призвести до катастрофічної механічної відмови.
Перш ніж завантажувати машину для великого переїзду, вам потрібно знати конкретну межу вашого автомобіля. Це не здогад. Це розрахунок.
Як знайти це число
Ліміт не вказано у брошурі. Він вказаний на наклейці.
Шукайте наклейку з інформацією про шини та завантаження. Зазвичай вона знаходиться на одвірку дверей з боку водія. Ви також можете перевірити посібник користувача. Ця наклейка вказує на максимальну вагову місткість.
Але є нюанс. Число на наклейці – не остаточна відповідь. Це відправна точка. Вам потрібно вирахувати вагу речей, які вже знаходяться в машині.
Математика нескладна
Ось формула, яку потрібно запам’ятати:
- Знайдіть максимальну вагову місткість на наклейці на одвірку дверей.
- Відніміть вагу водія та всіх пасажирів.
- Відніміть вагу палива в баку.
- Результат – це ваша доступна вантажопідйомність для вантажу.
Розгляньмо реальний приклад.
Уявіть собі середньорозмірний позашляховик. На наклейці зазначено, що максимальна вагова місткість становить 1400 фунтів.
Ви сідаєте на місце водія. Ваша вага – 180 фунтів. Вага вашого пасажира – 150 фунтів. У вас у баку половина бака бензину, який важить близько 120 фунтів.
Ваше поточне загальне навантаження складає 450 фунтів.
1400 мінус 450 і 950 фунтів.
У вас залишається 950 фунтів для вантажу. Якщо ви завантажите 1000 фунтів меблів на заднє сидіння, ви перевищите ліміт. На 50 фунтів.
Чи має значення 50 фунтів?
Так.
Підвіски відкалібровані під певні ваги. Якщо їх перевищити, керованість погіршиться. Ваші гальма працюватимуть менш ефективно. Ваші
З’ясувати, скільки вантажу ви справді можете перевезти, завдання не зі складних. Вам знадобляться лише дві цифри: номінальна маса автомобіля (GVWR) та споряджена маса. Відніміть одну з іншої, і ви отримаєте вантажопідйомність.
Але що насправді означає ці терміни? І чому це важливо, якщо ви керуєте седаном чи напівтонним пікапам?
Розуміння GVWR та спорядженої маси
Номінальна маса автомобіля (GVWR) — це жорстка межа. Це максимальна загальна маса, яку виробник вказує як безпечну для цього транспортного засобу. Ця цифра включає сам автомобіль, всі рідини (паливо, масло, антифриз, трансмісійну рідину), пасажирів, вантаж, а також причіпну масу причепа, якщо ви буксуєте.
Цю інформацію ви знайдете на наклейці на стійці дверей водія. Перевірте також посібник користувача. Деякі онлайн бази даних також містять ці дані, але наклейка на двері є юридично вірним джерелом.
Споряджена маса – це вага самого автомобіля. Без пасажирів та багажу. Однак вона включає повний бак палива та всі експлуатаційні рідини. Це є базова величина.
Математика не бреше
Вантажопідйомність — це різниця між цими значеннями.
GVWR мінус споряджена маса і вантажопідйомність.
Розглянемо конкретний приклад. Допустимо, у вас є автомобіль з номінальною масою 3500 фунтів. Його споряджена маса складає 3000 фунтів.
3500 – 3000 = 500 фунтів.
У вас є 500 фунтів (227 кілограмів) запасу вантажопідйомності. Це сумарна вага ваших пасажирів, продуктів, багажника на даху та набору інструментів. Перевищення цього значення створює ризик поломки підвіски, проблем з гальмами або проколу шини.
“Вантажопідйомність — це кількість вантажу, яку автомобіль може безпечно перевезти після заправки бака паливом та доливання всіх необхідних рідин.”
Чи впливає тип транспортного засобу цей розрахунок? Математика залишається незмінною. Однак наслідки помилки у розрахунках можуть бути серйозними.
Особливості вантажопідйомності вантажівок
При переході від легкових автомобілів до вантажівок змінюються змінні. Вантажопідйомність вантажівки часто має більше значення, оскільки вона призначена для роботи. Однак поняття «робота» може змінюватись від перевезення дров до буксирування човна.
У вантажівок, як правило, більша номінальна маса (GVWR), ніж у седанів, але вони також мають більшу власну масу. Це не завжди означає велику вантажопідйомність. Тяжкий пікап з подовженою кабіною і довгим кузовом може мати високу номінальну масу, але його споряджена маса з’їдає значну частину цього ліміту ще до того, як ви завантажите в кузов хоча б один інструмент.
Продовжуйте читати, щоб дізнатися, як конфігурація вантажівки впливає на реальну здатність перевозити вантажі.
Вантажопідйомність – це не універсальний показник. Те, що ви перевозите в пікапі, зовсім не схоже на те, що поміщається у ваш повсякденний автомобіль. Ви не завантажуєте довгі дерев’яні дошки для ремонту будинку у компактний універсал. І навпаки, вам не потрібна вантажівка підвищеної вантажопідйомності, щоб перевезти кілька пакетів із продуктами.
Ця різниця має значення, тому що вантажівки спроектовані для перевезення більш важких вантажів. У Сполучених Штатах ці транспортні засоби класифікуються за максимальною дозволеною вагою транспортного засобу (GVWR). Ми можемо розглядати це з двох точок зору: за конкретним ваговим класом або ширшою операційною категорією. Обидва методи взаємопов’язані.
Уряд ділить максимальну вантажівку GVWR на вісім окремих класів. Нижче наведено розподіл за вагою.
Розбивка вагових класів вантажівок
- Клас 1: 6 000 фунтів (2 722 кг)
- Клас 2: 10 000 фунтів (4 536 кг)
- Клас 3: 14 000 фунтів (6 350 кг)
- Клас 4: 16 000 фунтів (7 258 кг)
- Клас 5: 19 500 фунтів (8 845 кг)
- Клас 6: 26 000 фунтів (11 793 кг)
- Клас 7: 33 000 фунтів (14 969 кг)
- Клас 8: Все, що перевищує 33 000 фунтів
Міністерство транспорту США (DOT) об’єднує ці класи у ширші групи. Класи 1 і 2 відносяться до легких вантажівок. Класи з 3 по 5 – до середніх вантажівок. Все, починаючи з 6-го класу та вище, вважається важкими вантажівками.
Розуміння того, де ваш автомобіль знаходиться в цій ієрархії, допоможе визначити, скільки вантажу ви можете безпечно перевозити. Йдеться не тільки про кузов (бортову платформу). Важливо враховувати межі шасі, підвіски та гальмівної системи.
«Знання того, до якої категорії належить ваша вантажівка, полегшить визначення того, скільки вантажу ви можете безпечно перевозити під час поїздок».
Але вантажівки – не єдині транспортні засоби з обмеженнями. Легкові автомобілі та позашляховики мають свої власні обмеження. Вони працюють у рамках інших фізичних принципів та конструктивних особливостей. Скільки насправді можна завантажити у ваш седан? Це залежить від специфікацій виробника, але принцип залишається тим самим: навантаження знижує безпеку.
Вантажопідйомність легкових автомобілів
Підхід до розрахунку вантажопідйомності в особистому автомобілі простіше, але не менш важливий. Вам не потрібно орієнтуватись на вісім класів. Ви орієнтуєтеся на дані, вказані на наклейці вашого автомобіля.
Більшість людей ставляться до автомобіля як до труни на колесах. Вони кидають усередину продукти, дітей та багаж, навіть не замислюючись про загальну масу. Це не вантажівка. Ви не возите гіпсокартон чи човен на понтонах. То чому варто турбуватися?
Тому що фізика не дбає про ваші плани на поїздку.
Корисне навантаження – це не тільки вантаж. Це пасажири. Це спорядження. Це все, що знаходиться на гумі. Виробники автомобілів закладають стандартну вагу на одну особу. Зазвичай це 150 фунтів (68 кг). На кожне місце. Кожен без винятку.
Подумайте про заднє сидіння. Воно розраховане на трьох осіб. У порожньому вигляді це чек із відкритою сумою. У вас є 450 фунтів (204 кг) бюджетної місткості, які просто чекають. Якщо ви ігноруєте це, ви їдете наосліп.
Мова не про параної. Мова про безпеку. Перевищення лімітів змінює керованість. Це створює навантаження на підвіску. Це швидше зношує компоненти. І так, це може бути небезпечним.
Але автомобіль – це не позашляховик. Правила змінюються, коли ви переходите до більших транспортних засобів.
Корисне навантаження позашляховиків
Позашляховики перевозять більше ваги. Очевидно. Вони для цього створені. Але чи достатньо їхньої вантажопідйомності для ваших конкретних потреб?
Далі ми розберемо, як працює корисне навантаження цих великих машин.
Ви отримуєте салон седана з утилітарністю вантажівки. Ось такий рекламний хід. Але цей міф про «кращий з обох світів» починає руйнуватися, коли ви починаєте зважувати вантаж. Позашляховик знаходиться у сірій зоні. Так, він перевозить більше, ніж кросовер. Однак йому бракує грубої сили повнорозмірного пікапа.
Перевага очевидна. Складіть задні сидіння вперед. Тепер у вас довга рівна підлога. Можна завантажити каяк, ящик із інструментами або п’ятдесят мішків мульчі. Простір гнучкий. Вага – ні.
Ось сувора щоправда, яку більшість покупців ігнорують. Позашляховик – це не вантажівка. Ви не можете завантажувати вантаж до самих рейлінгів на даху та вважати, що на цьому все. Центр тяжкості говорить про інше. Він розташований високо. Коли ви перевантажуєте автомобіль, фізика мститься. Ризик перекидання різко зростає. Не функція безпеки; це геометрична вразливість.
Виробники знають про це. Вони витратили роки на впровадження систем електронної стабілізації у шасі. Уряд також втрутився. З вересня 2004 року Національне управління безпеки руху на автотранспорті (NHTSA) зобов’язало розміщувати наклейки на одвірках дверей. Ці стікери вказують максимальну сукупну вагу пасажирів та вантажу. Ця вимога поширюється на будь-які транспортні засоби з максимальною дозволеною масою (GVWR) менше ніж 10 000 фунтів. Це приблизно 4536 кілограмів.
Ігноруйте цю наклейку – ризикуєте своїм здоров’ям.
«Хоча позашляховики сприймаються як чудові засоби для перевезення вантажів… багато хто також вважає їх потенційно небезпечними».
Сприйняття відстає від інженерних рішень. Люди бачать Land Cruiser або Ford Expedition і вважають, що він може перевозити будь-що. Він може. Доки не перестане. Тоді підвіска прогинається. Шини вибухають. Або ще гірше, автомобіль перевертається на повороті.
Отже, потрібно перевезти більше вантажу. Ви дивитеся на свою вантажопідйомність та бачите, що її не вистачає. Ви думаєте про підняття підвіски. Ви думаєте про товстіші ресори. Ви хочете збільшити свою вантажопідйомність. Чи можна це зробити?
Далі ми розглянемо механіку модифікацій.
Стандартні показники вантажопідйомності це лише відправна точка. Можливо, вибрана вантажівка або позашляховик не зовсім відповідає вашим планам з перевезення вантажів. Коли штатні характеристики виявляються недостатніми, виробники пропонують додаткові буксирувальні та посилені пакети обладнання. Це не просто маркетингові хитрощі. Вони додають реальних компонентів. Йдеться про проводи для причепа, посилені буксирувальні пристрої, страхувальні ланцюги. Іноді встановлюється потужніший двигун, посилені гальма та покращена система охолодження. В результаті виходить автомобіль, здатний витримувати підвищені навантаження.
Але будьмо чесні. Перевантаження небезпечне. Вона загрожує вам, вашим пасажирам та решті учасників дорожнього руху. Якщо вас зупинить поліцейський і побачить, що ви перевищуєте ліміт, вам загрожує штраф за небезпечне завантаження. Нікому не подобається розмовляти з поліцією щодо таких питань.
«Перевантаження автомобіля занадто великою кількістю вантажу – це небезпечна ситуація, яка може завдати шкоди вам, вашим пасажирам та іншим водіям».
Перш ніж починати модифікацію або буксирування, вам потрібні точні цифри. Нижче наведено дані для Acura, Audi, BMW, Buick та Cadillac.
Технічні характеристики вантажопідйомності Acura
Лінійка автомобілів Acura цього періоду в основному складається з легкових автомобілів та кросоверів. Показники вантажопідйомності це відбивають. MDX і TSX тут є основними «робочими конячками».
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 1158 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX 1158 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX 1158 | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Додаткові характеристики Acura:
– Повна маса автомобіля Acura (GVWR)
– Максимальна маса осі Acura (GAWR)
– Повна дозволена вага автопоїзда Acura (GCWR)
– Вантажопідйомність Acura
– Власна маса Acura
– Буксирувальна здатність Acura
Технічні характеристики вантажопідйомності Audi
Лінійка Audi охоплює моделі від компактних хетчбеків до повнорозмірних розкішних позашляховиків. A8 і S8 справляються із найважчими навантаженнями. А щодо TT? Не зовсім.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
**Додаткові характеристики Audi
Вантажопідйомність – це не просто цифра на наклейці. Це різниця між перевезенням пиломатеріалів та руйнуванням підвіски. Якщо ви працюєте з вантажівками та позашляховиками середини 2000-х років, вам необхідно точно знати, яке навантаження можуть витримати ці платформи, перш ніж завантажувати їх.
Дані нижче охоплюють Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford та GMC. Ми розглядаємо максимальну вантажопідйомність у фунтах для модельних років з 2006 до 2009 року.
Вантажопідйомність Chevrolet
Chevy мав величезний діапазон показників. Від Aveo до Silverado 3500 HD розкид значень великий.
Chevrolet 2006 року
Avalanche 1500 забезпечував вантажопідйомність 1387 фунтів. Avalanche 2500 був потужнішим – 2072 фунти. Colorado складав 1532 фунти. Якщо у вас був Express, ви могли б розраховувати на 2306 фунтів. HHR Panel був легкою вантажівкою з показником 900 фунтів.
Тяжкі вантажівки перевозили значно більше. Silverado 1500 витримував 1913 фунтів. Silverado 1500 Hybrid був обмежений 1162 фунтами. Версія SS падала до 1253 фунтів.
Для серйозної роботи серія HD була найкращим вибором. 1500 HD отримував 3129 фунтів. 2500 HD збільшував показник до 3606 фунтів. 3500 HD досягав максимуму 5169 фунтів.
Suburban 1500 утримував 1731 фунт. Версія 2500 брала 2828 фунтів. Tahoe був легшим – 1522 фунти. TrailBlazer становив 1194 фунти. TrailBlazer EXT трохи покращив цей показник до 1429 фунтів.
Chevrolet 2007 року
Показники вантажопідйомності дещо змінилися. Avalanche 1500 знизився до 1258 фунтів. Colorado впав до 1316 фунтів.
Silverado 1500 знизився до 1658 фунтів. Версії Classic зберегли свої позиції. Silverado 1500 Classic зберіг 1913 фунтів. Hybrid Classic залишився на рівні 1162 фунтів. SS Classic залишився на рівні 1253 фунтів. HD Classic утримав 3129 фунтів.
Silverado 2500 HD знизився до 3458 фунтів. Classic 2500 HD залишився на рівні 3606 фунтів. 3500 HD Classic залишився на рівні 5169 фунтів. Модельний рік 3500 не було вказано.
Suburban 1500 знизився до 1593 фунтів. Версія 2500 року впала до 2561 фунта. Tahoe фактично збільшив вантажопідйомність, досягнувши 1835 фунтів.
Chevrolet 2008 року
Avalanche 1500 знову виріс до 1444 фунтів. Colorado залишився на рівні 1316 фунтів.
Silverado 1500 залишився на рівні 1652 фунтів. 2500 HD знизився до 3458 фунтів. 3500 HD збільшився до 3621 фунтів.
Suburban 1500 утримав 1593 фунти. Версія 2500 залишилася на рівні 2561 фунтів. Tahoe залишився на рівні 1835 фунтів. Tahoe Hybrid становив 1830 фунтів. TrailBlazer залишився на рівні 1194 фунтів.
Chevrolet 2009 року
Avalanche 1500 знизився до 1333 фунтів. Colorado впав до 1250 фунтів.
Express розділився на комплектації. 1500 витримував 2306 фунтів. 2500 брав 3262 фунти. 3500 забезпечував 4147 фунтів.
Silverado 2500 HD збільшився до 3480 фунтів. 3500 HD виріс до 3873 фунтів. Suburban 1500 утримав 1593 фунти. Версія 2500 залишилася на рівні 2561 фунтів. Tahoe залишився на рівні 1835 фунтів. Tahoe Hybrid залишився на рівні 1830 фунтів. TrailBlazer утримав 1194 фунти.
Вантажопідйомність Chrysler
Показники вантажопідйомності Chrysler були в цілому нижчими, за винятком PT Cruiser та Aspen.
Chrysler 2006 року
Моделі з даними про вантажопідйомність не вказані.
Chrysler 2007 року
Aspen міг витримувати 1600 фунтів. PT Cruiser був напрочуд потужним — 1907 фунтів. Pacifica забезпечував 889 фунтів. Town & Country складав 1200 фунтів.
Chrysler 2008 року
Aspen утримував 1600 фунтів. Pacifica трохи знизився до 865 фунтів. PT Cruiser упав до 889 фунтів. Town&Country залишився на рівні 1200 фунтів.
Chrysler 2009 року
Aspen зберіг 1600 фунтів. Aspen Hybrid знизився до 1500 фунтів. PT Cruiser було виключено зі списку. Town & Country було виключено зі списку.
Вантажопідйомність Dodge
У Dodge були серйозні важкоатлети, особливо в лінійках Sprinter і Ram.
Dodge 2006 року
Caravan витримував 1682 фунти. Grand Caravan був близький – 1700 фунтів. Dakota та Durango обидва становили 1750 фунтів. Charger та Magnum були розраховані на 1270 фунтів.
Вантажівки Рам були зірками. Ram 1500 утримував 1750 фунтів. 2500 брав 3020 фунтів. 3500 збільшував показник до 4660 фунтів.
Фургони Sprinter були вражаючими. 2500 Van забезпечував 3950 фунтів. 3500 Van також показував 3950 фунтів. Sprinter Wagon 2500 приймав 4824 фунти.
Dodge 2007 року
Caravan утримував 1682 фунти. Grand Caravan залишився на рівні 1700 фунтів. Dakota знизився до 1710 фунтів. Durango утримував 1750 фунтів. Charger та Magnum залишилися на рівні 1270 фунтів.
Nitro приєднався із показником 1150 фунтів. Ram 1500 утримував 1750 фунтів. 2500 збільшився до 3130 фунтів. 3500 виросли до 4780 фунтів.
Sprinter Van 2500 знизився до 3766 фунтів. 3500 Van упав до 4350 фунтів. Wagon 2500 знизився до 3074 фунтів.
Dodge 2008 року
Dakota знизився до 1630 фунтів. Durango трохи збільшився до 1780 фунтів. Magnum утримав 1270 фунтів. Nitro залишився на рівні 1150 фунтів.
Ram 1500 збільшився до 1810 фунтів. 2500 виріс до 3210 фунтів. 3500 виросли до 4870 фунтів.
Sprinter Van 2500 утримав 3766 фунтів. 3500 Van виріс до 4530 фунтів. Wagon 2500 залишився на рівні 3074 фунтів.
Dodge 2009 року
Dakota утримав 1630 фунтів. Durango залишився на рівні 1780 фунтів. Durango Hybrid знизився до 1500 фунтів. Magnum залишився на рівні 1270 фунтів. Nitro утримав 1150 фунтів.
Ram 1500 зазнав значного зниження, впавши до 1490 фунтів. 2500 збільшився до 3260 фунтів. 3500 суттєво знизився до 3560 фунтів.
Sprinter Van 2500 утримав 3766 фунтів. 3500 Van залишився на рівні 4530 фунтів. Wagon 2500 залишився на рівні 3074 фунтів.
Вантажопідйомність Ford
Пасажирські фургони та важкі вантажівки Ford домінували у верхній частині діаграми.
Ford 2006 року
Фургони серії
Максимальна вантажопідйомність сильно варіюється в залежності від шасі. Компактний седан може ледве витримувати вагу пасажира і повний бак палива, тоді як вантажівка здатна перевозити невеликий побутовий прилад. Нижче наведені дані охоплюють моделі 2006–2009 років випуску великих брендів.
Деякі записи позначені тире (-). Це означає, що виробник не публікував конкретних даних про вантажопідйомність за цей рік. Не гадайте. Перевірте наклейку на одвірку дверей.
Вантажопідйомність Honda
Лінійка Honda у цей період поділялася на автомобілі для щоденних поїздок та серйозні вантажівки. Ridgeline та Odyssey брали вагу на себе. А щодо Accord? Майже нічого.
2006
Odyssey витримувала 1349 фунтів. Ridgeline лідирувала у списку з показником 1549 фунтів. Insight був аутсайдером із вантажопідйомністю 400 фунтів, ймовірно, через свою легку гібридну конструкцію. Інші моделі – Accord, Civic, CR-V, Element, Pilot, S2000 – не мали опублікованих даних.
2007
Civic одержав свої цифри: 385 фунтів. Element становив 675 фунтів. Pilot приєднався до списку з показником 1322 фунти. Odyssey та Ridgeline зберегли свої показники на рівні 1349 та 1549 фунтів відповідно.
2008
Цифри залишилися без змін у порівнянні з 2007 роком. Civic: 385 фунтів. Element: 675 фунтів. Odyssey: 1349 фунтів. Pilot: 1322 фунти. Ridgeline: 1549 фунтів.
2009
Civic знизив свою заявлену вантажопідйомність. Pilot залишився на рівні 1322 фунти. Odyssey зберегла показник 1349 фунтів.
«Вантажопідйомність стосується не лише вантажівки. Вона залежить від загальної ваги всередині автомобіля.
Вантажопідйомність HUMMER
Вантажівки HUMMER були створені для важких умов експлуатації. Їхні показники вантажопідйомності відображають цю грубу силу. H2 та H3 домінували у списках.
2006
H1 Alpha був звіром, заявлена вантажопідйомність складала 3087 фунтів. H3 витримував 1150 фунтів. Для H2 тут не було вказано вантажопідйомності.
2007
Дані для H2, як і раніше, були відсутні. H3 залишився на рівні 1150 фунтів.
2008
H2 нарешті з’явився у списку із показником 2200 фунтів. H3 залишився на рівні 1150 фунтів.
2009
H3 збільшив свою вантажопідйомність, підскочивши до 1312 фунтів. У лінійку увійшов H3T із вантажопідйомністю 1090 фунтів. H2 зберіг показник 2200 фунтів.
Вантажопідйомність Hyundai
У цей період Hyundai наздоганяла конкурентів. Більшість моделей не мали опублікованих специфікацій щодо вантажопідйомності. Щоб бути впевненим, вам довелося б розрахувати її самостійно, віднімаючи масу спорядженого автомобіля з повної маси (GVWR).
2006
Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson. Усі значення відзначені тире. Даних немає.
2007
Додалися Entourage та Veracruz. Як і раніше, всі значення відзначені тире. Бренд не приділяв пріоритетної уваги публікації даних про вантажопідйомність.
2008
Та сама історія. Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz. Чисел немає.
2009
З’явився Genesis. Вантажопідйомність не вказана.
Вантажопідйомність Infiniti
Розкішні позашляховики та седани Infiniti перевозили помірні вантажі. QX56 був явним лідером з вантажопідйомності.
2006
QX56 лідирував із показником 1440 фунтів. FX35 витримував 1183 фунти. FX45 – 1091 фунт. Q45 – 979 фунтів. G35 – 886 фунтів. Для M35 та M45 даних не було.
2007
QX56 зник зі списку. FX35 та FX45 зберегли свої показники на рівні 1183 та 1091 фунтів відповідно. Для G35 та моделей серії M даних не було.
2008
QX56 повернувся з показником 1553 фунти. FX35 і FX45 залишилися на рівні 1183 та 1091 фунтів відповідно. З’явилися M35 та M45 з показниками 996 та 1010 фунтів. Нова G37 витримувала 1040 фунтів.
2009
FX 35 покращив показник до 1213 фунтів. FX 50 витримував 1185 фунтів. QX56 залишився на рівні 1553 фунтів.
Вантажопідйомність Isuzu
Isuzu все ще використовувала свої позашляховики на базі вантажівок. Ascender та вантажівки серії i демонстрували надійні експлуатаційні характеристики.
2006
i-280 лідирував із показником 1532 фунти. i-350 витримував 1190 фунтів. Ascender становив 1133 фунти.
2007
Серія i стала більшою. i-290 зберіг показник 1532 фунти. i-370 підскочив до 1516 фунтів. Ascender залишився на рівні 1133 фунти.
2008
i-290 трохи знизив показник до 1512 фунтів. i-370 упав до 1260 фунтів. Ascender залишився на рівні 1133 фунти.
Вантажопідйомність Jaguar
Автомобілі Jaguar у цей період були важкими розкішними круїзерами. Вантажопідйомність була низькою. Ви не возили палети в XKR.
2006
X-Type витримував 1058 фунтів. Для S-Type, XJ8, XKR, XK8 даних не було.
2007
X-Type зберіг показник 1058 фунтів. Для даних XKR і XK не було.
2008
XK Coupe лідирував із показником 815 фунтів. XKR знизився до 772 фунтів. X-Type залишився на рівні 1058 фунтів.
2009
З’явився XF без даних. XK Coupe залишився на рівні 815 фунтів. XKR зберіг показник 772 фунти.
Вантажопідйомність Jeep
Jeep – це утилітарні автомобілі. Їхні показники вантажопідйомності відображають їхнє призначення: від бездоріжжя до поїздок за продуктами в передмістя.
2006
Commander лідирував із показником 1620 фунтів. Liberty витримував 1150 фунтів. Grand Cherokee складав 1100 фунтів. Wrangler – 800 фунтів.
2007
Команда зменшилася до 1310 фунтів. З’явився Compass із показником 925 фунтів. Grand Cherokee впав до 1050 фунтів. Liberty залишився на рівні 1150 фунтів. Wrangler покращив показник до 1000 фунтів.
2008
Команда залишилася на рівні 1300 фунтів. Compass зберіг показник 925 фунтів. Grand Cherokee виріс до 1180 фунтів. Liberty залишився на рівні 1150 фунтів. З’явився Patriot із показником 925 фунтів. Wrangler та Wrangler Unlimited обидва становили 1000 фунтів.
2009
Команда залишилася на рівні 1300 фунтів. Compass зберіг показник 925 фунтів. Grand Cherokee залишився на рівні 1180 фунтів. Liberty залишився на рівні 1150 фунтів. Patriot залишився на рівні 925 фунтів. Wrangler залишився на рівні 1000 фунтів. Wrangler Unlimited покращив показник до 1150 фунтів.
Вантажопідйомність Kia
Позашляховики та кросовери Kia перевозили пристойні вантажі. Sedona та Borrego були основними вантажівками.
2006
Sedona лідирувала з показником 1532 фунти? Зачекайте, що ні. У 2006 році Sedona не мала даних. Rio лідирувала з показником 1273 фунти. Rio 5 витримувала 1200 фунтів. Sorento – 1202 фунти. Sportage – 1195 фунтів.
2007
Sedona з’явилася у списку з показником 1532 фунти. Sorentо покращив показник до 1318 фунтів. Sportage виріс до 12
Вантажопідйомність моделей Mazda
Якщо ви перевозите спорядження на автомобілі Mazda середини 2000-х років, знання граничних навантажень є обов’язковим. Вантажопідйомність Mazda B2300 залишалася стабільною на рівні 1260 фунтів до 2008 року, після чого знизилася до 1200 фунтів у 2009 році. Важковоз B3000 міг витримувати 1680 фунтів, тоді як B4000 повертався до показника в 1260 фунтів.
З легковими автомобілями ситуація інша. Mazda3 та Mazda6 мали різну вантажопідйомність. MazdaSpeed6 у 2006 році міг витримувати лише 963 фунти, тоді як стандартна Mazda6 знизила показник з 1319 фунтів у 2006 році до 1080 фунтів у 2007 році, потім до 1087 фунтів у 2008 році та 1082. Мінівен Mazda5 спочатку мав вантажопідйомність близько 1239 фунтів, яка до 2008 року знизилася до 1191 фунта і залишалася на цьому рівні до 2009 року.
Спорткари пропонують тісні місця. MX-5 (Miata) у 2006–2007 роках міг перевозити 637 фунтів, а 2008 року — 633 фунти. RX-8 починав з 779 фунтів у 2006 році, знижувався до 765 фунтів у 2007–2008 роках та до 754 фунтів у 2009 році. Позашляховик Tribute коливався навколо позначки в 1000 фунтів: 988 фунтів у 2006 році, зростання до 1057 фунтів у 2008 році, а гібридна версія досягала 1083 фунтів. Мінівен MPV міг витримувати 1506 фунтів.
Граничні вантажопідйомності Mercedes-Benz
Німецька інженерія зустрічається з обмеженнями ваги. У 2006 році “ML350” міг перевозити 1616 фунтів, а “ML500” – 1496 фунтів. R-Class був робочим конем з вантажопідйомністю 2000 фунтів. Що стосується SLR McLaren? Ви правильно здогадалися, має низьку вантажопідйомність.
До 2007 року GL450 збільшив показник до 1620 фунтів, і ML500 досяг такого ж значення. ML63 AMG знизився до 1257 фунтів. G500 становив 1289 фунтів. Вантажопідйомність SLR McLaren впала до 626 фунтів.
2008 приніс зміни. G500 збільшив показник до 1764 фунтів. GL550 та ML550 обидва мали вантажопідйомність 1620 фунтів. Вантажопідйомність SLR McLaren впала до жалюгідних 342 фунтів. ML63 AMG з’явився знову у 2009 році з показником 1300 фунтів. R-Class знизився до 1365 фунтів у 2009 році. Багато седанів, таких як C-Class та S-Class, не мають даних, що, ймовірно, вказує на зневажливо малу або змінну вантажопідйомність, не вказану в стандартних специфікаціях.
Специфікації вантажопідйомності Mercury
Mercury використовувала платформи Ford, тому їх тісно пов’язані. Mountaineer починав з 1549 фунтів у 2006 році, знижувався до 1443 фунтів до 2007 року та залишався на цьому рівні до 2009 року. Мінівен Monterey мав стабільні 1320 фунтів у 2006–2007 роках.
Позашляховик Mariner коливався в межах 1050-1075 фунтів. Він починав із 1075 фунтів у 2006–2007 роках, знижувався до 1059 фунтів у 2008–2009 роках. Mariner Hybrid мав меншу вантажопідйомність, становлячи 920 фунтів упродовж усіх років. Grand Marquis та Milan не мають даних. Sable з’явився у 2008–2009 роках без зазначеної вантажопідйомності.
Вантажопідйомність MINI
Невеликі автомобілі означають невелику вантажопідйомність. Cooper Hardtop стабільно перевозив 816 фунтів із 2007 по 2009 рік. Cooper Convertible був легшим і мав вантажопідйомність 771 фунт у 2006–2008 роках.
Моделі John Cooper Works, як Hardtop, так і Clubman, у 2009 році перевозили 816 фунтів. Cooper Clubman також досягав 816 фунтів у 2008 році. Прості цифри. Жодних сюрпризів.
Дані по вантажопідйомності Mitsubishi
У Mitsubishi були серйозні ваговози в категорії пікапів. Raider міг перевозити 1590 фунтів у 2006 році, трохи знижуючись до 1580 фунтів у 2007–2008 роках. Outlander показав стрибок у 2007 році до 1538 фунтів, потім знизився до 1169 фунтів у 2008 році.
Седани були легшими. Galant починав з 969 фунтів у 2006 році, знижувався до 937 фунтів у 2007–2008 роках, потім зростав до 981 фунта у 2009 році. Lancer починав з 981 фунта у 2006 році, досягаючи 1157 фунтів у 2008–2009 роках. Eclipse становив близько 794 фунтів протягом трьох років, потім виріс до 827 фунтів у 2009 році. Endeavor залишався стабільним на рівні 1055 фунтів у 2006–2008 роках. Montero мав 1165 фунтів у 2006 році.
Вантажопідйомність моделей Nissan
Пікапи Nissan сильні. Titan є standout-моделлю. Він починав із 1549 фунтів у 2006 році, знижувався до 1490 фунтів у 2007 році, потім різко зростав до 2063 фунтів у 2008–2009 роках. Це значне збільшення.
Frontier залишався стабільним на рівні 1464 фунтів з 2006 до 2009 року. Позашляховик Armada починав із 1693 фунтів у 2006–2007 роках, потім знижувався до 1453 фунтів у 2008–2009 роках. Pathfinder починав із 1424 фунтів, потім зростав до 1554 фунтів у 2008–2009 роках.
Седани були слабшими. Altima починав із 1199 фунтів у 2006 році, зростав до 1240 фунтів у 2007 році, потім не мав даних у 2008–2009 роках. Altima Hybrid становив близько
Більшість людей дивляться на цінник. Вони перевіряють потужність двигуна. Вони ігнорують число, яке справді має значення, коли ви намагаєтеся щось перевезти. Вантажопідйомність. Це межа тієї кількості речей, які можна помістити в автомобіль, перш ніж фізика починає чинити опір.
Якщо ви завантажуєте Saturn Relay або Toyota Sienna, знання точної межі – це різниця між гладкою поїздкою та зламаною підвіскою. Тут ми розглядаємо моделі 2006-2009 років випуску. Дані деталізовані. Конкретні.
Давайте перейдемо до цифр.
Вантажопідйомність Saturn
Saturn намагався робити все у свої останні роки. Relay був мінівеном. Vue – кросовером. Sky – родстером. Жоден їх був призначений для важких навантажень.
Характеристики вантажопідйомності Saturn 2006 року
Relay показав себе найкраще. Це був автомобіль для перевезення людей, звичайно, але він міг дійсно перевозити вантаж.
- Relay: 1350 фунтів
- VUE: 1331 фунт
- Ion: Дані відсутні
Характеристики вантажопідйомності Saturn 2007 року
Aura вийшов як заміна седан серії L. Він не був створений для перевезення вантажів. VUE залишився стабільним.
- Outlook: 1678 фунтів (Лідер з навантаження)
- VUE Hybrid: 1511 фунтів
- Relay: 1354 фунти
- Aura: 1009 фунтів
- Aura Hybrid: Немає даних
- Ion / Sky: Немає даних
Характеристики вантажопідйомності Saturn 2008 року
Стало легше. VUE втратив у показниках.
- Outlook: 1678 фунтів (Все ще король вантажопідйомності Saturn)
- Astra: 893 фунти (Маленький автомобіль, маленька межа)
- VUE Hybrid: 1111 фунтів
- VUE: 1000 фунтів
- Aura: 1009 фунтів
- Sky: Дані відсутні
Характеристики вантажопідйомності Saturn 2009 року
Останній рік. Astra була виключена із модельного ряду США.
- Outlook: 1709 фунтів (Незначне збільшення)
- VUE / VUE Hybrid: 1000 фунтів / 1111 фунтів
- Aura: 1009 фунтів
- Aura Hybrid: Немає даних
Додаткові характеристики Saturn:
– Повна маса (GVWR) Saturn
– Максимальна маса осі (GAWR) Saturn
– Повна кількість автопоїздів (GCWR) Saturn
– Вантажопідйомність Saturn
– Власна маса (Curb Weight) Saturn
– Маса причепа, що буксирується (Towing Capacity) Saturn
“Outlook був єдиним Saturn, який не сміявся вам в обличчя, коли ви просили його перевезти вантаж”.
Вантажопідйомність Scion
Scion був орієнтований на молодь. Легкий. Маневрений. Чи не важкий. Якщо вам потрібно перевезти більше кількох людей та гітарний кейс, ви не за адресою.
Характеристики вантажопідйомності Scion 2006 року
- tC/xA/xB: Дані відсутні
Характеристики вантажопідйомності Scion 2007 року
- tC: Дані відсутні
Характеристики вантажопідйомності Scion 2008 року
- tC / xB / xD: Дані відсутні
Характеристики вантажопідйомності Scion 2009 року
- tC / xB / xD: Дані відсутні
Це дратує. Більшість джерел вказують ці моделі як “не застосовно” або просто відсутні в загальних базах даних по вантажопідйомності того часу. Вам доведеться розраховувати це самостійно, якщо ви хочете точно знати, що можна помістити у xB.
Додаткові характеристики Scion:
– Повна маса (GVWR) Scion
– Максимальна маса осі (GAWR) Scion
– Повна вага автопоїзда (GCWR) Scion
– Вантажопідйомність Scion
– Власна маса (Curb Weight) Scion
– Маса причепа, що буксирується (Towing Capacity) Scion
Вантажопідйомність smart
Один автомобіль. Дві людини. Трохи більше. Fortwo був міським автомобілем. Його межа вантажопідйомності відбивала його крихітні габарити.
Характеристики вантажопідйомності smart 2008 року
- fortwo: 463 фунти
Це все. Це стеля. Якщо у вас є дві дорослі людини і рюкзак, ви знаходитесь на межі.
Додаткові характеристики smart:
– Повна маса (GVWR) smart
– Максимальна маса осі (GAWR) smart
– Повна маса автопоїзда (GCWR) smart
– Вантажопідйомність smart
– Власна маса (Curb Weight) Smart
– Маса причепа, що буксирується (Towing Capacity) smart
Вантажопідйомність Subaru
Subaru. Повний привід. Міцний. Або принаймні вони намагалися виглядати міцно. Цифри вантажопідйомності розповідають історію компромісу між функціями безпеки та вантажним простором.
Характеристики вантажопідйомності Subaru 2006 року
Impreza WRX Sti напрочуд легко навантажувалася. То справді був спортивний автомобіль, а чи не робоча конячка.
- B9 Tribeca: 1560 фунтів
- Outback: 1245 фунтів
- Legacy Wagon: 1300 фунтів
- Legacy Sedan: 1200 фунтів
- Impreza Outback Sport: 1132 фунти
- Baja: 1070 фунтів
- Forester: 1060 фунтів
- Impreza Wagon: 995 фунтів
- Impreza Sedan: 955 фунтів
- Impreza WRX Sti: 794 фунти
Характеристики вантажопідйомності Subaru 2007 року
Tribeca зберегла найвищі показники. Outback різко впав у вантажопідйомності.
- B9 Tribeca: 1560 фунтів
- Impreza Outback Sport: 1132 фунти
- Legacy Wagon: 1290 фунтів
- Forester: 1010 фунтів
- Impreza Wagon: 995 фунтів
- Legacy Sedan: 1055 фунтів
- Impreza Sedan: 955 фунтів
- Outback: 995 фунтів
Характеристики вантажопідйомності Subaru 2008 року
Вантажопідйомність Tribeca впала. Щось змінилося в інженерії чи сертифікації.
- Impreza WRX Sti: 1080 фунтів
- Impreza Outback Sport: 1082 фунти
- Legacy: 1055 фунтів
- Outback: 1085 фунтів
- Forester: 1010 фунтів
- Impreza Wagon: 976 фунтів
- Impreza Sedan: 856 фунтів
- Tribeca: 660 фунтів (Велике падіння)
Характеристики вантажопідйомності Subaru 2009 року
Tribeca залишилася на низькому рівні. Forester отримав приріст.
- Forester: 1230 фунтів
- Outback: 1078 фунтів
- Legacy: 1055 фунтів
- Tribeca: 660 фунтів
Додаткові характеристики Subaru:
– Повна маса (GVWR) Subaru
– Максимальна маса осі (GAWR) Subaru
– Повна маса автопоїзда (GCWR) Subaru
– Вантажопідйомність Subaru
– Власна маса (Curb Weight) Subaru
– Маса причепа, що буксирується (Towing Capacity) Subaru
Вантажопідйомність Suzuki
Suzuki намагалася конкурувати з Toyota та Honda за допомогою XL7 та Grand Vitara. SX4 став їх входом на ринок малих кросоверів.
Характеристики вантажопідйомності Suzuki 2006 року
- Grand Vitara: 1175 фунтів
- XL7: 1168 фунтів
- Forenza: 981 фунт
- Aerio: 955 фунтів
- Reno: 941 фунт
- Verona: Дані відсутні
Характеристики вантажопідйомності Suzuki 2007 року
Тут з’являються прогалини даних. Більшість моделей не мають даних, крім XL7, який показав хороші результати.
- XL7: 1626 фунтів
- Aerio / Forenza / Grand Vitara / Reno / SX4: Немає даних
Характеристики вантажопідйомності Suzuki 2008 року
Повернення до конкретних цифр. XL7 залишився важкоатлетом.
- XL7: 1626 фунтів
- Grand Vitara: 1178 фунтів
- Forenza / Reno: 926 фунтів
- SX4: 893 фунти
Характеристики вантажопідйомності Suzuki 2009 року
Equator (перейменований Ford Escape) з’явився, але дані про вантажопідйомність для нього не вказано.
- SX4: 893 фунти
- Equator / Grand Vitara / XL7: Немає даних
Додаткові характеристики Suzuki:
– Повна маса (GVWR) Suzuki
– Максимальна маса осі (GAWR) Suzuki
– Повна маса поїзда (GCWR) Suzuki
– Вантажопідйомність Suzuki
– Власна маса (Curb Weight) Suzuki
– Маса причепа, що буксирується (Towing Capacity) Suzuki
Вантажопідйомність Toyota
Toyota домінує у цих списках. Вони будують надійні автомобілі, та їх
