Китайський автомобільний ринок швидко впроваджує передові системи допомоги водієві (ADAS), створюючи чітку ієрархію серед постачальників мікросхем. За даними Інституту високих технологій Gaogong (GGII), провідної китайської дослідницької фірми зі штучного інтелекту та робототехніки, Horizon Robotics і Nvidia займали найбільшу частку ринку в 2025 році для ключових компонентів ADAS. Така концентрація влади підкреслює високі бар’єри для входу та швидкість, з якою розвивається автомобільна промисловість Китаю.
ADAS з фронтальною камерою: Horizon Robotics лідирує
У сегменті ADAS із вбудованою передньою камерою компанія Horizon Robotics зайняла 47,66% ринку у 2025 році. Цей сегмент має вирішальне значення для базових функцій безпеки, таких як автоматичне екстрене гальмування та допомога утриманню смуги руху. Загальна кількість транспортних засобів, обладнаних цими фронтальними камерами, досягла 8,9245 мільйонів одиниць, що відповідає 38,83% проникненню на китайському ринку (без урахування імпорту/експорту).
Horizon Robotics разом із Mobileye контролюють 75% цього ринку, тоді як дрібні гравці намагаються закріпитися. Таке домінування, ймовірно, пояснюється налагодженими стосунками з автовиробниками, ранніми інвестиціями в місцеве виробництво та труднощами конкурувати за вартістю та продуктивністю.
Urban NOA: Nvidia бере лідерство
У більш просунутому сегменті ADAS (NOA), орієнтованому на міську навігацію, який включає такі функції, як автопілот на шосе та в місті, домінує Nvidia з часткою ринку 49,36%. Запровадження NOA у містах стрімко зростає: у 2025 році було відвантажено 2,0709 мільйона автомобілів із попередньо встановленими автомобілями, що на 155,83% більше, ніж у минулому році, а проникнення становить 15,18%.
Nvidia, Huawei і Horizon Robotics разом контролюють 90% ринку чіпів Urban NOA. Це підтверджує той факт, що китайські автовиробники залишаються значною мірою залежними від зовнішніх постачальників розширених можливостей автономного водіння.
Внутрішня розробка залишається обмеженою
Незважаючи на спроби деяких автовиробників створити власні платформи, менше 5% серійних автомобілів у 2025 році використовували власні рішення ADAS. Висока вартість і технічна складність цих систем роблять співпрацю з відомими постачальниками швидшим і надійнішим шляхом до ринку. Недавнє представлення BYD ADAS початкового рівня на основі камери демонструє цю тенденцію, оскільки навіть провідні китайські виробники електромобілів віддають перевагу швидкому розгортанню, а не повній власній розробці.
Домінування Horizon Robotics і Nvidia відображає виклики, з якими стикаються нові гравці на китайському ринку ADAS, де економія на масштабах і технологічний досвід є важливими. Залежність від зовнішніх постачальників, ймовірно, триватиме доти, доки внутрішні можливості не зростуть.
Дані показують, що, незважаючи на прагнення Китаю до технологічної самостійності, автомобільний сектор залишається залежним від іноземних і вітчизняних лідерів, таких як Nvidia та Horizon Robotics, для вдосконалених функцій водіння. Швидке зростання впровадження ADAS вказує на високий споживчий попит на безпечніші та зручніші транспортні засоби, що стимулює додаткові інвестиції та конкуренцію на цьому критично важливому ринку.
