Mazda планує створення Miata нового покоління, але автомобіль з’явиться лише за кілька років, і головне питання полягає в тому, який тип двигуна буде використовуватися. Керівництво Mazda визнало, що розглядає варіанти: залишитись на двигуні внутрішнього згоряння, що працює на синтетичному паливі, або перейти на гібридну силову установку.
Проблема синтетичного палива
Ідеальний сценарій для Mazda – продовжувати використовувати традиційний бензиновий двигун, але працює на синтетичному паливі. Це паливо хімічно ідентичне бензину, але виробляється в такий спосіб, що є вуглецево-нейтральним. Це дозволило б Mazda уникнути серйозних переробок, одночасно дотримуючись екологічних норм. Однак є серйозна перешкода: відсутність інфраструктури. Виробництво синтетичного палива обмежене і майже немає місць, де його можна купити.
Для того, щоб синтетичне паливо працювало, необхідні заправні станції, але станції не будуть будуватися без попиту на паливо. Це класична проблема “що було першим, курка чи яйце”. Porsche експериментував із виробництвом синтетичного палива, але технологія ще не масштабована. Mazda, як дрібніший автовиробник, не може реалістично покладатися на синтетичне паливо, доки інфраструктура не буде доведена до пуття.
Гібридизація як можливе рішення
Зважаючи на проблеми, Mazda схиляється до гібридизації. Це дозволить їм відповідати екологічним нормам, зберігши у своїй двигун внутрішнього згоряння. Нестача? Гібриди додають вагу. Miata відома своєю малою вагою, яка є ключовим фактором її керованості та задоволення від водіння. Додавання акумулятора значно збільшує масу автомобіля, що може порушити баланс.
Mazda розглядає можливість використання м’яких гібридних систем (48-вольтових) для мінімізації збільшення ваги, але керівництво визнає, що це лише один із багатьох варіантів. Мета – зберегти основну ідентичність Miata: веселощі, легкість та доступність.
Майбутнє залишається невизначеним
Наступна Miata (NE-покоління) з’явиться лише за кілька років. Mazda активно вивчає варіанти, але остаточне рішення ще не ухвалено. Керівництво шукає рішення, яке збалансує продуктивність, вагу та відповідність вимогам. Компанія прагне випустити нову Miata, але силова установка залишається найбільшою перешкодою.
“Якщо хоча б один із цих трьох аспектів [задоволення, мала вага та доступність] буде відсутній, це не буде MX-5.” – Йо Стенойт, голова відділу дизайну Mazda у Європі.
Кінцевий продукт, швидше за все, буде включати ту чи іншу форму електричної допомоги. Питання у тому, як Mazda інтегрує її, не жертвуючи душею Miata.
