Автовиробники по всьому світу непомітно змінюють курс щодо тенденції до повністю цифрових салонів, оскільки Європа та Китай наполягають на поверненні фізичних кнопок для основних функцій. Нові правила безпеки, прийняті в обох регіонах, віддають пріоритет ергономіці та безпеці водія в порівнянні з мінімальним дизайном, заснованим на сенсорних екранах.
Реакція на перевантаження екранами
Протягом багатьох років автомобільна промисловість робила ставку на сенсорні екрани, щоб зменшити виробничі витрати та залучити технологічно просунутих споживачів. Однак ця тенденція дає зворотний ефект. Дослідження показують, що водії дедалі більше розчаровуються у сенсорних екранах в автомобілях, оскільки вони вимагають надмірної уваги та уповільнюють час реакції. Експерти з безпеки попереджають, що використання цифрових інтерфейсів збільшує відволікаючі фактори, особливо в критичних ситуаціях.
Позиція Європи: Рейтинги Безпеки NCAP
Європейська програма оцінки безпеки автомобілів Euro NCAP почне знижувати оцінки автомобілів, що покладаються виключно на сенсорні екрани для основних елементів керування, починаючи з січня 2026 року. Щоб отримати затребуваний п’ятизірковий рейтинг – важливу маркетингову перевагу – автомобілі тепер повинні мати фізичні кнопки для покажчиків повороту, склоочисників, аварійної сигналізації, клаксону та екстрених викликів.
Мета проста: чим більше зусиль водію доводиться докладати для виконання основних функцій через меню, тим довше його погляд відвернений від дороги. Це збільшує ризик аварій.
Несподіваний Поворот у Китаї
Китай, який раніше був лідером в області салонів з переважанням екранів, наслідуючи приклад Tesla, тепер пропонує проекти правил, що вимагають тактильних елементів керування для ключових функцій безпеки. Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) вимагає, щоб фізичні кнопки мали мінімальну площу поверхні 10×10 міліметрів для покажчиків повороту, аварійної сигналізації, вибору передачі та екстреного виклику.
Цей розворот особливо помітний з огляду на агресивне впровадження Китаєм цифрових інтерфейсів. Проте уряд тепер визнає, що зручність використання та безпека мають бути пріоритетними. MIIT також посилює стандарти для передових систем керування, вимагаючи продуктивності на рівні людини.
Реакція автовиробників
Великі бренди вже реагують. Volkswagen визнав, що надмірна залежність від сенсорних екранів була помилкою, і повертає фізичні кнопки в нові електромобілі. Mercedes-Benz підтверджує, що традиційні кнопки залишаються оптимальними для певних операцій, тоді як Hyundai дотримується гібридного підходу. Навіть Tesla, за чутками, розглядає можливість повернення важелів покажчиків повороту.
Ця тенденція сигналізує про ширше коригування галузі. Після багатьох років пріоритету естетики та економії коштів автовиробники визнають просту істину: для критично важливих функцій фізичні кнопки залишаються безпечним та інтуїтивно зрозумілим рішенням.
Дії Європи та Китаю підкреслюють важливий момент: цифрові інновації мають своє місце, але вони не повинні шкодити безпеці водія. Повернення фізичних кнопок — це не просто зміна дизайну; це визнання того, що технології повинні бути людським потребам, а не навпаки.
