В мире автопрома, где имена брендов – это не просто слова, а целые истории и эмоции, возвращение Proton в Великобританию звучит как вызов времени. Это словно воскрешение из забытья легенды, которая когда-то красовалась на экранах телевизоров в далеком прошлом, заставляя зрителей удивленно спрашивать: «Это же Протон!».
В моей памяти всплывают смутные образы игрового шоу “Яблочко”, где победители, словно герои из сказки, получили неожиданный приз – автомобиль. Ведущего Джима Боуэна я помню как человека с искрящимся юмором, который в ответ на восклицание о полученном Протоне заметил: «Не так важно, что это машина!». Эта фраза, возможно, навеяна временем и игрой слов, но она отражает тот момент, когда бренд Proton был еще свежим и любопытным явлением для британской публики.
Сегодня же ситуация кардинально меняется. Geely, китайский автогигант, взявший под крыло малазийского Proton, заявляет о масштабных инвестициях в возрождение бренда на европейском рынке. Их стратегия – это не просто выпуск автомобилей, а создание целой истории успеха, опираясь на уже имеющуюся ностальгию и потенциал.
Почему именно Протон?
- Геополитическая игра: Geely, как китайская компания, использует Proton как инструмент для расширения своего влияния в Европе, минуя напряженность торговых отношений Китая с ЕС. Малазийское производство и экспортные связи Европы с этой страной менее развиты, чем с Китаем, что дает Geely конкурентное преимущество.
- Имя – это сила: MG, возвратившийся на британский рынок, уже доказал, что имя бренда имеет значение. Оно ассоциируется у покупателей с историей и качеством, даже если эта история была переписана заново. Proton, пусть и в меньшей степени, тоже обладает этой ценностью.
- Ценовая политика: Proton позиционируется как доступный альтернативный бренд, способный конкурировать с Kia, Hyundai и другими лидерами сегмента.
Новый вызов: Omoda и Jaecoo
В то же время, Chery, китайский автопроизводитель, пытается пробиться на рынок с новыми брендами Omoda и Jaecoo. Их задача – создать узнаваемость и лояльность в условиях жесткой конкуренции. Виктор Чжан, глава британского представительства Chery, уверен, что имена имеют значение, но не исключает возможности успеха у новых игроков. Он сравнивает их амбиции с MG, стремясь занять долю рынка, аналогичную Kia.
Однако, стоит ли ожидать такого же триумфального возвращения для Proton, как у MG? Время покажет, сможет ли ностальгия и стратегическое positioning стать ключом к успеху на новом этапе.
Одно ясно: авторынок Великобритании готовится к новому витку борьбы за внимание покупателей, где имена брендов, история и ценовая политика станут решающими факторами в этой увлекательной гонке.
