Солнце палило на знаменитое шоссе Анхелес Крест, а воздух вибрировал от предвкушения адреналина. Я стоял рядом с Gordon Murray Automotive T.50, готовый запечатлеть в объектив его изящную форму и мощь 3,9-литрового V12, способного раскрутиться до невероятных 12 100 оборотов в минуту. Вдруг – резкий свист тормозов, гул мотора мотоцикла и полицейский на двух колесах резко развернулся перед нами. Моя надежда на захватывающую поездку по извилистым серпантинам начала таять, уступая место мрачным мыслям о штрафах и бумажной волокитой.
Неожиданный поворот: обаяние и автомобильная симфония
Однако я недооценил два ключевых фактора. Во-первых, харизму четырехкратного чемпиона IndyCar Дарио Франкитти, который мгновенно очаровал полицейского, завязав непринужденный разговор на мотоцикле. Во-вторых, сам T.50 обладал такой магнетической силой, что даже представитель правопорядка не смог устоять перед соблазном познакомиться с этим произведением инженерной мысли.
К моменту, когда мы подошли к машине, стало ясно: штрафов не будет. Более того, один из дорожных патрульных настоял на том, чтобы Республиканская полиция потратила часть своего бюджета (даже если это всего около 3 миллионов долларов из многомиллиардного годового фонда) на то, чтобы лично испытать T.50.
Дух McLaren F1: возрождение легенды
Gordon Murray Automotive трудилась над T.50 – духовным наследником революционного McLaren F1 – еще до пандемии 2020 года. Цель Мюррея была проста, но амбициозна: воплотить те идеи, которые он бы реализовал в Формуле-1, если бы имел такую возможность, и создать автомобиль, который переосмыслит саму концепцию вождения, опираясь на передовые технологии и материалы.
T.50 – это компактный болид, размером не больше Porsche Cayman, но с сердцем настоящего зверя: V12 от Cosworth, созданным по строгим требованиям Мюррея. Шестиступенчатая механическая коробка передач – единственный путь к взаимодействию с этим чудом техники. Гидроусилитель руля – роскошь, доступная лишь на низких скоростях, а вместимость – всего три человека (при условии, что никто из них не отличается выдающимися габаритами).
Но это вовсе не машина для луддитов. Встроенный 48-вольтовый стартер/генератор избавляет от громоздких ремней безопасности, а кузов из композитного материала с ячеистой структурой снижает вес до минимума. Каждый переключатель внутри салона подобран с учетом тактильных ощущений, создавая ощущение единения с машиной.
Лос-Анджелес – испытательный полигон для легенды
Мы уже видели T.50 в Гудвуде и Лагуна Сека, но август 2024 года принес нам долгожданную возможность прокатиться на серийном экземпляре в Лос-Анджелесе. Регистрационные данные (T.50 разрешен к ввозу только в США по специальному закону об освобождении от ввоза для демонстрации) не позволили мне занять центральное водительское место, но кто же лучше передаст руль легендарному гонщику Дарио Франкитти?
Я ожидал, что поездка будет непрерывным ревом двигателя и безудержной радостью от скорости, что, конечно же, и произошло. Но помимо этого, мы смогли заглянуть в душу T.50 и узнать о планах Gordon Murray Automotive на будущее. Все подробности – в следующем номере журнала “Автомобиль и водитель”. А пока присоединяйтесь к нам в этом незабываемом путешествии по Лос-Анджелесу на борту легендарного автомобиля.
