To je vše. BYD Qin Plus, nyní s lidarem, se na vás dívá přímo z čínských homologačních dokumentů. Nejedná se pouze o aktualizaci. Toto je signál. Berou high-tech řešení a nasazují je na masový trh, jako by byla zadarmo.
Více, ale stále levné
Ministerstvo průmyslu a informačních technologií při třídění SPZ náhodně odhalilo podrobnosti. Plán? Sestavte toto auto současně v šesti různých továrnách BYD. Logický. Starý Qin Plus je prodejní monstrum, které loni vyrobilo téměř půl milionu kusů. Proč se obtěžovat? Jen je rychleji uvolněte.
Toto není jen aktualizace; Jedná se o strategii saturace trhu.
Vizuálně je to dvojče k většímu Qin L. Je těžké je rozeznat, ale BYD chce, abyste mezi nimi rozmazali čáry. Dodává se se standardní mřížkou Loong Face. Pevně nakreslený. Chrom, ostré světlomety, velký přívod vzduchu. Skutečné kliky? Ano. Jediné zadní světlo? Jíst. Vypadá to vážně. Na svou cenovou kategorii možná až příliš vážné.
Zvětšila se.
Délka: 4 840 mm. Šířka: 1 900 mm. Výška: 1 498 mm.
O 60 mm delší a o 82 mm širší v bocích než současný model. O 82 milimetrů se prodloužil také rozvor. Jezdí na 16 nebo 17palcových pneumatikách. Čísla jsou podrobná, pokud vás to zajímá, ale jde o to, že auto působí solidně. Pohotovostní hmotnost – 1 610 kg. Sedí níž a je širší. Menší přítomnost na silnici? Ne. Více přítomnosti. Prostě jiný.
Výživa pro „mozky“
Pod kapotou se ukrývá 1,5litrový atmosféricky plněný motor BYD472QC s výkonem skromných 74 kW. To nic není. Je potřeba hlavně k nabití baterie. Většinu práce odvede elektromotor, který dodává výkon 120 kW. Maximální rychlost je omezena na 180 km/h, což se zdá být na sedan, který se snaží nezabít, asi správné.
Budete mít na výběr z lithium-železo fosfátových (LFP) baterií.
- 16,2 kWh : poskytuje elektrický dojezd 107 km.
- 24,3 kWh : zvýší se na 160 km.
Když je vybitá baterie a jezdíte pouze na palivo? Spotřeba je 3,6–3,7 litru na 100 km. Je to účinné. Brutálně efektní.
Ale tady je hlavní bod.
Lidar na střeše.
Nejen senzor. DiPilot 300, nebo „Eye of God B“, jak tomu říkají. Nesleduje jen značení. Řeší ulice města. Navigace na autopilota? Jistě. Povede vás z adresy na adresu, zatímco vy budete jen… sledovat. Musíte být ostražití. Ruce na volantu. Myšlenky ve hře. Ale auto jede samo.
Hra s cenami
Současné modely stojí kolem 79 000–100 001 juanů. Přibližně 11 800 $ na nízké úrovni. Tento?
Stojí to víc. Mělo by to stát víc. Více oceli. Více technologií. Hlava lidarové kopule, která vypadá, že stojí stejně jako zbytek palubní desky.
Cenu nepotvrdili. Pravděpodobně proto, že by vás vyděsilo, kdybyste si mysleli, že zůstane na 14 000 dolarech. Ale co když BYD udrží cenový rozdíl malý? Zničilo by to jakýkoli jiný sedan pod 25 000 $. Vhazují prémiové autonomní funkce do aut, která jste si kupovali s hotovostí ukrytou pod matrací.
Budete věřit lidaru? Možná. připlatíte si za privilegium nic nedělat, když vás bude vozit centrem Shenzhenu?
Rozhodne trh. Nebo regulátory. Podívejme se, kolik továren bude muset pracovat přesčas, než se toto auto objeví na vaší ulici.
