Abbiamo finito. Questo è ciò che ci ha detto Toyota nel 2021, quando l’Avalon è scomparsa dopo il lancio del modello del 2022.
Qui negli Stati Uniti siamo andati avanti. Crossover più grandi. Distintivi rumorosi. L’Avalon è diventato un fantasma.
Ma guarda la Cina.
Non si sono lasciati andare. Nemmeno una possibilità. FAW Toyota continua a costruirla, a venderla, ad amarla davvero. E ora ci stanno consegnando il terzo restyling. Pensateci per un secondo. Abbiamo ricevuto un aggiornamento mentre sono già al terzo.
La prima modifica è avvenuta nel 2022. La seconda, più radicale, è stata abbandonata lo scorso luglio. Ora? Terza volta.
Rivelato silenziosamente dai regolatori.
Nessuna conferenza stampa. Nessuna fotocamera lampeggiante. Solo un documento del Ministero dell’Industria e dell’Informazione Teatrale. Aspettare. Non teatro. Industria. La burocrazia vince ancora.
L’auto in sé è un disastro. In senso positivo? Forse. Prende in prestito dal frontale della Camry: luci a forma di C, grande griglia, barre verticali. Poi ruba vibrazioni alla corona a trazione posteriore. È familiare. Sicuro. Angolare. Ci sono barriere d’aria verticali. Un paraurti affilato.
Profilo laterale?
Noioso. Probabilmente invariato. Puoi aspettarti nuove ruote però. Leghe da 17 o 18 pollici. Roba brillante.
Cambia di più il posteriore. Fanali posteriori divisi ora. Non più una lunga striscia. Il badge si è spostato. Adesso si trova al centro del cofano del bagagliaio. Targa? Inserito nella riprogettazione del paraurti.
Perché è importante?
Non dovrebbe. È un’auto che abbiamo abbandonato. Eppure qui stiamo guardando le specifiche.
Attualmente esistono due versioni.
Uno è lungo 196,5 pollici.
L’altro? Elastico. 199 pollici.
I motori rimangono modesti. Il modello base produce 150 cavalli.
Ma aspetta. C’è un’opzione ibrida. Stemma HEV sul retro. La potenza sale a 184 cavalli. L’efficienza sale. Affermano che il consumo di carburante raggiunge i 4,31 litri per 100 chilometri. Ciò si traduce in circa 55 mpg.
È impressionante? SÌ. È per noi? No.
La Toyota ha fatto la sua scelta. Ci è stato detto di comprare qualcos’altro. Nel frattempo, i conducenti cinesi ottengono una berlina raffinata, efficiente e stranamente persistente che fonde tre diversi linguaggi di design in un unico pacchetto scomodo.
Abbiamo lasciato la porta aperta e l’abbiamo chiusa sbattendola.
Sono semplicemente passati attraverso la fessura. 🚗
