Ford Bronco Sport – это танец между легендой и практичностью. Он словно младший брат знаменитого Big Bronco, но при этом не просто копирует его образ. Это миниатюрный внедорожник, стилизованный так, чтобы наследие имени Bronco привлекло широкую аудиторию, но одновременно задающий вопрос: способен ли он оправдать свое происхождение?
Ford Bronco Sport Sasquatch 2025 года готов дать на этот вопрос решительный ответ.
От могучего предка к ловкому наследнику
Большой Bronco – это настоящий брутал, внедорожник, который бросает вызов Jeep Wrangler. Основанный на модифицированной платформе Ford Ranger с кузовом на раме, он словно танк, готовясь покорять любые бездорожные тропы. Bronco Sport же, в отличие от своего старшего собрата, ориентирован на более сдержанную, но не менее уверенную езду вне асфальта. Он не претендует на все арсеналы Big Bronco и базируется на универсальном кроссовере Escape, сохраняя при этом экономичность и городской комфорт.
В 2025 году Bronco Sport предстанет перед публикой в стандартной комплектации с полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Выбор будет богат: пять комплектаций и два двигателя – трехцилиндровый 1,5-литровый (180 л.с., 200 Нм) и четырехцилиндровый 2,0-литровый (238 л.с., 277 Нм).
Sasquatch: дух бездорожья в миниатюре
Комплектация Sasquatch – это мост между Big Bronco и его компактным собратом. Это опциональный пакет для топовых версий Outer Banks и Badlands 2025 года, который превращает Bronco Sport в настоящего внедорожного зверя. В его арсенале: задний привод с двойным сцеплением, блокируемый задний дифференциал, стальная защита днища, задние амортизаторы Bilstein и внушительные 29-дюймовые шины повышенной проходимости.
Благодаря Sasquatch подвеска Bronco Sport получает увеличение на 8,3 дюйма спереди и 9,0 дюйма сзади. А вот глубина преодолеваемых водных преград впечатляет – целых 23,6 дюйма! Это достойный показатель, сравнимый даже с внушительными 33,5 дюймами Big Bronco.
Цена вопроса
Ford пока держит в секрете точную стоимость Sasquatch для Bronco Sport и базовую цену модели 2025 года. Но ориентировочно, Outer Banks в 2024 году стоит $35 500, Badlands – $40 000, а пакет “Снежный человек” для Big Bronco Badlands обойдется минимум в $5000.
Первые впечатления: бездорожье в крови
Bronco Sport Sasquatch 2025 года появится на рынке только в начале следующего года, но Ford уже предоставил журналистам возможность оценить его потенциал на специально подготовленном бездорожье в Мэривилле, штат Теннесси.
15-минутная поездка по трассе с грязью, рытвинами и крутыми виражами показала, что Sasquatch не боится испытаний. Мы опробовали семь режимов езды: Обычный, Экологичный, Спортивный, Скользкий, Бездорожье, Ралли и Скалолазание.
Особое внимание заслуживают режимы бездорожья и скалолазания. Блокировка дифференциала в режиме скалолазания, а также заднеприводный агрегат с двойным сцеплением, управляющий каждым задним колесом независимо, обеспечивают уверенное движение по сложным участкам.
Режим бездорожья подарил умеренную чувствительность дроссельной заслонки для комфортной езды по ухабистой местности, а режим ралли – повышенную отзывчивость педали газа для динамичного прохождения виражей. Подвеска Sasquatch мастерски поглощала удары, сохраняя комфорт даже на неровной поверхности.
Управляй без усилий
Bronco Sport Sasquatch оснащен системой Trail Control (аналог круиз-контроля для бездорожья) и управлением одной педалью. Последний позволяет регулировать скорость только акселератором, а торможение происходит автоматически при снятии ноги с педали газа. В ранних прототипах автоматическое торможение ощущалось немного резким, но Ford обещает доработать эту функцию к серийному выпуску.
Детали для настоящего внедорожника
Sasquatch не только умеет преодолевать препятствия, но и оснащен продуманными деталями для комфорта и безопасности: защитные накладки спереди и сзади, камеры для обзора бездорожья, точки восстановления на всех четырех поворотах для извлечения из заснеженных ловушек и специальные ручки возле боковых зеркал, которые, по словам Ford, не царапают краску при креплении.
Особый восторг вызвал дисплей в режиме движения по бездорожью. Он показывал угол наклона автомобиля во время преодоления кочек и ям, позволяя буквально “видеть” степень экстремальности ситуации. Проехав под углом 20 градусов, я мог не просто рассказать друзьям о своем приключении, но и точно указать этот показатель – куда круче!
Неидеальный интерьер
В Bronco Sport Badlands с светло-серым салоном мне не покидало ощущение грязи. Светлая обивка потолка и сидений словно манила к себе пыль и следы от болот. Большой Bronco предлагает виниловую отделку салона морского типа с системой отвода воды, чего, увы, нет в младшем брате (по крайней мере пока).
Заключение: Sasquatch – достойный наследник
Несмотря на то, что Bronco Sport не обладает всеми внедорожными возможностями Big Bronco, Sasquatch способен удивить и впечатлить. Он одинаково хорош как в повседневной эксплуатации, так и на бездорожье. Возможно, многие владельцы Big Bronco редко используют его полный потенциал, ограничиваясь городскими поездками. Bronco Sport Sasquatch же – это идеальный вариант для тех, кто ценит универсальность и при этом не готов жертвовать внедорожными качествами.
Bronco Sport всегда позиционировался как “маленький бронко”, а Sasquatch подтверждает эту репутацию с достоинством. Он готов покорять грязь, рытвины, воду и любые другие испытания, которые вы ему подкинете.
Конкуренты
- Jeep Cherokee Trailhawk
- Subaru Forester Wilderness
- Toyota RAV4 TRD Off-Road
