Penarikan kembali kendaraan secara besar-besaran bukanlah hal baru bagi produsen mobil. Anda melihatnya setiap minggu. Berurusan dengan mereka biasanya menyusahkan. Anda menarik mobil ke dealer. Anda menunggu bagiannya. Anda menunggu mekanik. Ini adalah masalah logistik yang menaikkan biaya dan membunuh kepuasan pelanggan.
Tapi ada satu cara untuk menghindari keseluruhan sirkus. Pembaruan perangkat lunak.
Beginilah cara Tesla menangani penarikan besar-besaran terhadap 362.758 kendaraan di Amerika Serikat. Armada yang terkena dampak termasuk lini S, X, Y, dan Model 3. Perbaikannya tidak melibatkan truk derek. Ini melibatkan pemberitahuan push ke layar infotainment. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengamanatkan langkah ini. Mereka tidak memberi Tesla pilihan. Sasarannya adalah paket Full Self-Driving (FSD) versi beta.
Perangkat lunak itu laris manis. Biayanya $15.000 di muka untuk pembeli Amerika. Ini dipasarkan sebagai puncak teknologi otomotif. Namun NHTSA mengatakan mereka berperilaku berbahaya di persimpangan. Sistem gagal membaca jalan dengan benar.
Inilah alasan agensi tersebut turun tangan. Perangkat lunak beta telah mengetahui adanya disfungsi. Ini bukan bug kecil. Hal-hal tersebut membahayakan keselamatan. Mobil mungkin melaju lurus melalui belokan. Hal ini terjadi ketika memasuki jalur keluar yang wajib berbelok. Kendaraan mengabaikan geometri jalan.
Ini juga salah menafsirkan sinyal lalu lintas. Mobil mungkin menerobos cahaya kuning tanpa melambat. Atau lebih buruk lagi, tanda berhenti mungkin dianggap sebagai sebuah saran. Tidak berhenti. Gulung saja.
Manajemen kecepatan adalah titik lemah lainnya. Sistem tidak selalu mengantisipasi perubahan batas kecepatan. Itu mengabaikan batasan yang diposting. Sekalipun pengemudi secara manual mengesampingkan kecepatan dan melampaui batas, perangkat lunak tidak melakukan intervensi. Itu tidak mengerem. Itu tidak membatasi kecepatan. Itu terus berjalan.
NHTSA menganggap perilaku ini berpotensi berbahaya, sehingga mengharuskan pembaruan perangkat lunak untuk hampir 363.000 Tesla.
Ini bukan hanya tentang kode yang buruk. Ini tentang tanggung jawab. Menjual opsi $15.000 menyiratkan tingkat kepercayaan. NHTSA mengatakan bahwa kepercayaan tidak pada tempatnya dalam kondisi beta saat ini. Mobil perlu ditambal. Pengemudi akan mendapatkan pembaruan. Namun pertanyaan tentang keamanan tetap ada. Dapatkah patch perangkat lunak benar-benar memperbaiki kesalahpahaman mendasar mengenai undang-undang lalu lintas?
Realitas Otomatisasi Tingkat 2
Mari kita perjelas tentang teknologi yang ada. Untuk saat ini, rangkaian perangkat lunak mahal ini masih dalam tahap pengujian. Sistem ini diklasifikasikan sebagai sistem otonom Tingkat 2, yang berarti sistem ini tidak dirancang untuk mencapai kemandirian sejati. Sebenarnya ini adalah bantuan pengemudi. Tesla sangat vokal tentang perbedaan ini. Selama penyelidikan Departemen Kehakiman AS terhadap Autopilot, perusahaan tersebut menegaskan kembali bahwa sistem tersebut mengharuskan pengemudi untuk siap melakukan intervensi kapan saja. Anda tidak menyerahkan kemudi.
Regulator keselamatan juga tidak menerima hype tersebut. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) memberikan peringatan pada bulan Juni. Mereka menunjuk pada jumlah kecelakaan yang tidak proporsional terkait dengan mode mengemudi otonom. Datanya sangat jelas. Di Amerika Serikat, perangkat lunak Full Self-Driving (FSD) aktif dalam 273 kecelakaan.
Ada kesenjangan besar antara janji otonomi total Elon Musk dan kenyataan di jalan raya. Pemutusan hubungan ini memerlukan kehati-hatian. Pasar tidak memerlukan banyak dorongan untuk bereaksi. Harga saham Tesla langsung anjlok. Saham turun 5,69% pada hari Kamis setelah pengumuman tersebut. Investor sedang mempertimbangkan risikonya.
“Sistem tidak membuat mobil menjadi otonom. Sistem membuat pengemudi bertanggung jawab atas segalanya.”
Kekhawatiran NHTSA menyoroti meningkatnya ketegangan. Produsen mendorong pembaruan perangkat lunak yang terdengar seperti fiksi ilmiah. Regulator melihat laporan kerusakan dan melihat kesalahan manusia yang ditutupi oleh teknologi. Ketika saham Tesla terpuruk, yang terjadi bukan hanya satu kuartal yang buruk. Ini adalah mosi percaya terhadap seberapa aman mobil-mobil ini berperilaku di jalan umum.
