Ini dia. BYD Qin Plus, sekarang dengan LiDAR, menatap balik ke arah Anda dari dokumen homologasi Tiongkok. Ini bukan sekedar penyegaran. Itu sebuah sinyal. Mereka memanfaatkan teknologi kelas atas dan memasarkannya ke pasar massal seolah-olah gratis.
Lebih Besar, Tapi Tetap Murah
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi membocorkan detailnya saat memilah pelat nomor. Rencananya? Rakit benda ini di enam pabrik BYD yang berbeda sekaligus. Masuk akal. Qin Plus lama adalah monster penjualan, menghasilkan hampir setengah juta unit tahun lalu. Mengapa berkeringat? Pompa saja lebih cepat.
Ini bukan sekadar pembaruan; itu adalah strategi saturasi.
Secara visual, ini adalah kembaran dari sedan Qin L yang lebih besar. Anda hampir tidak dapat membedakannya, tetapi BYD ingin Anda mengaburkan batasnya. Ia memakai gril standar Loong Face. Tertutup rapat. Strip krom, lampu depan tajam, intake besar. Gagang pintu asli? Ya. Lampu belakang tunggal? Memeriksa. Kelihatannya serius. Mungkin terlalu serius untuk kelompok harganya.
Dari segi ukuran, itu menjadi lebih besar.
Panjang: 4.840mm. Lebar: 1.900mm. Tinggi: 1.498 mm.
Ini lebih panjang 60 mm dan lebih lebar di bagian pinggul 82 mm dibandingkan model saat ini. Jarak sumbu roda juga melebar 82 milimeter. Ia menggunakan karet 16 atau 17 inci. Angka-angkanya menjadi terperinci di sini jika Anda sangat peduli, tetapi intinya adalah angkanya terasa besar. Berat badan pembatas mencapai 1.610 kg. Letaknya lebih rendah, lebih lebar. Kehadiran jalan berkurang? Tidak. Lebih banyak kehadiran. Hanya berbeda.
Memperkuat Otak
Di bawah kap terdapat mesin 1,5L yang disedot secara alami, BYD472QC, yang menghasilkan tenaga sebesar 74 kW. Itu bukan apa-apa. Itu sebagian besar ada di sana untuk baterai. Motor listrik melakukan pekerjaan berat dengan output 120 kW. Batas kecepatan tertinggi pada 180 km/jam yang terasa tepat untuk sebuah sedan yang berusaha untuk tidak bunuh diri.
Anda mendapatkan pilihan baterai LFP.
- 16,2 kWh : memberi Anda jangkauan listrik 107 km.
- 24,3 kWh : mendorongnya hingga 160 km.
Ketika baterai habis dan Anda hanya membakar bahan bakar? Minumlah 3,6 hingga 3,7 liter setiap 100 kom. Ini efisien. Sangat brutal.
Tapi inilah kejutannya.
LiDAR di atap.
Bukan sekedar sensor. DiPilot 300, atau “Mata Tuhan B”, begitu mereka menyebutnya. Itu tidak hanya mengikuti garis. Ini menangani jalan-jalan perkotaan. Navigasi dengan Autopilot? Tentu. Ini akan berkendara dari satu alamat ke alamat lain sementara Anda hanya… menonton. Anda harus tetap terjaga. Tangan di atas kemudi. Pikiran dalam permainan. Tapi mobil itu menyetir sendiri.
Permainan Harga
Model saat ini berharga sekitar 79.000 hingga 100.001 yuan. Sekitar 11.800 USD di kelas bawah. Yang ini?
Biayanya lebih mahal. Itu harus. Lebih banyak baja. Lebih banyak teknologi. Kubah lidar yang sepertinya harganya sama dengan harga bagian dasbor lainnya.
Mereka tidak mengkonfirmasi harganya. Mungkin karena itu akan membuat Anda takut jika menurut Anda harganya tetap $14k. Tetapi apakah BYD memperketat kesenjangan tersebut? Itu akan merusak semua sedan lain yang harganya di bawah 25 ribu dolar. Mereka membuang fitur otonom premium ke dalam mobil yang biasa Anda beli dengan uang tunai dari bawah kasur Anda.
Apakah Anda akan mempercayai LiDAR? Mungkin. Apakah Anda akan membayar ekstra untuk mendapatkan hak istimewa untuk tidak melakukan apa pun saat berkendara melewati pusat kota Shenzhen?
Pasar akan memutuskan. Atau mungkin regulatornya. Kami akan melihat berapa banyak pabrik yang perlu bekerja lembur sebelum pabrik tersebut dapat beroperasi di jalan Anda.
