Ось і все. BYD Qin Plus, тепер із лідером, дивиться на вас прямо з китайських документів гомологації. Це не просто оновлення. Це сигнал. Вони беруть високотехнологічні рішення і втискують їх на масовий ринок, наче вони безкоштовні.
Більше, але все ще дешево
Міністерство промисловості та інформаційних технологій випадково розкрило деталі, розбираючись із номерними знаками. План? Збирати цю машину одночасно у шести різних заводах BYD. Логічно. Старий Qin Plus – монстр продажів, який випустив майже півмільйона штук минулого року. Навіщо напружуватись? Просто випускайте їх швидше.
Це не просто оновлення; це стратегія насичення ринку.
Візуально він близнюк більшої моделі Qin L. Відрізнити їх можна важко, але BYD хоче, щоб ви розмивали кордони між ними. Він одягнений у стандартну решітку Loong Face. Туго затягнуту. Хром, гострі фари, великий повітрозабірник. Справжні дверні ручки? Так. Єдиний задній ліхтар? Є. Виглядає серйозно. Можливо, дуже серйозно для своєї цінової категорії.
За розмірами він побільшав.
Довжина: 4840 мм. Ширина: 1900 мм. Висота: 1498 мм.
На 60 мм довше і на 82 мм ширше в стегнах, ніж поточна модель. Колісна база теж подовжена на 82 міліметри. Він їздить на 16- або 17-дюймової гуми. Цифри стають детальними, якщо вам так важливо, але суть у тому, що машина здається ґрунтовною. Споряджена маса – 1610 кг. Він сидить нижче та ширше. Менше за дорожню присутність? Ні. Більше присутності. Просто інше.
Харчування для «мозків»
Під капотом ховається 1,5-літровий атмосферний двигун, BYD472QC, що видає скромні 74 кВт. Це нічого. Він потрібний в основному для заряджання батареї. Електричний мотор виконує основну роботу, видаючи 120 кВт. Максимальна швидкість обмежена 180 км/год, що здається цілком придатним для седана, який намагається не вбити себе.
На вибір вам дадуть літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї.
- 16,2 кВт·год : дає запас ходу електрикою 107 км.
- 24,3 кВт·год : збільшує його до 160 км.
Коли батарея розряджена і ви їдете тільки на паливі? Витрата становить 3,6-3,7 літра на кожні 100 км. Це ефективно. Жорстоко ефективно.
Але головна фішка.
Лідар на даху.
Не просто датчик. DiPilot 300, або «Воко Бога B», як вони його називають. Він не просто стежить за розміткою. Він справляється із міськими вулицями. Навігація автопілотом? Звісно. Він вестиме вас від адреси до адреси, поки ви просто… спостерігаєте. Ви повинні бути пильні. Руки на кермі. Думки у грі. Але кермує машина сама.
Гра з цінами
Поточні моделі коштують близько 79000-100001 юань. Приблизно 11800 доларів США на нижньому кордоні. Цей?
Він коштує дорожче. Він має коштувати дорожче. Більше стали. Більше технологій. Лідарна куполообразная головка, яка виглядає так, ніби коштує стільки ж, скільки решта всієї панелі приладів.
Вони не підтвердили ціни. Ймовірно, тому що це налякає вас, якщо ви вважаєте, що вона залишиться на рівні 14 000 доларів. Але якщо BYD збереже розрив у ціні невеликим? Це знищить будь-який інший седан дешевше за 25 000 доларів. Вони скидають преміальні автономні функції в машини, які ви раніше купували на готівку, заховану під матрацом.
Чи довіритеся ви лідеру? Можливо. заплатите ви додатково за привілей нічого не робити, поки він везе вас через центр Шеньчженю?
Ринок вирішить. Або регулятори. Подивимося, скільки заводів доведеться працювати у понаднормовий час, перш ніж ця машина з’явиться на вашій вулиці.
