Il gas naturale non è più solo una curiosità industriale. Lo vedi alimentare gli autobus municipali e le flotte commerciali con crescente frequenza. Ma c’è un problema fisico. Il carburante funziona solo se lo riempi bene. La compressione del gas aumenta la densità di energia per volume. Rende possibile lo stoccaggio. Rende pratica l’autonomia del veicolo. Senza compressione, i veicoli a gas naturale semplicemente non funzionano su larga scala.
La domanda rimane: come viene compresso esattamente il gas naturale a queste alte pressioni?
Il metodo del compressore a membrana
Gli standard di settore indicano una soluzione dominante. Il compressore a membrana. Non è l’unico modo per comprimere il gas. Esistono altri metodi. Ma per il gas naturale, questo progetto è la soluzione migliore.
La macchina si basa su una serie di camere. Ogni camera ospita una membrana appositamente progettata. La configurazione è sequenziale. Il gas entra nella prima camera. La membrana si restringe. Il volume si restringe. La pressione aumenta.
Una volta che la prima camera è piena, il processo si ripete. Il gas si sposta nella camera successiva. Quella camera è più piccola. La membrana si stringe di nuovo. Il gas si muove lungo la linea. Passo dopo passo. Camera per camera. Fino al raggiungimento della pressione desiderata.
Stoccaggio sotto pressione
Il processo non termina al compressore. Una volta compresso, il gas deve essere trattenuto. Richiede vasche robuste. Questi serbatoi mantengono la pressione. Mantengono il carburante pronto per l’iniezione. Senza di loro, l’energia è persa. Il sistema fallisce.
Il compressore a membrana è il metodo più comune utilizzato per comprimere il gas naturale per i veicoli.
Questo metodo dà priorità all’affidabilità. La membrana separa il gas dalla trasmissione meccanica. Riduce la contaminazione. Prolunga gli intervalli di manutenzione. È per questo che vedi questi compressori nelle stazioni di rifornimento. Funzionano. Durano. Mantengono la flotta in movimento.
