Более десяти лет спустя после того, как P1 потряс мир автоспорта, McLaren предстал с новым шедевром – гиперкаром W1. Это не просто наследник, это эволюция, заднеприводный гибрид с сердцем V-8, расположенным по-прежнему в самом центре, но вознесённый на недосягаемую высоту совершенства. W1 – это симфония аэродинамики, инженерного гения и безудержной мощи, сплетенных в единый танец скорости.
Аэродинамика: Воздух – Его Оружие
McLaren, дитя Формулы-1, вдохнула в W1 дух гоночного азарта, где аэродинамика – не просто концепция, а оружие. Максимальная прижимная сила в 2205 фунтов на скорости 174 миль в час – это цифра, сравнимая с легендарной Aston Martin Valkyrie и превосходящая даже McLaren Senna. W1, подобно Valkyrie, мастерски использует эффект “приземления”, создаваемый нижней частью кузова, вместо традиционных надкрыльев. Это тандем эффективности и минимального сопротивления, позволяющий ему рассекать воздух с хирургической точностью.
- Активный “длинный хвост”: Вдохновленный гоночным наследием F1 GTR 1997 года, задняя часть W1 способна удлиняться почти на целый фут, усиливая эффективность диффузора, словно раскрывая крылья хищника в момент атаки.
- Диффузор – Двуликий Герой: Широкие туннели, начинающиеся сразу за кабиной и изгибающиеся перед задней осью, не просто генерируют прижимную силу, но и выполняют функцию бампера, выдерживая удары благодаря своей прочной конструкции. Силовой агрегат наклонен на 3 градуса вниз, освобождая пространство для еще более эффективного дыхания диффузора.
- Формульные Элементы: Воздухозаборники в форме боковых подрезов, позаимствованные из мира Формулы-1, словно стилистические отсылки к его гоночному родословцу. Фиксированные сиденья и оптимизированная компоновка педалей и руля, располагаемые ближе к водителю (подобно спортивным прототипам), уменьшают лобовую площадь и создают аэродинамически чистый профиль.
Подвеска: Танцующая на Границе Притяжения
McLaren не просто применяет двойные поперечные рычаги в подвеске, как это принято в высокотехнологичных автомобилях, они вплетают в нее философию Формулы-1. Толкатели, торсионные пружины и внутренние амортизаторы, скрытые от потока воздуха, – элементы, позаимствованные с трасс мирового класса. Титановые поперечные рычаги, напечатанные на 3D-принтере, и аэродинамически профилированные нижние рычаги дополняют картину, увеличивая прижимную силу до невероятных высот. Амортизатор поперечной устойчивости, еще одна гоночная изюминка, гарантирует стабильность даже под максимальными нагрузками.
Отсутствие отдельного переднего подрамника и крепление подвески непосредственно к шасси из углеродного волокна – это воплощение стремления к максимальной жесткости и аэродинамической чистоте. Режимы “дорожный” и “гоночный” позволяют изменять дорожный просвет на 1,46 дюйма спереди и 0,7 дюйма сзади, превращая W1 в хищника, готового к атаке на асфальт.
Гибридный Сердцебиение: V-8 с Душой Гран-при
McLaren W1 – это не просто гибрид, это симфония двух миров: традиционного V-8 и передовой электроники. Новый 4,0-литровый двигатель собственной разработки, MHP-8, генерирует 916 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента при невероятных 9200 оборотах в минуту – столько же, сколько у всего гибридного тандема P1! В нем заложены отголоски гоночного наследия Nissan 80-х, воплощенные в пальцевых толкателях клапанов для высоких оборотов и инновационной гидравлической системе демпфирования вместо традиционного металлического.
Электромотор мощностью 342 л.с. и 324 фунт-фут, питающийся аккумулятором емкостью 1,4 киловатт-часа, встраивается в конструкцию как дополнительный аккорд в этой симфонии, суммарно выдавая 1258 лошадиных сил и 988 фунт-фут крутящего момента. Он не просто дополняет, а взаимодействует с двигателем, управляя наддувом в зависимости от режима и предоставляя водителю возможность мгновенного доступа к полной мощности одним нажатием кнопки на руле.
Легкость – Искусство Утонченности
Даже мелочи, как солнцезащитные козырьки из углеродного волокна толщиной всего 0,1 дюйма, демонстрируют безусловное стремление к минимализму и весовым ограничениям. Сухой вес W1 составляет впечатляющие 3048 фунтов, что при учете жидкостей делает его чуть более чем 3300-фунтовым гибридным титаном. Это невероятная легкость для автомобиля с такой мощностью, превосходящая даже Valkyrie и Mercedes-AMG One, при меньшем количестве лошадиных сил и прижимной силе.
