$ 52 mil. Aproximadamente. O carro novo médio acabou de ultrapassar a marca de US$ 51.973. Um recorde.
Se você sentiu um aperto na concessionária, bom instinto. Os números não estão mentindo.
O recorde quebra
O Catalyst IQ rastreou os números. Em 26 de junho de 22026, o preço atingiu US$ 51.828. Um dólar a mais que a máxima anterior atingida em julho de 2023, US$ 51.817. Isso foi apertado. Apenas um dólar separava a história de ontem.
Quatro dias depois, a subida não parou.
Outros US$ 150 foram adicionados ao total. O pico? $ 51.934.
Esta não é uma mudança pequena. Compare com o mês passado e aumentou $ 314. Compare-o com esta época do ano passado, junho de 2024, e é um salto impressionante de US$ 2.411. Os preços estão subindo rapidamente.
Nem todo mundo paga o mesmo
A dor varia de acordo com o metal.
As picapes grandes apresentam grandes aumentos. Os crossovers de luxo veem os SUVs de tamanho médio aumentando em US$ 3.200 ao longo do ano. Sedãs médios? Quase sem se mover, um aumento insignificante de US$ 259. Os principais SUVs de tamanho médio são um tanto poupados, com um aumento de apenas US$ 598.
Mas alguns segmentos estão caindo.
Os conversíveis lideram o declínio com uma queda de 9,9%. Seguiram-se as minivans, com queda de 2,6%. SUVs de tamanho normal. SUVs de luxo XL. Vans de luxo. Eles estão ficando mais baratos.
Por que comprar uma minivan se ela continua perdendo valor?
As tarifas desempenham o seu papel. As montadoras estão lutando. Transferir a produção para a América do Norte é o objetivo, mas custa dinheiro.
A Subaru transferiu a produção do Outback de Indiana de volta para o Japão. Buick quer transferir a montagem do Envision da China para os Estados Unidos. Isso cria um efeito cascata nos preços de etiqueta.
Vendas não se importam
Rick Wainschel diz que as taxas de conversão aumentaram. Os dias no lote diminuíram. Os carros se movem mais rápido do que você esperaria, dado o preço.
Mesmo com descontos.
“Isso mostra que o aumento não prejudica as vendas como você imagina”, observa ele.
Os dados provam que ele está certo. O volume não está caindo. Mas os salários não estão subindo com isso. O Bureau of Labor afirma que os salários semanais médios acompanham a inflação.
Então, onde isso deixa o comprador?
Um carro novo está escapando da classe média. A matemática funciona para os revendedores, talvez, mas nem tanto para os motoristas. A diferença aumenta a cada trimestre.
Quando os preços finalmente se estabilizarão?
