52 000 доларів. Приблизно. Середня вартість нового автомобіля щойно перетнула позначку в 51 973 долари. Це історичний рекорд.
Якщо ви відчуваєте цей «пінч» при відвідуванні автосалону, значить, у вас інстинкт працює відмінно. Цифри не брешуть.
Рекорди руйнуються
Catalyst IQ відстежує ці показники. 26 червня 2026 року ціна досягла 51 828 доларів. Це на один долар більше за попередній рекорд, встановлений у липні 2023 року, коли він становив 51 817 доларів. Це було дуже близько. Лише один долар відокремлював учорашній день від історії.
Через чотири дні зростання не зупинилося.
Ще близько 150 доларів додалося до загальної суми. Пік? 51 934 долари.
Це не просто невелика корекція. Якщо порівняти із минулим місяцем, то ціна зросла на 314 доларів. Якщо порівняти з аналогічним періодом минулого року, червнем 2024 року, то зростання становить 2 411 доларів. Ціни зростають дуже швидко.
Не всі платять однаково
“Біль” розподіляється нерівномірно.
Власники повнорозмірних пікапів стикаються із величезним зростанням цін. Люксові кросовери та середньорозмірні позашляховики подорожчали на 3 200 доларів за рік. А що щодо середніх седанів? Вони ледве зрушили з місця — лише 259 доларів. Масові середньорозмірні позашляховики теж трохи пощадили, їх ціна зросла лише на 598 доларів.
Але у деяких сегментах ціни падають.
Лідирує у зниженні клас кабріолетів – падіння на 9,9%. За ними йдуть мінівени, які подешевшали на 2,6%. Повнорозмірні позашляховики, надвеликі позашляховики люксові, люксові фургонні моделі. Вони стають дешевшими.
Чому купувати мінівен, якщо він постійно втрачає ціну?
Мита відіграють свою роль. Автовиробники метушаться. Мета — перенести виробництво до Північної Америки, але це коштує грошей.
Subaru перевела виробництво Outback з Індіани назад до Японії. Buick хоче перенести збірку Envision із Китаю до США. Це створює ланцюгову реакцію на ціни автомобілів.
Продаж не піклується
Рік Вайншел каже, що темпи оборотності зросли. Термін знаходження автомобіля на майданчику скоротився. Машини продаються швидше, ніж можна було б очікувати з огляду на їх цінник.
Навіть із урахуванням знижок.
«Це показує, що зростання цін не впливає на продаж так сильно, як можна було б подумати», — зазначає він.
Дані підтверджують його правоту. Обсяги продажу не падають. Але зарплати не зростають разом із ними. Бюро праці повідомляє, що середні тижневі доходи відстають від інфляції.
То де це залишає покупця?
Новий автомобіль вислизає від середнього класу. Математика працює, можливо, на користь дилерів, але менше для водіїв. Розрив збільшується щокварталу.
Коли ціни, нарешті, стабілізуються?
