52 000 dolarů. Přibližně. Průměrné náklady na nové auto právě překročily 51 973 dolarů. Toto je historický záznam.
Pokud toto „štípnutí“ cítíte již při návštěvě autobazaru, pak váš instinkt funguje perfektně. Čísla nelžou.
Záznamy se rozpadají
Catalyst IQ sleduje tyto metriky. 26. června 2026 cena dosáhla 51 828 $. To je o jeden dolar více než předchozí rekord z července 2023, kdy to bylo 51 817 dolarů. Bylo to velmi blízko. Pouze jeden dolar dělil včera od historie.
Po čtyřech dnech se růst nezastavil.
K celkovému počtu bylo přidáno dalších asi 150 USD. Vrchol? 51 934 dolarů.
Nejde jen o malou úpravu. Oproti minulému měsíci se cena zvýšila o 314 dolarů. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, červnem 2024, je nárůst působivých 2 411 USD. Ceny rostou velmi rychle.
Ne každý platí stejně
„Bolest“ je rozložena nerovnoměrně.
Majitelé velkých pickupů čelí obrovskému nárůstu cen. Luxusní crossovery a středně velké SUV za rok zdražily o 3200 dolarů. A co sedany střední třídy? Sotva se pohnuli na pouhých 259 dolarů. Trochu se šetřilo i na mainstreamových středně velkých SUV, jejichž ceny vzrostly o pouhých 598 dolarů.
V některých segmentech ale ceny klesají.
V poklesu vede třída kabrioletů s poklesem o 9,9 %. Následují minivany, které zlevnily o 2,6 %. Plnohodnotná SUV, extra velká luxusní SUV, luxusní modely dodávek. Jsou stále levnější.
Proč kupovat minivan, když neustále ztrácí hodnotu?
Roli hrají cla. Automobilky se rozčilují. Cílem je přesunout výrobu do Severní Ameriky, ale to stojí peníze.
Subaru přesunulo výrobu Outbacku z Indiany zpět do Japonska. Buick chce přesunout montáž Envision z Číny do USA. To vytváří řetězovou reakci na cenovkách aut.
Prodeje to nezajímá
Rick Weinschel říká, že se míra obratu zvýšila. Doba, kterou vozidlo stráví na místě, byla zkrácena. Vozy se prodávají rychleji, než byste vzhledem k jejich cenovce čekali.
I se slevami.
“To ukazuje, že zvýšení cen neovlivňuje prodej tak, jak by se mohlo zdát,” říká.
Údaje mu dávají za pravdu. Objemy prodejů neklesají. S nimi ale nerostou ani mzdy. Úřad práce uvádí, že průměrné týdenní výdělky zaostávají za inflací.
Tak kde to nechá kupujícího?
Nové auto se vyhýbá střední třídě. Matematika může fungovat ve prospěch dealerů, ale méně už u řidičů. Rozdíl se každým čtvrtletím zvětšuje.
Kdy se ceny konečně stabilizují?
