$ 52k. Ongeveer. De gemiddelde nieuwe auto heeft zojuist de grens van $ 51.973 overschreden. Een record.
Als je een knelpunt hebt gevoeld bij de dealer: goed instinct. De cijfers liegen niet.
Het record breekt
Catalyst IQ volgde de cijfers. Op 26 juni 22026 bereikte de prijs $51.828. Eén dollar meer dan het vorige hoogtepunt in juli 2023, $51.817. Dat was krap. Slechts één dollar scheidde de geschiedenis van gisteren.
Vier dagen later hield de klim niet op.
Nog eens $ 150 toegevoegd aan het totaal. Het hoogtepunt? $ 51.934.
Dit is geen kleine verschuiving. Vergelijk het met vorige maand en het is $314 gestegen. Vergelijk het met vorig jaar rond deze tijd, juni 2024, en het is een duizelingwekkende sprong van $ 2.411. De prijzen stijgen snel.
Niet iedereen betaalt hetzelfde
De pijn verschilt per metaal.
Pickuptrucks op ware grootte zien een enorme stijging. Bij luxe cross-overs stijgen middelgrote SUV’s dit jaar met $3.200. Middelgrote sedans? Nauwelijks bewegend, een schamele stijging van $ 259. Reguliere middelgrote SUV’s blijven enigszins gespaard met slechts een stijging van $ 598.
Maar sommige segmenten dalen.
Converteerbare obligaties voeren de daling aan met een daling van 9,9%. Minivans volgden, met een daling van 2,6%. SUV’s van volledige grootte. XL luxe SUV’s. Luxe bestelwagens. Ze worden goedkoper.
Waarom een minivan kopen als deze steeds minder waard wordt?
Tarieven spelen een rol. Autofabrikanten zijn in rep en roer. Het verplaatsen van de productie naar Noord-Amerika is het doel, maar het kost geld.
Subaru verplaatste de Outback-productie van Indiana terug naar Japan. Buick wil de Envision-assemblage van China naar de Verenigde Staten halen. Het creëert een rimpeleffect op de stickerprijzen.
Het maakt de verkoop niet uit
Rick Wainschel zegt dat de turn rates omhoog zijn gegaan. De dagen op de parkeerplaats zijn voorbij. Auto’s rijden sneller dan je zou verwachten gezien het prijskaartje.
Zelfs met kortingen.
“Dit laat zien dat de stijging de omzet niet schaadt zoals je zou denken”, merkt hij op.
Gegevens bewijzen dat hij gelijk heeft. Het volume daalt niet. Maar de lonen stijgen niet mee. Het Bureau of Labor zegt dat de gemiddelde weeklonen de inflatie volgen.
Dus waar blijft de koper?
Een nieuwe auto ontglipt de middenklasse. De wiskunde werkt misschien voor dealers, maar minder voor chauffeurs. De kloof wordt elk kwartaal groter.
Wanneer zullen de prijzen eindelijk stabiliseren?
