Дев’яності змінили те, як ми будуємо автомобілі.
Забудьте про гострі кути 80-х. Перемогла аеродинаміка. Плавні форми. Обтічні лінії. Також повсюдно поширилося упорскування палива, що усунуло проблеми з надійністю, характерні для попередніх десятиліть. Більшість машин почали * працювати * як належить. Деякі здобули славу. А інші? Не так уже й багато. Однак цим моделям зазвичай варто приділити ще один погляд.
Mercedes-Benz 500E
Випускався з 1991 по 1994 рік. Дивне, але геніальне партнерство.
Mercedes надав кузов седану W124. Porsche взялися за справу, переписавши конструкцію шасі та підвіски, щоб вони витримували 5-літровий V8 потужністю 322 к.с. від моделі SL. До цього були додані м’язові аеродинамічні обважування. З конвеєра зійшло всього 10 429 екземплярів, що робить цю машину рідкісною. У 2021 році один із таких автомобілів був проданий на аукціоні за 32 250 фунтів стерлінгів. Справедливо? Можливо. Однак він завжди жив у тіні BMW M5, що схоже є помилкою.
Mitsubishi Eclipse GSX
З’явився у 90-ті, озброєний турбованим чотирициліндровим двигуном та повним приводом. Компактний, але жвавий.
GSX був лідером лінійки, розвиваючи 195 л. Розгін до 96 км/год (0-60 миль/год) за 7 секунд? Він міг легко зганьбити американські масл-кари. Пізніше Mitsubishi припинив випуск Eclipse, перейшовши на гібридні технології. То був розумний бізнес-хід. Але ж трагедія для ентузіастів.
Porsche 968
Ви знаєте 911. Boxster. 928.
А 968-й ігнорують. Він зберіг компонування 944-го, але отримав технологію VarioCam від Porsche. Потужність становила 237 к.с. Максимальна швидкість сягала 251 км/год (156 миль/год). Однак справжнім фокусом тут були не так максимальні швидкості, як керованість. Фанати хотіли задньомоторне компонування 911-го, тому вони дивилися на 968-й зверхньо. Розчарування – річ смішна. Швидкість, розкіш, маневреність. 968-го було все. Просто неправильне розташування двигуна для пуристів.
Nissan Sunny GTI-R
Nissan не потрібно було кричати про цю модель. Культ шанувальників сформувався природним чином.
Звичайний Sunny був дешевим транспортним засобом. Нудним. Ефективним. Однак на початку 90-х Nissan гнався за славою у груповій гонці A чемпіонату світу з ралі. Їм потрібна була зброя, щоб битися з Mazda 323. GTI-R став цією зброєю. У Японії продавався за назвою Pulsar. Турбований 2.0-літровий двигун. 220 к.с., що передають потужність на всі чотири колеса. Усього випущено 14 613 екземплярів. Нині рідкість.
Dodge Neon R/T
Бейдж R/T колись означав міць.
Згадайте Chargers 70-х. Згадайте Challengers. Потім з’явився Neon, сімейний автомобіль у кузові, наче надрукованому на 3D-принтері. У 1998 році Dodge приліпив до нього значок R/T. Там стояв 2.0-літровий двигун. 150 л.с. Усього на 18 л.с. більше, ніж стандартна модель? Розчарування. Однак, за чутками, він був швидше Golf GTI. Можливо, йому не вистачало душі Ford Focus. Тепер це історія.
Ці автомобілі – нагадування про те, що не кожна інновація чи вдала інженерна думка отримує визнання відразу. Історія іноді забуває гідні машини, доки колекціонери та ентузіасти не повертають їм справедливість.
