Chevrolet Nova z roku 1970 z filmu Death Proof je víc než jen auto. Tohle je zbraň. Kaskadér Mike to ovládá za jediným účelem, rozbít věci a lidi. Nevadí mu chodci, ze kterých dělá silniční maso. Neobtěžují ho cestující na předních sedadlech. Stará se jen o sebe. Na stranu řidiče proto nainstaloval bezpečnostní klec a pětibodový pás. Toto je přístup k přežití hrubou silou. Ve filmu to funguje. Vypadá to cool. To je ale zcela fiktivní situace.
Skutečná bezpečnost nepochází z ocelových nosníků a neprůstřelného skla. Pochází z technologie.
Inženýři tanky nestaví. Vytvářejí “mozky”. Cílem už není jen přežít nehodu. Cílem je zajistit, aby k nehodě nikdy nedošlo. Tento posun mění vše v tom, jak definujeme smrtící vozidlo. Éra silných aut je minulostí. Budoucnost vypadá spíše jako vozy Volvo vyšší třídy.
Příslib Volvo a PREVENT
Volvo si nedělá srandu. Švédský výrobce je aktivním členem bezpečnostní výzkumné skupiny PReVENT. Jejich veřejný cíl je specifický: vytvořit do roku 2020 auto, které bude chránit před zraněními. Neslibují nezranitelnost. Slibují, že auto zasáhne dřív, než se z řidiče stane další statistika.
Podobné experimenty již provádějí luxusní značky jako BMW a Lexus. Technologie jsou drahé. Nejprve se budou montovat do prémiových vozů. Aktualizace přijdou na ekonomická auta později. Inovace tak pronikají do masového segmentu. To se děje vždy.
Spojování bodů
Komponenty již existují. Viděl jsi je. Varování před přední kolizí. Automatické nouzové brzdění. Monitorování mrtvého úhlu. Systém udržování v jízdním pruhu. Tyto systémy fungují izolovaně. Jsou dobří. Ale ještě nepředstavují jediný intelektuální systém.
Výzvou není vymýšlet nové senzory. Úkolem je integrovat stávající senzory do jediného reaktivního systému. Auto, které myslí rychleji než člověk. Auto, které vidí nebezpečí dříve, než si řidičův mozek hrozbu vůbec uvědomí.
Tady leží hlavní otázka. Proč by tyto systémy dokázaly zvládat nehody lépe než lidský řidič?
Tato odpověď bude uvedena níže.
Mezera ve schopnosti reagovat a nárůst autonomní intervence
Lidé nemají čas přemýšlet, když nastane nebezpečí. Zmrazíme.
Tato fyziologická zastávka je na dálnici smrtící. Výzkum ukazuje, že průměrnému řidiči trvá asi 1,1 sekundy, než zareaguje na kolizi, než šlápne na brzdy. Toto zpoždění se zdá nevýznamné, dokud to nespočítáte. Snížení rychlosti nárazu o pouhých 10 mil/h snižuje úmrtnost na dálnici na polovinu. V tomto okamžiku urazí auto jedoucí rychlostí 60 mil za hodinu téměř 90 stop. Žádná kontrola.
Statistiky jsou horší, než by se dalo čekat. V 50 procentech nárazů zezadu řidič přijíždějící zezadu vůbec nesešlápne brzdový pedál. Jsou prostě příliš pomalí, aby rozpoznali hrozbu.
Automobilové bezpečnostní inženýry už nebaví čekat, až lidské reflexy dohoní technologii. Jejich předpoklad je jednoduchý: odstranit emocionální, strachem paralyzovanou osobu z rozhodovací smyčky. Pokud si vůz sám vypočítá trajektorii hrozící kolize, nehodovost by měla prudce klesnout. Cílem je vytvořit „nezničitelné“ auto.
Nezranitelné automobilové inženýrství
„Nezabijitelný“ je hyperbolický termín. Systémy mohou selhat. Nic není dokonalé. Projekt PREVENT ale posouvá hranice toho, co je mechanicky možné. Nepřidávají jen další funkce. Přehodnocují roli digitálních bezpečnostních systémů.
Současné systémy v moderních autech jsou pasivními rádci. Varují vás. Přístup PREVENT je proaktivní. Myslí za tebe.
Vezměte si Collision Avoidance System. Existuje již v mnoha prémiových modelech. Lasery, infračervené senzory a kamery snímají vozovku. Když se objeví překážka, vozidlo zabliká výstražným světlem a pípne. Předepne bezpečnostní pásy, připraví airbagy a zvýší tlak v brzdovém systému. Některé systémy dokonce brzdí automaticky. Ale tím to končí. Čeká, až zasáhnete.
Pak je tu Blind Spot Monitor. Tyto senzory monitorují jízdní pruhy, které nevidíte. Vydají pípnutí, což znamená, že se auto zařazuje do provozu. Informují. Nezasahují.
PREVENT chce tuto propast překlenout. Cílem je, aby vozidlo převzalo fyzickou kontrolu, když se potenciální hrozba stane reálnou. Palubní počítač analyzuje situaci ze všech stran. Zatímco řidič zděšeně tupě zírá, auto provádí úhybné manévry.
Navigace v chaosu
Vize PREVENT je založena na integraci dat. Využívá informace z map satelitní navigace k předvídání nebezpečných úseků silnice, jako jsou ostré zatáčky nebo prudké stoupání. Hlídá mrtvý úhel pro chodce, cyklisty a další vozidla. Sleduje rychlost a směr každého objektu v okolí.
S tímto holistickým pohledem vozidlo vypočítá optimální trasu pro záchranu. Brzda? Ostře zatočit? Kombinace obojího?
Složitost těchto rozhodnutí je ohromující. Budoucí navigační algoritmy možná budou muset provést posouzení etického rizika ve zlomku sekundy. Mělo by auto prudce zatáčet doleva a riskovat náraz do veverky, aby nesrazilo ženu, která tlačí kočárek vpravo? To nejsou hypotetické otázky. Toto jsou naléhavé programovací úlohy.
Potenciál snížení zranění
Zcela bezpečné auto nemusí nikdy existovat. Fyzika je nemilosrdná. Ale auto speciálně navržené tak, aby minimalizovalo zranění, není nereálné.
Podívejme se na rozsah problému. Na celém světě ročně zemře při dopravních nehodách asi 1,2 milionu lidí. Toto číslo je hrozné. Počet obětí je ale mnohem vyšší. Přibližně 50 milionů lidí utrpí na celém světě nesmrtelná zranění při dopravních nehodách. Úmrtí chytají titulky, ale statistikám dominují zranění.
Pokud bude technologie PREVENT zdokonalena a široce přijata, měla by obě čísla výrazně klesnout. Posun od prevence k zásahu mění celou dynamiku bezpečnosti silničního provozu. Promění auto z pasivní kovové krabice na aktivního účastníka boje o přežití.
Cesta před námi
Nejde jen o předcházení nehodám. Jde o to v nich přežít. Integrace dat GPS, polí senzorů a autonomního brzdění vytváří záchrannou síť, které se lidská reakční doba nikdy nevyrovná. Směřujeme k budoucnosti, kde vám auto nebude jen říkat, abyste byli opatrní. Sám situaci sleduje. A když to nestačí, jedná.
Technologie se stále vyvíjí. Etická dilemata kolem algoritmického rozhodování zůstávají nevyřešena. Ale směr je jasný. Outsourcujeme reflexy, které nemáme.
