У Японії правила для легких автомобілів дуже строгі. Довжина автомобіля не повинна перевищувати 3,4 метра, а ширина – 1,48 метра. Натомість ви отримуєте величезні податкові пільги. Там вони розкуповуються як гарячі пиріжки. У Європі вони провалюються. Honda не зважає на провал. Вони хочуть тут продати електричну версію.
Назва автомобіля – Honda N-One e. Технічні характеристики поки що засекречені. Повні специфікації будуть опубліковані найближчими тижнями. Проте контури вже добре помітні. Два ідеально круглі фари. Поруч із ними приховані два зарядні порти. Іконичний значок Honda “H” розташований посередині між ними.
Два зарядні порти? Оце дивно. Я й досі не знаю причин цього. Ймовірно один для змінного струму (AC), а інший для постійного (DC). Можливо, це особливість японського ринку, яка погано адаптується. Круглі світлодіоди красиво контрастують із рештою кузова. Він виглядає як коробка. Має 5 дверей. П’ять. Для такого невеликого автомобіля. Це надзвичайно.
Мікроелектромобіль для міста
Згідно з японським законодавством, це не справжній легкий автомобіль. Він більший. Важче. Більш ґрунтовний. Європейський прототип має ширину близько 1,6 метра та довжину 3,5 метра. Ледве більше ліміту, але досить близько, щоб викликати почуття впізнаваності.
Honda, можливо, наголошує на тому, що знаходиться під капотом (а точніше, під підлогою). Очікується, що потужність двигуна складе 47 кВт/64 л.с. Номінальний крутний момент – 162 Нм. Це не Формула-1. Це переміщення легкого, коробкоподібного електромобіля міськими вулицями. Ефективно.
Акумулятор? Менш 30 кВт·год. Це обмежує запас ходу. Він може проїхати близько 250 км на одному заряді. Це не крос-кантрійний круїзер. Міський бігун. Комутер.
Ціна – останній шматочок головоломки. Honda потрібно, щоб це спрацювало. Якщо запас ходу короткий, ціна має бути низькою. Ціль ясна: утримати ціну нижче 20 000 євро. Якщо вони досягнуть цієї цифри, розрахунки почнуть мати сенс. Якщо ні… ну, європейський ринок нещадний.
N-One e відчувається як компроміс. Більше, ніж легкий автомобіль. Дешевше, ніж звичайні електромобілі. Чи можна заповнити цю нішу? Дизайн каже «так». Зарядні порти викликають запитання. Скоро ми отримаємо відповіді.
