Буксирувальна здатність – це не просто цифра в посібнику користувача. Це жорстке обмеження ваги, яку можна буксирувати без порушення цілісності транспортного засобу чи законодавства. Виробники встановлюють ці обмеження не так. Перевищення їх може пошкодити силову передачу, погіршити керованість та призвести до анулювання гарантії. Ви можете зустріти буксирувальні гаки післяпродажного обслуговування з більш високою номінальною потужністю, але ці рейтинги часто ігнорують конкретні слабкі місця шасі. Дотримуйтесь заводських специфікацій. Вони є єдиною безпечною відправною точкою.
Для визначення потрібної ємності недостатньо просто подивитися на наклейку на двері. Вага пасажирів, додаткове обладнання та вантаж впливають на вашу доступну буксирувальну ємність. Якщо загальна вага пасажирів та спорядження перевищує 150 фунтів, доступна ємність для причепа зменшується. Ніколи не гадайте. Перевірте дані. Нижче наведено діаграму, що охоплює основні моделі з 2006 по 2009 рік. Перед підключенням чогось важчого за велосипедну стійку використовуйте їх, щоб визначити конкретні обмеження вашого автомобіля.
Буксирувальна здатність Acura
У цей час Acura зберігала відносно просту лінійку. MDX є потужним тягачом, але седани зазнають труднощів навіть із легкими навантаженнями.
2006
– MDX: 3500 фунтів.
– RL: 1000 фунтів.
– RSX: 1500 фунтів.
– TL: 1000 фунтів.
– TSX: Не призначений для буксирування
2007
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів.
– RDX: 1500 фунтів.
– TL: 1000 фунтів.
– TSX: 1000 фунтів.
2008
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів.
– RSX: 1500 фунтів.
– TL: 1000 фунтів.
– TSX: 1000 фунтів.
2009
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів.
– RSX: 1500 фунтів.
– TSX: 1000 фунтів.
Ви також можете пошукати інформацію за запитами GVWR Acura, GAWR Acura, GCWR Acura, Вантажопідйомність Acura, Споряджена маса Acura та Корисне навантаження Acura.
Буксирувальна здатність Audi
Лінійка Audi довгий час домінувала у сегменті люксових автомобілів, і буксирування не є пріоритетом для більшості моделей. Q7 стає практичним вибором.
2006
– A3: Не призначений
– A4: Не призначений
– A6: Не призначений
– A8: Не призначений
– S4: Не призначений
– TT: Не призначений
2007
– A3: Не призначений
– A4: Не призначений
– A6: Не призначений
– A8: Не призначений
– Q7: 5500 фунтів
– RS4: Не призначений
– S4: Не призначений
– S6: Не призначений
– S8: Не призначений
2008
– A3: Не призначений
– A4: Не призначений
– A5: Не призначений
– A6: Не призначений
– A8: Не призначений
– Q7: 5500 фунтів
– R8: Не призначений
– RS4: Не призначений
– S4: Не призначений
– S5: Не призначений
– S6: Не призначений
– S8: Не призначений
– TT: Не призначений
2009
– A3: Не призначений
– A4: Не призначений
– A5: Не призначений
– A8: Не призначений
– Q7: 5500 фунтів
– R8: Не призначений
– S4: Не призначений
– S5: Не призначений
– S8: Не призначений
– TT: Не призначений
Детальну технічну інформацію див. у розділах GVWR Audi, GAWR Audi, GCWR Audi, Вантажопідйомність Audi, Споряджена маса Audi, Корисне навантаження Audi.
Буксирувальна здатність BMW
BMW переважно пропонує можливості буксирування через свої позашляховики. Седани та купе, як правило, не мають конструктивних посилень для витримування важких навантажень.
2006
– 325: Не призначений
– 330: Не призначений
– 525: Не призначений
– 530: Не призначений
– 550: Не призначений
– 650: Не призначений
– 750: Не призначений
– 760: Не призначений
– M3: Не призначений
– M5: Не призначений
– M6: Не призначений
– X3: 3500 фунтів.
– X5: 6000 фунтів.
– Z4: Не призначений
– Z4M: Не призначений
2007
– 328: Не призначений
– 335: Не призначений
– 525: Не призначений
– 530: Не призначений
– 550: Не призначений
– 650: Не призначений
– 750: Не призначений
– **7
Характеристики автомобілів Chevrolet з причепом: 2006-2009 рр.
Цифри в лінійці Chevrolet трохи змінюються рік у рік, але показники для важких моделей залишаються практично незмінними. Якщо ви шукаєте ** tow capacity Chevrolet Silverado 1500 , у вас є широкий вибір. У 2006 році стандартна вантажопідйомність 1500 складала 5700 фунтів. У 2007 та 2008 роках цей показник знизився до 4600 фунтів, проте варіант 1500 SS досяг 7500 фунтів у 2006 році. Версії HD мають справжнє значення. tow capacity Chevrolet Silverado 2500 HD** складає близько 10 000–10 100 фунтів. Вага моделей 3500 HD варіюється в залежності від року випуску, становлячи близько 9500-9700 фунтів.
Малолітражні автомобілі не призначені для цього. У списку Aveo, Malibu та Corvette відображається прочерк, що вказує на відсутність оцінки або нульову оцінку. Cobalt та Impala обмежені 1000 фунтами. Пікапи, такі як Colorado та Tahoe, розповідають іншу історію. tow capacity Colorado зросла з 1600 фунтів у 2006 році до 3000 фунтів у 2008 році. tow capacity Tahoe становила 5700 фунтів у 2006 році, знизилася до 4500 фунтів у 2007/2008 роках, але Tahoe Hybrid була збільшена до 6200 фунтів у 2008 та 2009 роках.
tow capacity Avalanche 1500 значно знизилася з 7300 фунтів у 2006 році до всього лише 5000 фунтів у 2009 році. Suburban 2500 є цікавим випадком: з часом його tow capacity покращилася, досягнувши 9600 фунтів у 2008 році.
Додаткові показники Chevrolet
При вивченні характеристик необхідно звертати увагу як на вагу причепа. Перевірте таке:
– Chevrolet GVWR
– Chevrolet GAWR
– Chevrolet GCWR
– Chevrolet вантажопідйомність
– CHEVIL USING QUALITY
– Chevrolet Payload
Дані про tow capacity Chrysler та Dodge: 2006–2009 рр.
Стратегія Chrysler була проста, але ця capacity була гірша. Максимальні ваги становлять 1000 фунтів та 2000 фунтів для 300 і 300 C. Справжніми робочими конячками є Aspen та Town & Country. tow capacity Aspen складає 8950 фунтів, тоді як tow capacity Town & Country збільшилася з 1700 фунтів у 2006 році до 3600 фунтів у 2008 році. tow capacity PT Cruiser була несподіваними 2600 фунтами у 2007 році, але повернулася до 1000 фунтів у 2009 році.
Dodge розповідає більш агресивну історію. Ram 3500 – це чудовисько. ** tow capacity Dodge Ram 3500 ** у 2009 році досягає 12 300 фунтів. Це значне збільшення порівняно з 10500 фунтами в 2006 році. Маса Ram 2500 також збільшилася, досягнувши 9300 фунтів у 2009 році. Durango Hybrid 2009 пропонує 5750 фунтів, що є конкурентоспроможним показником для позашляховика такого розміру.
Мінівени та кросовери відстають. Grand Caravan важить від 3600 до 3700 фунтів. Модель 2500 фургона Sprinter важить рівно 5000 фунтів, але 3500 модель 2007 піднімається до 7500 фунтів. Viper ніколи не отримував рейтинг для буксирування. Це спортивний автомобіль, а не вантажівка.
Уникайте додаткових метрик
Перед підключенням причепа перевірте наступні числа.
– Dodge GVWR
– Dodge GAWR
– Dodge GCWR
– Dodge Cargo Features
– Avoid pavement quality
– Avoid Payload
Розбір tow capacity Ford
Модельний ряд Ford між 2006 та 2009 роками демонструє чітку зміну поколінь. Точкою порівняння тут є F-150. У 2006 році він важив 6400 фунтів, піднявся до 6500 фунтів у 2007-2008 роках і підскочив до 8700 фунтів у 2009 році. Це значне покращення для напівтонної вантажівки. Вантажівки серії Super Duty знаходяться у окремому класі. F-350 досяг піку в 10 700 фунтів у 2008 та 2009 роках. F-450 – це серйозний утилітарний транспортний засіб, який досяг максимуму в 16 000 фунтів у 2008 році, але впав до 10 700 фунтів у 2009 році (можливо, через зміни у збиранні або відмінності в комплектаціях).
Позашляховики, такі як Expedition, є міцними. З 2007 по 2009 рік їхня capacity for water collection становила 9200 фунтів щоразу. tow capacity Explorer залишається близько 3100-3500 фунтів. Escape Hybrid важить на 1000 фунтів менше, тоді як Escape лише на бензині важить 1500 фунтів.
Малолітражні автомобілі та вантажівки заборонені. Ranger впав з 6000 фунтів у 2006 році до 2460 фунтів у 2007 році. Чому? Можливо, через стандарти викидів або покращення шасі, які
Важкі вантажівки: GMC, Hummer, Land Rover
Якщо ви шукаєте потужну тягу, почніть із великої вантажівки. GMC Sierra 2500 і 3500 домінують у цьому сегменті, причому їхня вантажопідйомність рідко опускається нижче 10 000 фунтів протягом кількох років. У 2006 році Sierra 2500 могла буксирувати 10500 фунтів. До 2009 року цей показник залишався стабільним на рівні 10500 фунтів, а серія 3500 важила близько 10 000-10 100 фунтів. Sierra 1500 – це зовсім інша машина. Її вантажопідйомність починалася з 4000 фунтів у 2006 році, зросла до 4800 фунтів до 2007 року і залишалася на цьому рівні до 2009 року.
Лінійка Yukon розповідає схожу історію. Версія XL є основним варіантом тут, досягаючи піку в 7500 фунтів у 2006 році, перш ніж стабілізуватися на рівні 7100 фунтів у 2007-2008 роках. У тому ж році вантажопідйомність стандартного Yukon впала до 4500 фунтів, але в 2009 році вона знову зросла до 4800 фунтів. Не варто недооцінювати Yukon Hybrid. Випущений в 2008 році, він мав вантажопідйомність 6200 фунтів, що було більше, ніж у стандартного V8 Yukon того часу.
Hummer не жартував із H2. У 2006 році він починався з 6500 фунтів, підскочив до 6600 в 2007 році і до 8200 фунтів в 2008 році. Ця цифра в 8200 фунтів зберігалася до 2009 року. H3 це легкий варіант з максимальною вантажопідйомністю скромних 3 000 фунтів. H3T – це версія пікапа, яка досягла 4400 фунтів в 2009 році. H1 Alpha – це нішевий звір з вантажопідйомністю 7887 фунтів, але він настільки рідкісний, що рідко згадується в повсякденних розмовах.
Land Rover пропонує інший підхід до буксирування. Не йдеться про важкі вантажі. Це стосується причепів для човнів, причепів для коней та автобудинків. LR3 та Range Rover (стандартний та Sport) є королями тут. У 2006 році всі вони досягали максимуму 7 700 фунтів. До 2007 року вантажопідйомність Range Rover Sport трохи збільшилася до 7716 фунтів. LR2 вийшов на ринок у 2009 році, але це був невеликий автомобіль з межею вантажопідйомності 3500 фунтів. Великий Land Rover зберіг цю межу в 7716 фунтів до кінця десятиліття.
Середньорозмірні варіанти: Honda, Hyundai, Jeep
Не всім потрібна заводська вантажівка для буксирування. Деяким людям потрібно перевозити лише невеликий автобудинок чи причіп для мотоцикла. Асортимент Honda втілює цю практичність. Унікально серед брендів, Ridgeline доступний у 2006 та 2008 роках за 5 000 фунтів. Odyssey та Pilot були сімейними автомобілями, які стабільно оцінювалися у 3 500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Civic напрочуд компетентний як компактний автомобіль, досягаючи максимуму 1 500 фунтів у 2006–2008 роках, але падає до 1 000 фунтів у 2009 році.
Вантажопідйомність Hyundai, зазвичай, консервативна. Santa Fe був зіркою, починаючи з 2700 фунтів у 2006 році і падаючи до 1650 фунтів у 2007 році. Tucson, Sonata, Azera та Entourage всі коливаються навколо позначки у 1 000 фунтів. З 2007 до 2008 року вантажопідйомність Elantra впала до 750 кілограмів. Якщо ви хочете сучасний автомобіль, який важить понад 1000 фунтів, Sorento – єдиний реальний варіант. Модель за 5 000 фунтів була доступна у 2007 та 2008 роках.
Jeep – цікавий випадок. З 2006 по 2009 рік Grand Cherokee і Commander коштували лише 3 500 фунтів. Це досить добрий показник для середньорозмірного позашляховика. Ціни на Liberty починалися з 3500 фунтів, але впали на 2000 фунтів у 2008 і 2009 роках. Wrangler оцінюється в 1 000 фунтів як стандартної, так і Unlimited версії. Це грубий позашляховик, а не вантажівка для буксирування. Compass і Patriot мають максимальну межу вантажопідйомності 1000 фунтів.
Люксові та нішеві автомобілі: Infiniti, Isuzu, Jaguar, Kia
Infiniti прагне поєднувати розкіш та практичність. QX56 був флагманською моделлю з вантажопідйомністю 9000 фунтів з 2006 по 2009 рік. Серія FX (FX35, FX45, FX50) має межу вантажопідйомності 3500 фунтів. Інші моделі серії (G35, G37, M35, M45) мають вантажопідйомність лише 1 000 фунтів, якщо взагалі мають. У 2008 і 2009 роках багато моделей було повністю знижено в рейтингу, ймовірно, через зміни в конструкції шасі або ринкових вимог.
Isuzu часто залишається поза увагою, але Ascender завжди продавався за 5 300 фунтів між 2006 та 2008 роками. Вантажівки серії i продовжують зростати. i-350 починається з 4000 фунтів у 2006 році. i-370 починається з 4000 фунтів у 2007 році і зростає до 5500 фунтів у 2008 році. Дрібніші моделі i-280/i-290 важать від 1 700 до 2 200 фунтів.
Jaguar – виняток, який підтверджує правило. Моделі Jaguar (S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK, XKR, XF) протягом усього періоду (2006–2009) не мали зазначеної вантажопідйомності. Вони взагалі не оцінюються. Якщо ви спробуєте буксирувати автомобіль за допомогою Jaguar цього періоду, ви або робите щось незаконне, або ризикуєте структурними ушкодженнями.
Асортимент Kia вузький, але точний. Sorento був зіркою, що важила 5 000 фунтів у 2007 і 2008 роках. Мінівен Sedona важив 3500 фунтів у 2007 році. Позашляховик Borrego, представлений у 2009 році, важив 5000 фунтів. Sportage – це компактний варіант з межею вантажопідйомності 1500 фунтів. Більшість інших автомобілів Kia цього періоду, таких як Rio та Optima, мають невелику або нульову вантажопідйомність. З 2006 по 2008 Optima забезпечувала 2 000 фунтів.
Пробіли в даних та зміни моделей
Подивіться на лінії. Вони розповідають історії змін. У 2008 році Honda Accord та Civic Hybrid втратили свою вантажопідйомність. У 2009 році Honda Accord повністю зникла зі списку. Isuzu припинила виробництво своїх вантажівок серії І після 2008 року. Infiniti знизила рейтинг G37 та M45 у 2008 році. Це не помилки. Це вказує на зсув ринку у бік більших позашляховиків та вантажівок або на зсув у фокусі дизайну у бік легкого буксирування.
Здатність GMC Sierra 2500 підтримувати вантажопідйомність понад 10 000 фунтів протягом чотирьох послідовних років демонструє його відданість продуктивності для важких умов експлуатації. Вантажопідйомність Land Rover завжди залишалася стабільною на рівні близько 7700 фунтів, що передбачає, що Land Rover фокусується на нішевому ринку. Волатильність Honda Ridgeline (5 000 фунтів на один рік, нічого наступного, потім знову 5 000 фунтів) показує, що цей продукт все ще знаходить свою опору.
При порівнянні GMC Yukon Hybrid (6200 фунтів) зі стандартним Yukon (4800 фунтів у 2009 році), гібридна система має явні переваги в буксируванні. Це одне з небагатьох місць у цьому наборі даних, де ефективність та практичність поєднуються. Для тих, кому потрібна максимальна вантажопідйомність, Hummer H2 важив 8200 фунтів у 2008 році. Це очевидна ознака того, що бренд сильно намагався перед своїм eventual demise.
Дані Jaguar порожні. Це сама по собі заява. Лімузин цього періоду був
Ліміт буксирування Lexus (2006–2009)
Lexus не стала грати у 안전у гру зі своїми пікапами. GX 470 та повнорозмірний LX 470 призначені для важкої роботи. Якщо ви шукаєте інформацію про вантажопідйомність Lexus, ці дві моделі позашляховиків складають основу модельного ряду. Обидві можуть буксирувати 6500 фунтів. Це дуже потужно для люксового бренду.
Далі слідує серія RX. RX 330 та RX 400h можуть буксирувати 3500 фунтів. Досить для човнів та невеликих кемперів. Але зверніть увагу на 2008 рік. RX 350 та RX 400h знизили показник до 2000 фунтів. Чому скоротили? Ймовірно, через налаштування шасі або проблеми з охолодженням. Якщо ви буксирували автомобіль після 2008 року, не ігноруйте це зниження.
Представлений 2008 року LX 570 став революційним продуктом. Він збільшив ліміт до 8500 фунтів. Це вже територія вантажівок. А що щодо седанів? В основному вони марні для буксирування. LS 430 міг буксирувати 2000 фунтів у 2006 році, але пізніші моделі LS повністю втратили цю характеристику. Лінійки IS, GS, ES та SC призначені виключно для керування, а не для перевезення вантажів.
Ліміт буксирування Lincoln (2006–2009)
Lincoln пішла іншим шляхом. Navigator був робочим конем тут. З 2006 до 2009 року він стабільно мав рейтинг 6000 фунтів. Ця класифікація є природною, оскільки це великий автомобіль.
Mark LT є винятком. Пікап замаскований під розкішний автомобіль? Так. Він може буксирувати 8900 фунтів. Це вище, ніж у Navigator. Якщо ви бажаєте буксирувати важкий вантаж, але бажаєте мати шкіряні сидіння, Mark LT — ваш єдиний вибір у цей період.
Седан був другорядною думкою. Town Car та MKZ не можуть буксирувати нічого. У 2007 році MKX почав із рейтингу 2000 фунтів і залишився на цьому рівні. У MKS 2009 року крихітний рейтинг 1000 фунтів. Замало навіть для того, щоби заповнити причіп садовими стільцями.
Обмеження з буксирування Mazda (2006–2009)
Пікапи Mazda серії B були пікапа Ford Ranger з іншим логотипом. Це пояснює цифри. B4000 – король з показником 3140 фунтів у більшості років. B3000 – 2500 фунтів. А B2300? Близько 1600 фунтів. Вони не призначені для важкої роботи, але їх показники є стабільними.
CX-9 та CX-7 – варіанти позашляховиків. Обидва мають рейтинг 2000 фунтів. Це мало для позашляховика середнього розміру, але стандарт. У більшості років Tribute важить стільки ж, скільки CX-7 – 1500 фунтів, але гібридна версія в 2008 році досягає 2000 фунтів.
Навіть не думайте про буксирування Mazda3, Mazda6 або RX-8. Нульовий рейтинг. Це спортивні автомобілі та машини для поїздок на роботу, а не для перевезення вантажів. MPV міг буксирувати 2000 фунтів, але цей мінівен давно зник з автосалонів.
Обмеження з буксирування Mercedes-Benz (2006–2009)
Mercedes змінив правила у середині. У 2006 році ML350 та ML500 могли буксирувати лише 2000 фунтів. Майже нічого. Пізніше ML350 збільшив показник до 7200 фунтів. GL320 досяг 7500 фунтів. А G500? 7000 фунтів. Це серйозні зміни. Вони зрозуміли, що платформа може витримати навантаження і покращили рейтинг.
До 2008 року G55 приєднався до клубу 7000 фунтів. GL550 також має рейтинг 7500 фунтів. ML63 AMG тримався на рівні 7200 фунтів.
Клас R оцінювався лише у 2009 році. Він міг буксирувати 3500 фунтів. Це мало, але краще ніж нічого. Вибір седанів (C-клас, E-клас, S-клас) залишається нульовим. Ви не можете буксирувати з седаном Mercedes у ці роки. Це не офіційно.
Обмеження з буксирування Mercury (2006–2009)
Mercury – це розкішний Ford. Mountaineer та Monterey є головними моделями. Обидва мають рейтинг 3500 фунтів. Ця ситуація залишалася незмінною з 2006 до 2009 року.
Grand Mariner має причини бути легендою таксі. Буксирувальна здатність складає 1500 фунтів. Надійно. Нудно. Але надійно. Mariner важить 1500 фунтів. Гібридна версія Mariner важить 1000 фунтів. Полегшення ефективно, але через обмеження моменту, що крутить, рейтинг знижується.
Montego та Sable зупиняються на 1000 фунтах. Замало. А як щодо Milan? Нуль. Це седани, призначені для комфорту, а не для перевезення вантажів.
Ліміт буксирування MINI (2006–2009)
MINI не має причепа. Вони їздять на кабріолетах Cooper, хетчбеках та Clubman, у яких немає можливості буксирування. Варіація на тему роботи John Cooper? Все одно нуль. Висока продуктивність, але низька практичність. Якщо ви повинні буксирувати причіп на MINI, ви робите це неправильно. Або знищуєте свій автомобіль.
Обмеження з буксирування Mitsubishi (2006–2009)
Mitsubishi має свої особливості. Montero – найсильніший. 2006 року він буксирував 5000 фунтів. Потім з’явився Raider. Близнюк Dodge Dakota. У 2006 році він буксирував 4050 фунтів, але у 2007 та 2008 роках цей показник знизився до 4000 фунтів.
Вага Outlander складала 1500 фунтів у 2006 році, збільшилася до 2000 фунтів у 2007 році і повернулася до 1500 фунтів у 2008 році. Чому відбуваються вагання? Незрозуміло. Можливо, через тести на викиди або оновлення системи охолодження. Endeavor веде себе аналогічно. У 2006 році він буксирував 3500 фунтів, але в 2007 році знизився до 2000 фунтів, а в 2008 повернувся до 3500 фунтів. Нема послідовності. Не сподівайтесь на це.
Lancer мав рейтинг 1000 фунтів у 2006 році, але до 2008 року втратив цей показник. А Eclipse та Galant? Нуль.
Обмеження з буксирування Nissan (2006–2009)
Nissan знає, як робити пікапи. Titan та Armada – королі. Обидва мають рейтинг 6500 фунтів. Frontier? 6300 фунтів. Xterra? 50
Pontiac, Porsche, Saab: Важковози та легкі перевізники
Лінійка Pontiac цього періоду є дослідженням протиріч. Середньорозмірні седани, такі як G6, G5 та Grand Prix, мають вантажопідйомність лише 1000 фунтів. Це не так багато, порівняно з невеликим причепом. У GTO також низька межа вантажопідйомності. Якщо потрібно перевозити великогабаритні вантажі, розгляньте варіанти Montana SV6 або Torrent, вантажопідйомність яких складає 3500 фунтів. Vibe знаходиться посередині та розрахований на 1500 фунтів. Далі йде G8, представлений у 2008 році, з вантажопідйомністю 2000 фунтів. А що щодо Solstice? Не турбуйтесь про це. Він не може буксирувати нічого. Зовсім нічого.
Porsche використовує інший підхід. Буксирування на 911, Boxster та Cayman суворо заборонено, але Cayenne – це зовсім інша історія. З 2006 до 2009 року цей позашляховик міг буксирувати надійні 7716 фунтів. Майже 4 тонни. Важкі вантажі на вихідні та невеликі човни не становлять для нього проблеми.
Saab 9-7X добре збалансований. Якщо у вас є ця модель, ви можете буксирувати вантаж вагою 5500 фунтів. 9-5 розрахований на 3500 фунтів і почувається комфортно, тоді як 9-3 – на 2000 фунтів. 9-2X – це, по суті, перейменований Subaru, і його вантажопідйомність така сама, як у 9-3, – близько 2000 фунтів. Ця цифра залишалася незмінною протягом багатьох років.
Saturn і Scion: Мінімалістичні перевезення
Вантажопідйомність Saturn зазвичай скромна. Ion та Aura мають обмеження у 1000 фунтів. VUE (стандартна та гібридна версії) може витримувати до 1500 фунтів. Якщо ви хочете чогось більш вражаючого, доступні мінівен Relay та кросовер Outlook з вантажопідйомністю 3500 фунтів та 2000 фунтів відповідно. Aura Hybrid, Sky, Astra та VUE Hybrid мають нульову вантажопідйомність. Нуль.
Scion був ще суворішим. tC, xB та xD не можуть буксирувати нічого. Ні 2006 року, ні 2009. Ці автомобілі призначені для міського трафіку, а не для перевезення вантажів. Спроба буксирування може анулювати гарантію та поставити під загрозу трансмісію.
Smart йде далі. Fortwo – це технічно міський автомобіль. Вантажопідйомність відсутня. Він створений цього. Він призначений для цього.
Subaru: Всесезонні робочі конячки
Subaru будує ці автомобілі, щоб вони витримували навантаження, але можливості варіюються залежно від типу кузова. B9 Tribeca – це “бомба” вантажопідйомністю 3500 фунтів. Baja та Forester мають вантажопідйомність 2400 фунтів. Універсал Impreza та Outback Sport можуть буксирувати 2000 фунтів. Ліміт ваги для Legacy Sedan, Legacy Wagon та ключових моделей Outback складає 2700 фунтів. Impreza WRX STI? Жодного буксирування. Це спортивний автомобіль, а чи не транспортний засіб для перевезення вантажів.
До 2008 року деякі моделі зникли зі списку або втратили рейтинги вантажопідйомності. Універсали Impreza, седани, Outback Sport та WRX STI втратили можливість буксирування. До 2009 Forester також втратив свій рейтинг. Вантажопідйомність Legacy та Outback залишається стабільною на рівні 2700 фунтів. Вантажопідйомність Tribeca, як і раніше, становить 2700 фунтів.
Suzuki пропонує Grand Vitara та XL7 для більш важких вантажів. Grand Vitara міг буксирувати 3000 фунтів у 2008 році, але втратив цей рейтинг у 2009 році. XL7 збільшив вантажопідйомність з 3000 до 3500 фунтів у 2007 році та зберігав цей показник до 2008 року, після чого зник у 2009 році. Малолітряжки, такі як Forenza, Reno і Verona, мають обмеження. Aerio та SX4 не можуть буксирувати нічого. Для Equator рейтинг не вказано.
Toyota: Діапазон та можливості
Дані Toyota розповідають історію еволюції. 4Runner та FJ Cruiser були стабільні на рівні 5000 фунтів. Land Cruiser починався з 6500 фунтів, збільшився до 8500 фунтів у 2008 році і досяг піку у 9935 фунтів у 2009 році. Це серйозна потужність буксирування. Sequoia наслідувала аналогічну висхідну тенденцію, збільшуючи вантажопідйомність з 6500 до 7800 фунтів і, нарешті, до 9935 фунтів.
Виборною вантажівкою став Tundra. Його вантажопідйомність починалася з 6800 фунтів, потім упала до 4800 фунтів у 2007 та 2008 роках. Причина падіння залишається загадкою, але факт залишається фактом. Вантажопідйомність Tacoma та Siena залишається стабільною на рівні 3500 фунтів. Highlander Hybrid згодом розвивався, збільшуючи вантажопідйомність із 2000 до 3500 фунтів. Стандартний Highlander спочатку мав вантажопідйомність 1500 фунтів, але пізніше збільшився до 2000 фунтів.
Малолітряжки, такі як Camry, Avalon, Corolla та Matrix, зазвичай обмежені 1000 або 1500 фунтами. Prius, Vitz (Yaris) та пізніший Venza не могли буксирувати. У Camry Hybrid також був рейтинг. Matrix втратив свій рейтинг у 2009 році.
Volkswagen: Домінування Touareg
У Volkswagen дуже мало продуктів у цій категорії. Більшість автомобілів, включаючи Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat та Rabbit, не мають вантажопідйомності. Вони не створені для цього. Phaeton та Eos також виключені.
Touareg є винятком. З 2006 до 2009 року він міг стабільно буксирувати 7716 фунтів. Це багато ваги для марки, яка зазвичай не асоціюється з важким буксируванням. У 2009 році мінівен Routan додав 2000 фунтів. Наступний Tiguan також пропонував 2200 фунтів. R32 та GLI призначені лише для водіння, а не для буксирування.
Більшість цих автомобілів не призначені для перевезення важких вантажів. Перевірте табличку з VIN-номером на рамі дверей водія. Заводські цифри можуть змінюватись в залежності від двигуна, трансмісії та опціональних буксирувальних пакетів.
Цифри у таблиці є лише відправною точкою для побудови графіків. Фактичні обмеження будуть змінюватись в залежності від вашої конфігурації. 2008 Land Cruiser із буксирувальним пакетом важить майже 10 000 фунтів. 2009 Toyota Camry – нуль. Знайте різницю. Знайте свої межі.
Що може буксувати Volvo?
Наведений вище список в основному порожній, але причина. Якщо ви бачите прочерк, це означає, що Volvo не оголосила конкретного буксирувального навантаження для цієї моделі року. Це не обов’язково означає, що автомобіль не може нічого буксирувати. Зазвичай це означає, що виробник не сертифікував навантаження причепів на ринок США, або інформація прихована в європейських специфікаціях, які не можна перевести безпосередньо.
Візьмемо для прикладу Volvo S60 2006 року. Це один із небагатьох вінтажних седанів, який чітко має рейтинг 3300 фунтів. Цього достатньо для невеликих вантажних причепів та легких човнів. Але подивіться на XC90 2006 року або V70 2006 року. Поруч із ними стоять прочерки. Однак у Європі ці універсали та позашляховики часто використовуються для буксирування. Механічна частина була готова. Схвалення не було.
Ця прогалина у знаннях є причиною того, що багато власників автомобілів спекулюють. Вгадувати небезпечно. Рейтинг буксирування заснований не лише на потужності двигуна. Він включає гальма, охолодження, геометрію підвіски і структурну цілісність буксирувального пристрою. Якщо на Volvo немає номера року, вибитого на дверній рамі або в посібнику з експлуатації, у неї немає легальних або безпечних можливостей для буксирування. Крапка.
Чому Volvo S60 2006 року виділяється
**Volvo S60 2006 року є викидом у цьому наборі даних. Чому ця модель має рейтинг 3300 фунтів, а не її старший брат, S80? S60 побудований на платформі P2, яка розроблена з урахуванням заднього приводу, навіть за повного приводу. Таке компонування краще справляється з поздовжнім тяговим зусиллям, ніж передньопривідні шасі з поперечно розташованим двигуном, які використовуються в багатьох малих автомобілях Volvo.
Незважаючи на те, що S80 є великим розкішним седаном, він не має чітких характеристик тягового зусилля на деяких ринках. Це накладає певні обмеження на власників S60 2006–2009 років. Якщо ви буксируєте водні мотоцикли або невеликий автобудинок, ви повинні тримати вагу до 3300 фунтів. Перевищення цього значення анулює гарантію, призведе до відмови гальм та вплине на керованість. XC90 має репутацію в лінійці 2006–2009 років і вважається найкращим буксирувальним автомобілем Volvo. Це вводить в оману. XC90 пізніших поколінь (2015 року та новіше) часто мають більш високу буксирувальну здатність, до 5000 фунтів. Однак мало відомо про ринок США для XC90 першого покоління. Вам потрібно заглибитись у записи, специфічні для VIN. Якщо наклейки немає, рахуйте нуль.
Порожні осередки — не безкоштовна перепустка
Не думайте, що прочерк означає без обмежень або уточнюйте у дилера. У специфікаціях автомобілів прочерк зазвичай означає “немає офіційного рейтингу”. Для таких моделей, як C30, C70, S40, V50 та V70 2006–2009 років, відсутність цифр є суворою забороною.
Чому? Тому що ці автомобілі часто не мають необхідних охолодних комплектів. Буксирування створює тепло. Радіатор, охолоджувач трансмісії та охолоджувач двигуна вимагають
