Три роки тиші. Коли чекаєш на повернення улюбленого компакту Великобританії, це здається вічністю. Ford Fiesta не помер. Він просто ховається на увазі, чекаючи 2028 року, щоб вийти з тіні.
Але цього разу Ford не діє поодинці.
Вони уклали партнерство з Renault. Це не просто потиск рук за столом переговорів, а повноцінний альянс. Ця угода дає доступ до архітектури AmpR Small. Ви знаєте цю платформу? На ній побудовані Renault 5, Nissan Micra і 즉시 вийде Twingo. Ford планує повернути значок Fiesta на цей скелет і випустити дві нові моделі. Обидві – електричні. Обидві вийдуть на ринок до кінця десятиліття.
Фанати зітхнуть. Можливо, навіть сумують. Пуритан бензинового двигуна електричну Fiestu ненавидітиме. Але Ford робить ставку на одну річ: динаміку водіння.
Вони називають її «вирощеною на ралі». Гучні слова для автомобіля, збудованого на загальних французьких компонентах. Ford хоче довести, що можна встановити загальну акумуляторну батарею і змусити машину танцювати в поворотах. Вони обіцяють унікальний дизайн та власне налаштування шасі. Вони вже робили це раніше: Explorer і кросовер Capri ділять кістки з Volkswagen ID.4, але поводяться на дорозі зовсім по-іншому.
Джим Баумбік, президент Ford of Europe, каже, що вони візьмуть на себе контроль над дизайном, кермовим керуванням та відчуттям гальм. Над “ДНК”. Він звучить упевнено. Дуже впевнено? Побачимо.
«Ford керуватиме розробкою… щоб запровадити унікальну ДНК Ford».
Отже, чим вона буде?
Очікується, що вона виглядатиме як Fiesta, а не як Renault 5 у костюмі. Дизайнери Ford «одягнуть» платформу у свій стиль. Гостріше. Динамічніше. Габарити будуть схожі з Renault, оскільки колісна база та положення коліс фіксовані. Але ж кузов? Це рішення Ford.
А що під капотом? Чи, точніше, під підлогою?
Renault 5 пропонує на вибір батареї ємністю 40 або 52 кіловат-години. Велика батарея забезпечує запас ходу до 252 миль (близько 405 км). Потужність електромотора сягає 148 кінських сил. Непогано для міського автомобіля. Але до гоночної треки це ще далеко.
Ford каже, що це партнерство – питання швидкості та масштабу. Ці машини збиратимуться у Франції. На новому заводі Renault “ElectriCity”. Вони також використовують науковий потенціал Renault, вивчаючи, як той створив Twingo лише за два роки. Ford хоче бачити Fiestu у салонах до 2028 року. Для автомобільної промисловості це дуже швидко.
Чи є надія для шанувальників швидкості?
Знак ST не помер разом із бензиновими двигунами. Ford любить продуктивність. Mustang GTD, Ranger Raptor. Вони роблять ставку на продукти для ентузіастів. Це їхній хleb насущний.
Чи повернеться високопродуктивна версія ST? Можливо.
Alpine A290 стоїть на цій самій платформі AmpR. Він видає 217 кінських сил на передні колеса. У нього ширші шини, жорстка підвіска та більші гальма. Візьміть це шасі, дайте йому значок Ford ST, і раптово сегмент електромобілів знаходить пульс. Ford поки не сказав “так”. Але Баумбік говорить про емоційний зв’язок. Він каже про пристрасть. ST був би пристрастю, дистильованою в розгін від 0 до 62 миль на годину за 8 секунд.
А як щодо другої моделі у цьому дуеті?
Не ставте на те, що Focus повернеться через Renault. Ця угода стосується невеликих автомобілів. Сегмент B. Focus живе в сегменті C, яким Ford займається спільно з Volkswagen. Тож тримайте очікування щодо реваншу Focus у підвішеному стані.
Ймовірно, другий електромобіль від Renault займе місце поряд із Ford Puma Gen-E як «дитячий» кросовер або, можливо, відродить назву Ford Ka на базі Twingo. Це доповнення. А чи не заміна. Вони намагаються заповнити прогалини на ринку доступних електромобілів, а не повністю переробляти лінійку.
Звичайно, є каверза.
Жоден з цих автомобілів не зійде з конвеєра у Великій Британії чи Німеччині. Вони приїдуть із північної Франції. І хоча Ford говорить про іконічну спадщину, механічна реальність – це спільна ДНК з Парижем та Nissan. Деякі пуританам цей смак не сподобається.
Але чи будуть вони купувати його anywayway?
Якщо відчуття від керування будуть гострими? Якщо ціна буде правильною? Якщо він їздитиме так, як повинен їздити Ford?
Генеральний директор Ford Джим Фарлі каже, що вони поєднують промисловий масштаб із духом Ford. “Веселий, здатний, чітко Ford”. Ось їхня пропозиція.
Нам доведеться дочекатися 2028 року, щоб побачити, чи виправдає маркетингова історія про «ралійне походження» очікування, чи це просто прес-реліз, переодягнений у обіцянку. Пауза здається великою. Але машина йде.
