Kekacauan menghasilkan keadaan yang biasa-biasa saja.
Itulah suasana di Volkswagen Group. Konglomerat Jerman tersebut baru saja mengumumkan bahwa mereka akan memangkas jajaran model mereka hingga lima puluh persen. Setengah hilang. Mereka ingin berhenti membingungkan pelanggan dan diri mereka sendiri. Tujuannya? Fokus pada segmen yang benar-benar menghasilkan uang.
Mereka juga memangkas pilihan peralatan sebesar tujuh puluh lima persen. Rupanya, kesederhanaan.
Ironi Skala
Baca siaran pers dengan cermat.
Volkswagen mengklaim memiliki “barisan model terbesar dalam sejarah” adalah rahasia kesuksesan masa depan. Lalu pada saat yang sama, mereka mengakuinya berlebihan. Ini bertentangan. Mungkin itulah intinya. Kebingungan adalah sebuah strategi?
Belum ada yang tahu lencana spesifik mana yang akan hilang. Mereka tidak akan memberitahu Anda. Mereka juga tidak akan memberikan batas waktu. Mereka hanya ingin segera mengurangi “kompleksitas” dalam lini model. Pemotongan yang lebih luas dilakukan secara bertahap. Yang menjadi pembicaraan perusahaan suatu saat dalam siklus fiskal berikutnya.
AS: Sebagian Besar Aman
Inilah kabar baik bagi pengemudi Amerika.
Anda mungkin baik-baik saja. Pasar AS tidak mengalami tumpang tindih merek seperti Eropa atau Tiongkok. Kami membeli apa yang berhasil. Tiguan. Atlasnya. Tao. SUV ini memindahkan unit. Mereka tetap tinggal. Jetta? Ini adalah obat gerbang bagi VW. Buku terlaris keempat di AS. Itu juga tetap.
Bagaimana dengan urusan performa? Jetta GLI mungkin bermasalah. Ini bersaing dengan Golf GTI untuk mendapatkan jiwa. Mungkin untuk ruang dompet. Jika mereka harus memilih satu ikon agar tetap hidup, itu adalah garis keturunan Golf. GTI dan R memiliki terlalu banyak sejarah untuk dibunuh secara diam-diam. ID. Berdengung? Ia berjuang di sini tetapi menemukan cinta di Eropa. Itu hidup untuk mereka. Kita bisa terus melihatnya dengan iri.
Pertumpahan Darah Sebenarnya Terjadi di Luar Negeri
Eropa adalah tempat dimana hal ini menjadi berantakan.
Volkswagen saat ini menjual tiga subkompak berbeda di sana. T-Cross. Taigo. T-Roc. Mereka tumpang tindih. Dengan buruk. Siapa yang membeli ketiganya? Tidak seorang pun. Seseorang harus pergi. Mungkin dua.
Tiongkok bahkan lebih buruk lagi. Empat sedan kompak yang berbeda. Lavida, Bora, Lambado, dan Sagitar. Empat mobil untuk tempat parkir yang sama. Di sinilah kapak akan jatuh terlebih dahulu. Ini adalah jalan yang paling sedikit perlawanannya. Mengapa menyimpan empat mobil jika hanya satu yang bisa?
Lalu ada Kursi.
Merek Spanyol diam-diam menyusut. VW mengeluarkan uang ke Cupra, bekas divisi performanya, dan mengubahnya menjadi merek sendiri. Cupra sekarang lebih sehat. Lebih banyak penjualan. Kursi? Tertinggal dalam debu. Harapkan itu akan menyusut lebih jauh. Ini mungkin hanya menjadi renungan anggaran.
Skoda Dan Audi Rumit
Skoda mendorong SUV listrik dengan keras. Yang keempat baru saja diluncurkan. Begitu cukup banyak orang membeli versi EV, model berbahan bakar lama akan mati. Ekonomi sederhana.
Audi? Audi adalah sebuah teka-teki.
Mereka memiliki terlalu banyak model. Terlalu banyak kendaraan listrik selain mobil berbahan bakar bensin yang melakukan hal yang sama. Namun CTO mereka mengatakan “mobil global” tidak mungkin dilakukan. Dia menginginkan mobil yang berbeda untuk pasar yang berbeda. Bahkan untuk China, mereka punya merek spin-off. Hal ini secara langsung bertentangan dengan tuntutan kantor pusat untuk melakukan penyederhanaan. Audi melakukan lindung nilai atas taruhan.
Jadi apa yang terjadi?
Kami tunggu.
Volkswagen mengatakan pengurangan kompleksitas dimulai sekarang. Namun model sebenarnya kemudian menghilang. Suatu saat di tahun ini. Mungkin selanjutnya. Berita utama akan berubah ketika lini pabrik pertama menjadi dingin. Sampai saat itu tiba, teruslah mengemudikan T-Roc Anda. Cobalah untuk tidak memikirkan T-Cross di tempat berikutnya.
