Stellantis випустила прес-реліз Не для анонсу нової моделі, а щоб спокійно і запевнити публіку: Alfa Romeo не вмирає.
Це було необхідно, адже на конференції для інвесторів група вже зарахувала Alfa Romeo до «регіональних» брендів, поставивши в один ряд із Chrysler, Dodge та Opel. Вона більше не входить у «Велику четвірку» Stellantis – Fiat, Jeep, Peugeot та Ram. Саме вони є флагманами та першими отримують доступ до нових глобальних ресурсів. Тепер Alfa Romeo бренд другого сорту. Їй належить «використовувати» розробки старших товаришів і спробувати надіти на них італійські «штани».
Звучить хвилююче? Зовсім ні.
«Бренд буде використовувати активи, запущені під чотирма ключовими марками Stellantis, і надавати їм унікальність.»
Якщо перекласти з корпоративного на людський: загальні платформи. Економія коштів.
У презентації лише п’ять попередніх слайдів. Дві нові моделі. Кросовер сегмента C. “Новий проект Bottega Fuorserie” (по суті, дорогі унікальні екземпляри на зразок 33 Stradale). І хетчбек.
Починаємо з малого.
Нова доступна лінійка
Junior залишається в строю. Він побачив світ у 2023–2024 роках (дати трохи розмиті) і пізніше отримає оновлення. Ця модель відкриває лінійку. Доступна. Проста.
Що далі? Хетчбек сегмента C. Орієнтир – розмір Corolla або Giulietta. Alfa Romeo пішла з цього ринку, вбивши Giulietta у 2020 році, що стало величезною помилкою. Тепер вони хочуть повернути бренд у гру малих хетчбеків. Нова модель буде побудована на архітектурі STLA One. “Мультіенергетичність” означає, що швидше за все в лінійці будуть гібриди.
Коли чекати на запуск? Після 2027 року.
Ця модель спирається на такі ікони, як 147. Ностальгія тепер головна стратегія бренду.
Смутні середні класи
Кросовер сегмента C вийде після хетчбека.
Платформа STLA M. Розміром як Toyota RAV4.
Stellantis проводить половину своїх презентацій, розповідаючи про STLA One. Це є консолідація. Маленькі, середні та великі платформи склеєні в один звір, що масштабується. Вони обіцяють економію на 20%. Загальні інтерфейси. Спільні технології.
Ця модель розміститься вище за Tonale. Tonale у безпеці. Stellantis називає його “надійною опорою”. C-кросовер заповнить порожнечу, що утворилася.
Але наскільки він відрізнятиметься від Peugeot 308? Або від Citroen? Якщо платформа одна, то душа автомобіля повинна бути тільки в дизайні. Сподіватимемося, що дизайнери впораються.
Слон у кімнаті: Giulia та Stelvio
Ось частина повна хаосу.
Пам’ятаєте, коли вони обіцяли повністю електричних наступників для Giulia та Stelvio? 2025 для Stelvio. 2026 для Giulia. Повністю електричні. Зухвалий план.
Нічого з того не сталося.
Витоку патентів на початку 2025 року показали новий Stelvio. До жовтня 2025 року Alfa Romeo визнала: поточні моделі на платформі Giorgio залишаться у виробництві щонайменше до 2027 року. Двигуни внутрішнього згоряння залишаються. Вони відступили від дедлайну переходу лише на електромобілі. Ринок змінився. Покупці все ще скуповують гібриди, м’які гібриди і навіть автомобілі з ДВС, якщо вони мають характер.
Чутки кажуть, що справжні заміни з’являться у 2028 році.
Чи не «після 2027». В 2028? Можливо, і згодом. Хто знає? Графік плавкий та невизначений.
«Вивчаємо рішення для продовження конкуренції у D-сегменті.»
Quadrifoglio залишаться до наступного року. Добре. Потрібно взяти від них максимум, доки вони є. З’явиться новий D-сегмент. “Гнучкі платформи”. “Мультіенергетичні рішення”.
Звучить ще більше гібридів. Менш чистоти концепції. Більше практичності.
А як флагманський електричний кросовер?
Забудьте. Проект закрито. Він приєднався до цвинтаря скасованих Alfa Romeo. Пам’ятаєте той великий седан/кросовер, спланований в 2018 ще в епоху Fiat Chrysler? Він так і не побачив світла. Простір між Tonale/C-кросовером та Maserati стає все ширшим.
Чи померла вона?
Ні. Але й самостійності також немає.
Maserati розробляє дві нові великі моделі (автомобіль та кросовер E-сегменту). Alfa Romeo знаходиться під ними. Роблячи роботу середньої ланки. Використовуючи корпоративні технології. Намагаючись бути «іконою».
“Додаткові деталі будуть повідомлені на пізніх етапах.”
Їм довелося так би мовити. Тому що вони встигли для Maserati торік. «Не хвилюйтесь. Ми все ще дбаємо».
Це не повний сюжетний поворот. Моделі й так переходили групові платформи. Поточні автомобілі сидять на десятирічній архітектурі (Giorgio), яка навряд чи породила щось інше.
Отже. Ви маєте Junior. Хетчбек C-класу. Кросовер C-класу. І, можливо, новий Giulia.
До 2030 Alfa Romeo буде по суті Stellantis з червоними смужками і надією.
