Volkswagen a débranché la Beetle en 2019. L’édition finale a été lancée et les fans ont pleuré. C’était une icône de niche, bien sûr, mais perdre cette silhouette arrondie distincte des showrooms américains fait toujours mal.
Pendant ce temps, la Chine continue de faire son apparition.
Ora, la sous-marque de Great Wall Motors, fabrique tranquillement sa propre interprétation. Le Chat Ora Ballet. Ce n’est pas juste une autre berline électrique. C’est un clin d’œil direct à la Type 1. Et pour 2026 ? C’est juste devenu beaucoup plus rapide.
Le pouvoir sous le plastique
Voici l’essentiel de la mise à jour. Ou bien, les fils.
Pendant un certain temps, ce joli véhicule électrique a boité avec 169 chevaux. C’était suffisant pour passer du point A au point B. Peut-être pour avoir l’air mignon en le faisant. Mais ce n’était pas excitant.
En 2026, Ora change de moteur. La nouvelle configuration pousse 201 chevaux. C’est un saut. Cela augmente également la vitesse de pointe. L’ancien modèle plafonnait à 96 mph. Celui-ci atteint 112.
La source de ce nouveau grognement ? Une nouvelle batterie lithium-fer phosphate. Ces cellules sont généralement considérées comme plus sûres et plus durables, même si elles sont un peu plus lourdes. Pour un petit croiseur urbain, le poids importe moins. L’augmentation des performances est tout ce qui compte.
Cette nouvelle a été diffusée via les données du ministère chinois de l’Industrie et de l’Information (MIIT). Comme le note CarNewsChina, ces chiffres sont officiels. Vous pouvez être sûr qu’ils correspondront à la production.
Le piège du miroir de courtoisie
Regardez attentivement le Ballet Cat. Le style est un remix moderne. Rétro. Svelte. Un peu tranchant là où la Coccinelle d’origine était bulbeuse. Ça marche. Ça se vend.
Ora n’en déplace que quelques milliers par an. Dans un pays qui vend des millions de voitures. Mais les spécifications comptent parce que les fonctionnalités comptent.
Le Ora Ballet Cat est conçu en tenant compte de données démographiques spécifiques. Cela comprend un grand miroir de courtoisie. Pas un petit rabat de pare-soleil. Un vrai miroir. Pourquoi? Permettre aux conducteurs de se maquiller sans s’arrêter. C’est une demande inhabituelle. Et une fonctionnalité que presque aucun fabricant occidental ne toucherait avec un poteau de dix pieds.
Il y a aussi une caméra selfie. Il télécharge des photos directement sur les réseaux sociaux. Pas de partage de connexion téléphonique. Pas de problème avec le Bluetooth. Il suffit de viser, de tirer, de poster.
L’hiver devient délicat en Chine ? Activez le Mode Homme Chaud. Un bouton qui augmente le chauffage de l’habitacle plus rapidement que d’habitude. Pratique, honnêtement. Même si le nom marketing vous fait rouler les yeux.
Étiquettes de prix autour de ¥193,00. Environ 28,00$. Pour cet argent, vous obtenez une voiture qui semble avoir échappé à une séance photo des années 1940 avec un ingénieur Tesla dans les années 1970.
L’achèterez-vous ?
Ne retenez pas votre souffle pour les côtes américaines. Obstacles réglementaires. Politiques commerciales. Un marché qui n’a aucun souvenir de l’importance de la Beetle au départ. Cela n’arrivera probablement jamais ici.
Est-ce important ?
L’Ora Ballet Cat réussit là où il le peut : en Chine. Il offre un style distinct. Nouvelles fonctionnalités technologiques. Et maintenant, une performance respectable pour la classe. Cela comble une lacune que les grands acteurs ignorent, car les véhicules électriques « spécifiques au genre » ou « à saveur rétro » sont difficiles à produire en masse pour un public mondial qui veut des boîtes argentées ennuyeuses.
Vous ne pouvez pas inventer ce genre de choses. Une voiture avec un bouton de siège chauffant pour réchauffer l’habitacle et une caméra pour les réseaux sociaux.
Volkswagen reste les bras croisés. Les fans attendent un retour vers le futur. Ora est occupée à vendre du métal mignon à des gens qui veulent réellement conduire quelque part tout en se coiffant.
Les deux stratégies semblent fonctionner.
Peut-être que nous posons la mauvaise question. La Coccinelle devrait-elle revenir ? Ou devrions-nous simplement accepter que l’esprit d’une conception automobile indépendante et étrange soit bien vivant ailleurs ?
La Coccinelle est morte aux États-Unis. Son fantôme conduit une berline électrique rapide à Shanghai.
C’est étrange. C’est amusant. C’est là.
