Чи зможе Xpeng створити конкурента Tesla Cybertruck? Розбір таємниці китайського пікапа
В Австралії не говорять “пікап”. Говорять “ute”.
Якщо ви спілкуєтеся з австралійською аудиторією, особливо будучи гігантом китайського ринку електромобілів і намагаючись зрозуміти, чи є попит на грубі позашляхові автомобілі, важливо правильно підібрати термінологію. Саме таку бесіду у Мельбурні вів віце-голова Xpeng Брайан Гу. Він зізнався, що компанія “серйозно” розглядає можливість створення свого першого утилітарного автомобіля.
Це сміливий поворот. Xpeng відома своїми елегантними, технологічними легковими автомобілями, а не робітничими конячками. Але факти говорять самі за себе: сегмент utes, як і раніше, займає близько 16,6% продажів нових автомобілів в Австралії. Так, показники трохи знизилися, порівняно з минулим роком, але ринок залишається величезним. Ford Ranger вже два місяці поспіль скинув із п’єдесталу лідера Tesla Model Y. А Toyota HiLux домінувала з 2016 по 2022 рік.
То в чому ж стратегія Xpeng?
Чому Xpeng прицілилася на ринок utes
Справа в тому, що у Китаї utes практично не використовують. Ви не побачите їх на вулицях Шанхаю. Але погляньте на Латинську Америку, Африку, Близький Схід. Погляньте на Австралію. У цих регіонах цей формат “популярний”.
«Ми думаємо, чи варто розвивати цей сегмент».
Це не просто випадкова думка. Xpeng хоче створювати нові ринкові ніші. В даний час в Австралії немає люксового ute з ластиковою рамою та подвійною кабіною. Це пропуск на ринку.
Проте є величезна технічна перешкода. Поточна лінійка Xpeng, включаючи G9L та гігантський GX (який довше Land Cruiser), використовує монокок. Кузов-рама. А не шасі вантажівки.
Для utes потрібна конструкція «кузов на рамі». Сходові рами. Вони призначені для буксирування, для довговічності, для твердих випробувань. GX, безумовно, великий, але він не замінить Ranger.
Проблема шасі та фактор Volkswagen
Чи може Xpeng просто прикріпити вантажну платформу до існуючої платформи? Ні. Гу визнав, що вимоги до шасі зовсім інші. Це потребує зовсім іншого процесу розробки.
Чи можуть вони запозичити технології? Volkswagen є інвестором Xpeng. Платформа зі сходовою рамою у VW Amarok спільна з Ford Ranger. Це перевірена система.
Але ось у чому каверза. Ця платформа – частина комерційної угоди щодо спільного використання між Ford та VW. Малоймовірно, що VW передасть креслення Xpeng, навіть якщо генеральний директор Ford Джим Ферлі одного разу похвалив Xpeng за те, що вони все роблять правильно.
Отже, вони залишаються самі. Або шукають дивні альтернативи.
Чи є Tesla Cybertruck справжнім суперником?
Tesla Cybertruck теж побудований не на сходовій рамі. Він використовує екзоскелетну конструкцію. Нержавіюча сталева обшивка виконує несучі функції.
Якщо Xpeng створить ute, він не обов’язково буде виглядати як традиційна вантажівка. Він може більше бути схожим на Cybertruck. Або на їх “Авіаперевізник” (Land Aircraft Carrier) – спеціалізовану платформу, яку вони використовують для проекту літаючого автомобіля. Це зовсім не схоже на HiLux.
Гу не підтвердив тип силової установки. Чи буде вона повністю електричною? Чи використовує їхню технологію збільшеного запасу ходу «Kunpeng»? Обидві технології з’являться в Австралії. Зрештою, страх відключення батареї все ще існує під час роботи у віддалених районах.
До чого це призведе?
Lexus прямо заявила на Токійському автосалоні, що не створюватиме аналог HiLux. Toyota дотримується конструкції з рамою, пропонуючи гібридні, електромобільні, а з 2028 року та водневі версії. Вони знають свою аудиторію.
Xpeng робить ставку. Але якщо вони зроблять це правильно, вони отримають не просто ute. Вони відкриють доступ до архітектури позашляховика з можливістю подолання бездоріжжя. Ford використовує основу Ranger для позашляховика Everest. Груба платформа відкриває декілька напрямків руху.
Гу сказав, що вони хочуть автомобілі, які можуть їздити трасою і долати невеликі ділянки бездоріжжя. Не просто міські круїзи.
Амбіції йдуть далі за Австралію. Генеральний директор Xpeng Хе Сяопен сказав, що США — це ринок, який обов’язково потрібно вийти. Америка любить вантажівки з несучою рамою. Якщо політика США зміниться, Xpeng готова відкрити заводи.
То чи побачимо ми китайський електричний ute? Швидше за все, так.
Питання лише в тому, чи це буде надійний інструмент для роботи, чи просто ще одна блискуча данина моді. Побачимо.
