Il camuffamento riveste le ruote. L’auto si sta muovendo.
Smart ha ufficialmente dato il via alla convalida fisica globale per l’elettrica n. 2. Questo non è solo un comunicato stampa. Il marchio sta lanciando unità di pre-produzione proprio adesso, mesi prima del debutto ufficiale del modello di produzione previsto per il Motor Show di Parigi nell’ottobre 2016. Sì, l’articolo dice 2026. Resta fedele.
Non vedrai ancora il prodotto finito sulle strade pubbliche. Vedrai il prototipo sudare a ritmo serrato.
Perché la fase di test globale di Smart #2 EV è importante adesso
La Smart non si è limitata a lanciare queste auto su una pista e ad andarsene. Secondo l’annuncio del marchio del 20 luglio, il programma di convalida è brutale. Copre i terreni di prova. Gallerie del vento. Camere acustiche. Impianti a quattro montanti a temperatura controllata che simulano ogni tipo di stress stradale conosciuto dall’uomo. E strade pubbliche. Vero asfalto. Buche vere.
L’obiettivo? Sicurezza. Stabilità. Perfezionamento della cabina.
Yang Jun, il CTO di Smart Global, lo dice chiaramente: stanno controllando tutto prima che inizi la produzione.
Il test prevede il cambio della corsia di emergenza. Condizioni di strada bagnata. Ottimizzazione NVH (rumore, vibrazioni, durezza). Impatti sul marciapiede. Valutazioni di durabilità in buche profonde. Se guidi in modo aggressivo, vogliono sapere come lo gestisce il numero 2. Smart non ha rilasciato numeri specifici o dati di convalida indipendenti. Non mostrano ancora le loro carte.
Ricorda, il primo sviluppo è avvenuto nel nord-est della Cina durante l’inverno. I test a basse temperature sono importanti per le batterie. L’elenco completo delle località globali non è pubblico. Nomi delle strutture? Non divulgato.
Come il design del veicolo elettrico Smart #2 massimizza lo spazio nell’abitacolo
Ecco la svolta. Il #2 completamente elettrico non assomiglia per niente a un SUV tradizionale. Sembra una scatola su ruote. Ma quella scatola è intenzionale.
Smart afferma che il modello di produzione porta avanti il DNA di ottimizzazione dello spazio della Smart fortwo originale. Quelle piccole city car degli anni 2000? Hanno fatto un pugno nonostante le loro dimensioni. Perché? Perché le ruote si trovano vicino agli angoli del veicolo. Questa disposizione spinge gli assi al limite, lasciando il centro aperto ai passeggeri umani.
Il risultato? Massimo spazio in cabina. Minimo ingombro sprecato.
Sotto la scocca, il #2 utilizza l’architettura elettrica compatta (l’attuale lavoro di validazione si concentra sul perfezionamento dei punti rigidi del telaio). Sappiamo che è a trazione posteriore. È dotato di una cellula di sicurezza tridion di nuova generazione, una struttura che Smart e Mercedes hanno perfezionato. La disposizione a due posti è chiara.
Stanno modificando il rapporto di sterzo. Viaggio a cremagliera. Controllo del movimento delle sospensioni. Rigidità del telaio. Punti di stress strutturale. Ogni bullone, ogni sensore, ogni micron è sotto il microscopio.
Quali specifiche aspettarsi dalla Smart #2 EV di produzione
La versione concept ce ne ha dato un assaggio. Una batteria da 35,7 kWh. Un obiettivo di autonomia WLTP di circa 30 km? No, è troppo basso. 300 km. Questa è la cifra WLTP. La ricarica rapida CC dal 10 all’80% richiede circa 20 minuti. Il raggio di sterzata è stretto di 6,95 metri.
Aspettare. 300 km sono sufficienti?
Per la guida in città? SÌ. Per lo sci di fondo? Forse no.
Ma queste cifre si applicavano al concetto. Non sono stati confermati per la produzione.
Il CEO di Smart, Tong Xiangbei, aveva precedentemente descritto la #2 come legata alla produzione e aveva accennato a un obiettivo di autonomia CLTC (Chinese Light-Cycle Test) di 400 km. Ricorda, gli intervalli CLTC sono spesso più ottimistici di quelli WLTP. Questo era un obiettivo esecutivo, non una specifica confermata. Non puntare su 400 km finché non sarà scolpito nella pietra.
Lo sviluppo è iniziato prima di quanto si possa pensare. I primi resoconti dei test sono apparsi nel dicembre 2025, utilizzando veicoli di prova basati su fortwo modificati. Ora siamo nella fase di pre-produzione.
Quando e dove verrà lanciato il veicolo elettrico Smart #2?
La Smart #2 non è la sola nella gamma Smart 2026. Si unirà alla Smart #6. Il marchio prevede un’espansione.
Smart opera come joint venture globale dal 2019, con i partner Mercedes-Benz AG e Zhejiang Geely che ne detengono le chiavi. Questa struttura consente uno sviluppo rapido ma mantiene anche il prodotto finale strettamente controllato.
La scadenza è il Motor Show di Parigi del 21 ottobre. Ma non aspettarti che l’auto raggiunga gli showroom il giorno successivo. La convalida richiede tempo. La raffinazione richiede più tempo.
Il mondo è pronto per un altro piccolo veicolo elettrico? Il mercato è affollato. La #2 ha un aspetto unico: elettrica pura, trazione posteriore e quell’impronta da curva.
I test continuano. Il camuffamento rimane acceso. Ne sapremo di più quando si accenderanno le luci di Parigi.
